Test Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Conformité du service

Mise à jour de l'Opel Frontera sans un petit quatre ans. Et il ne se plaint toujours pas du marché russe. Quelle est la raison? Nous allons essayer de comprendre.
 
Opel Frontera a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en 1991 et était une bonne version européanisée du SUV japonais Isuzu. Le modèle a été produit avec deux types de cinq portes à trois portes de trois portes de corps et longue de la taille de corps - et pendant une longue période différente de la spéculation.
 
Mais en 1998, une voiture mise à jour est apparue. Extérieurement, cela ressemble à un prédécesseur, cependant, presque tous les détails de l'extérieur changé. Je suis devenu plus arrondi, Frontera, contrairement à l'opinion émergente que la jeep doit être carrée, regarde beaucoup plus efficacement qu'avant. Restyling géré: la voiture et aujourd'hui ne semble pas à l'ancienne.
 
Le salon n'appellera pas une ultramoderne, mais des personnes qui sont habituées à apprécier la pratique de la voiture, comme elle.
 
Combinaison modeste mais informative d'instruments. Pictogrammes clairs sur les commutateurs. Un peu archaïque, mais un levier de commande de chauffage très pratique. Petit, mais situé à l'écran de droite de l'ordinateur de la route. Simple sur le type d'enregistreur de ruban radio. Tout mal à l'aise, aussi confortable et met en place un bon sens.
 
Chaises, comme avant, faible. La plantation du conducteur et des passagers est plus sportive que jeeper. Cependant, comme l'a montré la pratique, vous vous y habituez rapidement.
 
Dans une modification à cinq portes, contrairement à trois portes, la porte du compartiment à bagages s'ouvre en deux étapes: vous repliez la partie en verre, puis ouvrez le fond. La décision n'est pas nouvelle, mais la justification - pourquoi, en raison du paquet de puces qui déchirait la porte lourde avec une commande, si vous pouvez limiter le premier? Le volume du tronc est de 518 litres; Avec sièges arrière pliés - 1790.
 
Jusqu'à présent, nous n'avons pas trouvé de raisons sérieuses pour une raison grave. Peut-être que ça va mal?
 
Nous commençons le moteur. Le SIX en forme de V 205-STORT n'est presque pas entendu. La machine accélère facilement à 100 km / h en 10 secondes. L'essentiel est de rejoindre la transmission suivante à temps. La sélectivité de la frontera est suffisamment élevée et trouver la bonne étape n'est pas difficile.
 
Le dosage de l'effort sur les pédales de frein est très simple. La seule chose qui agace est quelque peu, - les malades de la voiture dans la dernière étape du freinage. Mais c'est plutôt le mérite de la suspension. Un long navire, cela, en principe, ne peut pas se comporter différemment, mais avec un zèle enviable, les passagers protègent les passagers des attaques d'irrégularités de calibre différente. Si parfois parfois tremblait, alors légèrement. À tour de rôle, la voiture est fortement cubie, ce qui ne devient toutefois pas une surprise.
 
Sur le hors-terrain, la jeep est posée, Frontera s'oppose facilement à n'importe quelle tâche. Pendant le test, nous n'avons jamais eu recours à l'aide de l'abaissement - assez assez du trajet complet. Il s'allume par un bouton du salon à une vitesse maximale de 100 km / h.
 
Comme nous l'avons essayé, cet Opel n'a pas trouvé de défauts graves. Pourquoi nos automobilistes lui ont-ils roulé un service incomplet? Le plus probable, l'inertie de la pensée: la voiture précédente ne diffère pas de haut niveau de confort et de fiabilité. Mais combien d'années ont passé! Il est temps de réviser le cas personnel du suspect.
 
Spécifications Opel Frontera 3.2 V6
 
Corps - alloué., Sur le cadre du nombre de places, des personnes. - 5 o Poids complet, kg - 2450 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm: 4658/1787/1750 o base, mm - 2702 o max. Vitesse, km / h - 184 o Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, C - 10.3 O Flux de contrôle de carburant, L / 100 km: Cycle urbain - 17.8; Pays - 10.2 o Moteur: Type - V6; Volume de travail, CM3 - 3165; Pouvoir, l. S.Pry Min-1 - 205/540; couple, nm à min-1 - 290/3000; Système d'alimentation - Injection O Transmission - Fourrure., 5 stupas. o Taille des pneus - Suspension de roue 245 / 70R16 O: avant - indépendante; Arrière - accroché. o freins: devant - disque., évent; Disque arrière. o Direction - Gendo Prix, 30 000 $.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Journal 5 roue [10/2002]