Test Drive Opel Signum depuis 2005 Hatchback

Un autographe

Écrirait à travers un trait d'union. Il revendique vraiment beaucoup, Opel Signum.
Il y a quelques mois, les boucliers publicitaires suspendus à travers l'Europe, où le mot signum a été écrit de la main par le photographe Peter Lindberg, ainsi que d'autres célébrités locales, dont les signatures auraient dû donner le poids du nouveau modèle. Nous ne sommes pas non plus présentés à cette culture, il suffit que le signal sur latin signifie, y compris un joint, un visa ou, si vous le souhaitez, un accident vasculaire cérébral, sur lequel l'emblème de la société Opel est similaire.
Signatures autoritatives sous leur demande d'achat d'argent la société de Rüsselheim, probablement pas en vain. SIGNUM, à leur avis, n'est pas simplement un nouveau modèle, mais le nom d'une nouvelle classe, capable de devenir un golf nominal.
Nouvelle impression. Tout d'abord, Opel Signum n'est pas un wagon basé sur Vectra. La grange est promise à la fin de cette année, il aura la même base de roue avec le signal, mais le dépasse en termes de compartiment à bagages. Sur la base que nous avons mentionnée non par hasard. SIGNUM Berline plus longue de 40 mm. Mais la base due à la réduction du balayage arrière a été augmentée de 130 mm. Il est nécessaire de dire que cette augmentation a considérablement augmenté l'espace de la cabine, ce qui le rend comparable au confort interne des berlines de classe des entreprises. La combinaison des dispositions de hangar et des fonctions exécutives est vraiment unique. Plusieurs gâchent la photo de la présence de Renault Vel Satis dans la rue, mais des exceptions ne confirment que la règle.
Modèle Vectra La dernière génération grondée beaucoup pour l'absence d'émotions dans l'apparence. Vous ne pouvez pas dire ce signé. Même les concepteurs de la SAA ont pu fabriquer différent de la berline: de grandes plaques chromées avec des feux de brouillard, des apports d'air inférieur trapézoïdaux et une grille de farseradiator croisée par un large bande peinte en couleur corporelle. Le profil témoigne plutôt d'une élégance, mais de la solidité et de la bonté - le corps allongé, un puissant support arrière, des grandes roues ... plus l'alimentation en forme de dôme de la voiture parle en faveur de ce qu'il n'était toujours pas un wagon, mais quelque chose de spécial.

LE BUREAU. Comme nous avons déjà été devant Vectra, ouvrez la porte de la passager arrière au début. Le bord de la porte se penchait si bien que le processus de plantation-débarquement dans Signum enviera d'autres limousines de la classe représentative. On peut en dire autant sur le confort des genoux et des pieds - la distance du dossier des sièges avant, selon les spécialistes de l'Opel AG, le plus grand de la classe moyenne. Ce n'est qu'ici est un canapé triple arrière peut être appelé conditionnellement. Si les oreillers de deux chaises extrêmes peuvent avancer à 130 mm et le dos de changer l'angle d'inclinaison de 30 degrés, alors la Pranchochka reste au milieu. Mais lorsque vous tournez sur un petit oreiller central, il éteint une console pour stocker des objets et le dos se transforme en un accoudoir pratique. En option entre les sièges arrière, vous pouvez installer la console d'assistant de voyage, qui comprend deux plis repliables, comme dans la classe d'entreprise de la ligne d'avion, la table, le réfrigérateur, les porte-gobelets, la sortie 12V et même le conteneur à ordures - dans l'ouest dans la fenêtre en quelque sorte non acceptée. De plus, au plafond des services de passagers, cinq capacités capacités fermées dans lesquelles des lunettes peuvent être stockées, des tubes téléphoniques, etc. À votre guise, le bureau peut profiter d'une trappe coulissante.
Derrière les passagers est un coffre spacieux et confortable. Certes, il y a d'énormes cavités sur les arcades de roue, dans lesquelles ils pourraient accueillir des subwoofers ou, disent, des réservoirs de carburant - le réservoir de Signum a une capacité de 60 litres et lors de la conduite autour de la ville sur la version la plus vorace, il est vide plutôt rapidement. .
Vrai, ils ne sont pas offensés par ceux qui sont assis. Pour de l'argent, vous pouvez maintenant installer un siège orthopédique avec 18 réglementations électriques, la fonction de contrôle du climat et de mémorisation. Vous pouvez également ajouter un changeur de CD intégré intégré au changeur de CD Console central pour quatre disques, une fente pour une carte SIM de téléphone - à la manière, la connexion forte dans la voiture est ouverte, vous pouvez même parler dans un murmure - et Un tas d'autres appareils, plus familier pour les voitures de classe affaires.
  Cours de scorage. Lors d'un essai, des journalistes ont été donnés à essayer du diesel, que nous avons bien sûr négligé et un signal à six cylindres avec transmission et mécanique automatiques.
L'automate en cinq étapes avec la commutation n'a pas été pressé. Surtout cette pause est tangible lors de la conduite avec un lieu - le moteur a déjà été déroulé, la deuxième et Signum sauts en avant. Cependant, 211 ch sont bons en eux-mêmes. En outre, la boîte dispose d'une fonction d'adaptation et de forte intensité de pression de la pédale de gaz fait tourner le moteur avant de passer à 3 à -4000 tr / min. Je ne aime pas - passer manuellement en mode actif SELECT. Toutefois, si l'on considère que Signum est adressée principalement par les passagers arrière, ils ont tous soucis de tous ces problèmes. Pour les pilotes il y a une version Sport. Mains - un volant à trois branches, comme sur Vectra GTS, et Saabovsky mécanique à cinq vitesses. Pour le V6, il se glisse à merveille et même dans la ville remplace récemment la machine automatique: sur la quatrième vitesse, vous pouvez aller et 120, et 20 km / h - le couple est toujours suffisant. Le châssis de la version sportive est abaissée de 20 mm, qui, en combinaison avec la même base de temps vous permet de se sentir confiant dans le passage réussi de rotation.
Au total, cinq moteurs sont possibles sur Signum. En plus du V6 essence mentionnée, il est une capacité de 1,8 litre de 122 ch, un nouveau turbocompresseur à double litres, capable de développer 175 ch, ainsi que le premier moteur pilote avec une injection directe d'essence de 2,2 litres et 155 ch .. Pour ceux qui signe le carburant diesel, et 2,2 2.0- litres DTI avec une capacité de 100 et 125 ch, respectivement, ainsi qu'un V6 suralimenté de 3 litres, développant 177 ch Avec la nouvelle mécanique 6 vitesses, il accélère Signum à cent seulement 9,4 sec. La même boîte peut être cumulée avec 2,2 versions essence.
Sur les systèmes de sécurité, qui, Signum, même avec un excès, on note la mode les phares qui regardent le tour. Sur la signum ils sont capables de rotation et à une vitesse inférieure à 40 km / h - le réflecteur supplémentaire est incluse en fonction du sens de la rotation et de la position du volant de direction, ce qui est pratique lors de la conduite de l'intersection. De plus, il est intéressant que la vente de sac sur le siège avant est identifié comme un passager et le système de sécurité de la machine un avertisseur sonore alarmant doit être fixé.
plumes Thrink. Sur l'asphalte russe, la première Signum commencera à signer au début de Juin. En Allemagne, où la vente de la voiture est déjà venue, pour la version 122rd de 1,8 litres dans la configuration de base, 23000 $ est demandé sans tenir compte de la taxe de vente. Six cylindres 3.2 dans le paquet de sport coûte 30200 $, et dans le luxueux COSMO - 33400 $.
Test Dmitry Gronsky, photo de l'auteur et Opel AG
 
Modèle / modification Opel Signum
Fabricant / Country Adam Opel AG / Allemagne
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Type / Numéro / Cylindres Emplacement Petrol / 6 / V-FIG
Volume de travail (cube. Cm) 3175
Puissance (KW (HP) à RPM. / Min.) 155 (211) à 6200
Moment (nm à rpm.) 300 à 4000
TRANSMISSION
Convertir
Type de transmission automatique, 5 vitesses, type séquentiel
Freins, sécurité
Disque avant / arrière ventilé / disque
ABS Assistant 4 canaux; système
systèmes de contrôle de freinage électroniques sur les virages (CBC), Système d'assistance de freinage d'urgence (EBD), Système anti-test (TC PLUS)
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager, des rideaux pour les passagers avant et arrière des deux côtés
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4636/1798/1466
Base de roue (mm) 2830
Pneus 225/45 R17
Fond de masse / plein (kg) 1535/2125
Volume de réservoir de carburant (L) 60
Vitesse maximale (km / h) 235
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.5
Consommation de carburant (Ville / Highway, L / 100 km) 15.7 / 7,8
Le prix à Moscou n'est pas déterminé par le fabricant

 

Une source: "Pilote automatique"