Test Drive Nissan Tiida (Versa) Berline depuis 2011 Sedan
Ville japonaise
Sur Okinaw, le mot Tiida s'appelle l'aube d'un nouveau jour. Sur d'autres dialectes japonais, le soleil et le soleil, et pour toujours une marée changeante. Et en Russie, seule la nouvelle classe de golf Nissan avec profilé Peugeot et le visage Renault ... Lisez la version complète du texte dans le numéro du magazine de la roue de novembre
Il semble que Tiida soit faite avec vue sur les marchés, où les marques françaises sont en demande. Il ne s'agit pas de la Russie, à l'exception du budget Logan et de 206 berlines bien qu'elles soient juste loin de Paris ...
Mais la Nissan compact a une similitude incontestable avec les modèles français: la richesse des équipements réguliers. Par exemple, déjà dans la deuxième configuration, l'élégance, Tiida est équipée d'un système de clé intelligent: ouvrez la porte et démarrez le moteur sans retirer la clé de la poche. Idéalement, surtout quand en jeans, il y a des poches profondes et ne va pas de l'habitude de celle-ci est inconnue où poussez les clés de la voiture ...
Et la Tatiida, comme les Français, est donnée à la fois. Mais ils offrent beaucoup. La voiture de la version de base coûte 499 900 roubles, mais pour cet argent, vous obtenez un paragraphe complet d'options. Couper les doigts d'une berline avec un moteur de 1,6 litre de 1,6 litre, une boîte de vitesses à cinq vitesses mécaniques, des airbags avant et latérales, ABS, EBD, Aide à freinage Nissan, direction assistée électrique, direction à hauteur variable, toutes les fenêtres électriques, ajustement des sièges électriques En hauteur, climatisation, lecteur CD, roues d'acier de 15 pouces à mon avis, normalement!
Berline avec moteur 1,6 et quatre étapes Transmission automatique calme, confortable, lisse, mais une option ennuyeuse. Malgré le fait que, avec le gaz complet, les manèges de la voiture et le toucher vers chaque pédale parle fortement et même un peu de brindille. L'accélération est suffisamment affirmée pour échapper à un flux tranquille qui n'est plus la foule. Mais il est stupide d'attendre plus de 1,6 litre, non ?! Seul le réconfort et une économie de carburant. Avec un automatique, vraiment un peu: il consomme un litre supplémentaire tous les 100 km par rapport à la mécanique, nécessitant, en général, 10 litres de cent et demi et demi lors de l'accélération. Et la poignée prendra également contact avec la commutation de transmission et une meilleure overclocking de contrôle. Tiida est géré de la même manière que l'accéléré: avec confiance, fiable, mais sans étincelle. La suspension est dense, assez satisfaisant de tels critères comme une bonne manipulation; Silence et fiabilité lors de la surmontée des problèmes de route.
Cependant, le mythe de la prédisposition de Tiida à un rouleau dynamique dissipait des rouleaux à la reconstruction nette et à une invite prématurée facile de l'essieu arrière. Mais la Nissan ralentit comme il se doit: et le transfert du bas s'arrête et ABS ne se dépêche pas. Sous le conducteur, un fauteuil large avec l'intérieur des ajustements de hauteur et un angle du dos. Apparemment, Nissan a réussi à amener le siège à la porte, libérant plus d'espace entre le conducteur et le passager avant. La grande zone de vitrage a fourni une excellente critique dans toutes les directions. Le salon élégant ne peint que le plastique dur mais il est agréable que la zone présomptueuse du contact du passager avant avec une torpille est faite de matériau plus doux. En cas d'airbags repose
Le volant et dans la configuration de base comporte un bouton de commande magnétique. Dans un équipement plus coûteux, le contrôle de la croisière, le téléphone et d'autres options sont ajoutés à eux. Le conducteur n'aura pas de problèmes avec le contrôle de Tiida, mais cette voiture est hospitalière pour les passagers arrière. Endroits sur le canapé comme dans une bonne berline de classe D. Surtout confortable derrière, si vous déplacez le canapé (dans les hayon, il est possible) et ajustez l'inclinaison du dos. Cependant, la hayon ne doit pas chier un tel tronc spacieux et l'augmentation du confort des passagers répond aux dégâts de la capacité du compartiment à bagages. Qu'est-ce qui (ou qui) est plus important, choisissez-vous vous-même. Cependant, ce n'est pas mauvais: les conducteurs de la berline sont privés d'une telle opportunité.
Au début du XXe siècle. Les villes japonaises ont appelé les manifestations du soldat, l'arbitraire officiel. À notre époque, la phrase est utilisée dans une valeur différente: comme une forme de renforcement qui ne porte pas la valeur initiale, explique le dictionnaire électronique.
TIIDA est également une forme d'amélioration de l'amélioration des positions de Nissan sur les marchés européen et russe. Dans la mesure où ce sera des forces, l'aube de la nouvelle journée montrera l'heure.
Texte: Dmitry medvedev
Photo: Stunnin romain
Une source: Magazine "roues" [18 octobre 2007]
