Test Drive Opel Antara depuis 2010 Crossover

Au nouvel Opel Antara difficile à choisir une comparaison

L'Opel Antara actualisé est similaire à quelque chose ... En général, il est difficile de choisir une métaphore, mais de quoi ressemble toujours quelque chose comme ça ne suffit pas ... Vérifiez la suspension. Ils l'ont frustré. Est maintenant assemblé.


Tourne les laissez-passer dans un sportif, Yegor Dobrovolsky m'a dit, directeur général General Motors, donnant une voiture. Habituellement, j'écoute rarement la Pirachikov dise. Ils aussi exagèrent. Mais Egor d'un autre opéra récemment, il était lui-même journaliste et a testé de nouveaux articles, il en valait la peine.


Plus proche des gens.
Les routes rustiques d'Opel avalent très bien toutes les irrégularités

Faire des chemins directs
Dans une ambiance de combat, le photographe avec le photographe à la recherche d'un chemin d'asphalte d'enroulement déserté. En banlieue, il reste encore resté. Sasha s'est caché autour de sa torsion avec sa lentille à demi-mètre et je lui ai promis une gitane spectaculaire avec la sortie. La première fois, il s'est avéré d'une manière ou d'une autre sans courage. La seconde à nouveau sans crier des pneus et la dérive pressée. Troisième, quatrième, cinquième ... La suspension est belle, mais ses collections sont plus susceptibles de la sécurité. Egor Droits, la sportivité du châssis a été ajoutée afin de réaliser son potentiel, une autre boîte de vitesses est nécessaire et plus de traction sur les roues arrière. Mais ce sera-t-il le croisement de la famille alors?


Tentative.
À ce tour, à la demande du photographe, j'avais besoin de beaucoup pour vous asseoir sur la bonne roue, mais ...

Jusqu'à présent, Opel Antara reste dans le cadre du portrait d'une flotte moyenne de bonne qualité et de sa boîte de vitesses ne cherche pas à soutenir les manœuvres de course du conducteur. Par conséquent, à son tour, vous devez supporter une transmission accrue et l'intention de la voiture de cacher la trajectoire.


Kunstkamera. Le panneau avant démontre les pires réalisations de la conception des intérieurs automobiles de tous les temps et des peuples. La place la plus importante est occupée par des conduits d'air et le contrôle de la climatique et la navigation descendent, dans la zone aveugle


Préparer de l'argent. Capteur de consommation de carburant Tours effrontés sur d'autres appareils, comme si vous avertissez: je mange beaucoup

Combien tournez-vous la clé ...
Les ingénieurs de General Motors ont conçu Restyling pour faire face à un autre problème de voracité. Par conséquent, ils ont été envoyés à la décharge une ancienne boîte automatique à cinq vitesses et un moteur de 3,2 litres. En retour, ils ont équipé le parc transmission automatique à six vitesses et un nouveau moteur à essence de trois litres. Tout fait pour réduire l'appétit de la centrale électrique. Atteint l'absurdité. Le mode ECO s'allume automatiquement dès que vous tournez la clé dans la serrure d'allumage. Vous voulez plus vite? Éteindre. Quel est le résultat? Je classe la consommation sur la piste, il s'est avéré de 16 litres par centaines. Modestement. Old Opel Antara Nous nous sommes rappelés comme un croisement avec un énorme diamètre de renversement et la même consommation de carburant. Le modèle mis à jour est généralement différent. Est-ce que la passe magique sur le panneau avant a conduit à l'apparition d'un nouvel écran multimédia à l'intérieur de l'Opel Antara. Plus précisément, l'écran. Encore plus ou plutôt, Speysysik. Donc, il n'a pas confié ses tailles de jouets de propriétaires solides, il fut abaissé sous la vue périphérique, pour une raison quelconque fournie avec la navigation. Il est assez dangereux de rechercher la route. Espérons que les entreprises de syntonisation lanceront bientôt sur les panneaux décoratifs du marché couvrant cette confusion.


Céramique. Quel cuir couleur sur les sièges? Café au lait? Caramel au beurre? Pas d'argile!

Manger, manger, mais tout petit
Les petites choses de l'intérieur sont importantes, mais cela ne vaut pas la peine d'oublier la chose principale. Qui est adressé par Opel Antara? Quel est son message à l'humanité? Au début, cette question m'a mis dans une impasse. Je ne serais pas confus si nous parlions de Toyota Rav4, qui porte l'idée de confiance en demain, ou sur la Mazda CX-7, proclamant la Barbie et l'avion réactif, voire à propos de Nissan X-Sentier, lubrifiant les scouts des retraités . Tout concurrent OPEL provoque des associations instantanées au moins avec quelque chose. Avec la métaphore d'Antara devait transpirer. En conséquence, Opel semblait le plus comme un café à un ravitaillement en carburant. Bonne institution décente sur l'autoroute avec moderne, mais n'accrochant en rien l'intérieur de l'âme. Il est bon que les hot-dogs ne servent pas ici et vous pouvez rapidement étancher la faim. C'est mauvais que plus tard, combien j'ai mangé, tire toujours à appeler quelque part derrière le dessert. Opel Antara manque de complétude, d'autosuffisance, d'intégrité. Il est difficile pour moi de le présenter au dernier point de l'histoire de la voiture. Donc, une personne qui dit: J'ai vécu beaucoup, voyagé sur des modèles différents et choisissez Opel Antara pour moi-même. Si j'avais une chance d'être né de nouveau, je ne doute pas quoi monter dans la prochaine vie. Quelque chose empêche de le dire, et ce n'est pas un petit écran.


Création. D'un énorme morceau de polyfoam sous le sol du tronc, vous pouvez faire une maison ... pour votre réfrigérateur


AVEC ATTENTION! Détails techniques
Opel Antara Moteur 6 cylindres en forme de V de 3,0 litres de V avec injection directe de carburant d'une capacité de 264 litres. avec. Il est agrégé avec une nouvelle machine à 6 vitesses. La technologie de contrôle de la phase de distribution de gaz vous permet d'optimiser les caractéristiques du moment et de la puissance et d'accroître l'efficacité. En mode normal, le moteur conduit les roues avant, mais si nécessaire, le couple peut être réparti instantanément entre les deux ponts dans le rapport jusqu'à 50:50. Cette fonctionnalité est équipée d'un embrayage électro-hydraulique installé sur l'essieu arrière. Le système d'entraînement complet compact et facile à compléter est entièrement intégré aux systèmes ABS et ESP, ce qui aide efficacement le conducteur dans n'importe quelle situation, par exemple, avec une accélération acérée. De plus, la machine est équipée d'un système de montage sur les pistes (Hill Démarrer Assist). Il est capable de maintenir la voiture sur la pente pendant 1,5 seconde après avoir retiré la jambe avec la pédale de frein. Cette technologie élimine le roulement et simplifie le début du mouvement dans des conditions difficiles.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova

Une source: Magazine 4x4 [novembre / 2012]