Test Drive Nissan NP300 Pickup Double Cabs depuis 2008 Universal

Sans tricherie

Nissan NP-300. Prix: à partir de 607560 frotter. En vente: depuis 2008
Jusqu'à récemment, Nissan n'offrait qu'une seule navara (et pas trop bon marché) sur notre marché. Tolstosums n'étaient pas beaucoup, et les acheteurs potentiels se sont déplacés vers des concurrents. Retourner ce contingent doit être de retour np-300. Lui et pour de l'argent des camarades de classe n'est pas très différent et en termes de fonctionnalité, ils sont similaires

Test pilote
Oleg Kalaushin, 39 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 21 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Oui, le NP-300 alphanumérique ne semble plus si terrible que Navara. Ça sent le cassenger et l'utilité. Et d'autre part, quoi d'autre devrait sentir d'un camion ordinaire. Après tout, en substance, Nissan NP-300 est un camion, bien que petit, mais avec une véritable roue motrice. Et les personnes destinées à son acquisition devraient clairement comprendre. Pour le cas dur d'un pick-up, aucun remplissage moins grave n'est caché, dont le but principal de vous livrer et de votre cargaison du point A au point B avec un minimum de confort et de praticité maximale. Cependant, sur un minimum de confort, nous, bien sûr pliés. Malgré la suspension de torsion indépendante indépendante et la suspension de printemps à l'arrière, le NP-300 s'est avéré bien adapté comme une trajet pour un terrain accidenté et des voyages quotidiens ordinaires sur l'asphalte.
Notre connaissance de la voiture a commencé sur le parking du concessionnaire. En prévision du lecteur d'essai, le moteur NP-300 a été menacé de manière rigide à grande vitesse, étalant le son spécifique d'un moteur diesel impressionné. Habituellement, les moteurs diesel ont moins inactif, et il y a des milliers et demi, pas moins.
L'impact d'un phénomène extraordinaire nous attendait dans la cabine. Afin de réchauffer rapidement le moteur, les ingénieurs ont fourni une voiture avec une clé spéciale, qui élevant la vitesse du moteur à de telles hauteurs inhabituelles. La décision est aussi nimblemidifiante, donc controversée. D'une part, bien sûr, il est agréable lorsque le moteur atteint rapidement la température de fonctionnement. Et d'autre part, on sait qu'il est possible de réchauffer rapidement le moteur diesel uniquement sous charge, c'est-à-dire en mouvement. Ce qui, en fait, a ensuite été confirmé. Comme il nuit, mais il n'a été libéré qu'après avoir conduit 57 kilomètres. Au fait, après cela, le bruit du travail du moteur est beaucoup plus petit, et seule une petite partie pénétré dans le salon.
En général, si nous parlons de bruit pénétrant dans le salon du camion, alors selon cet indicateur, il peut être comparé en toute sécurité aux voitures particulières. Oui, et le salon lui-même est assez comparable à eux à la fois dans le confort et l'équipement. Bien sûr, le sol haut due à la présence d'un cadre fait malaise de lumière, mais cela ne se produit qu'au début, puis vous vous habituez aux sièges bas. Mais pourquoi il est impossible de s'habituer, c'est donc à la gêne occasionnée d'atterrir sur la rangée arrière. Chaque fois que notre acteur Bildred s'est assis ou recherché de la deuxième rangée, il a nécessairement mémorisé des ingénieurs avec un sens fort. Oui, et voici un autre. Préparez-vous au fait que, dans le Salon Nissan NP-300, vous semblez être transféré il y a des décennies: le design intérieur est moderne au milieu des années 90.
Cependant, tous les inconvénients, qui ont été discutés ci-dessus, passez rapidement à l'arrière-plan, dès qu'ils touchent sur la voiture. Malgré ses dimensions et l'incapacité de la suspension de délivrer le véritable plaisir de la direction, se déplaçant sur le NP-300 sur les routes publiques sans beaucoup de tension. Le turbodiesel de 2,5 litres est assez facilement dispersé par près de deux tonnes de poids de trottoir, et il permet également de maintenir facilement un rythme de mouvement élevé. Au fait, les caractéristiques de la turbine sont choisies de sorte que sa présence sur la machine ne soit pratiquement pas ressentie et le moteur tire exactement avec toutes les révolutions. Quant au couple maximal, il devient disponible à partir de 2000 tours. Se contrarié salon et la direction. Bien entendu, les réactions aux actions du conducteur ne sont pas éclairées, mais aussi franchement, ils ne les appelleront pas. En général, tout est dans un cadre raisonnable avec un pain sur les caractéristiques de la conception et le but.
Le champ a déplacé le champ que le mauvais endroit pour vérifier le but de la machine. Voir le premier congrès pratique de la route, se dirigeant vers elle. La pente avec la pente raide est la mieux adaptée pour s'assurer que dans la bonne clairance et l'avant et l'arrière de la voiture. La poignée électorale des élections de transmission occupe une position de 4H et nous tombons littéralement de la route du fossé, bloquant la voie de la voie de l'aventure supplémentaire. Glacé en cramé sous le poids de la voiture était déjà fait pour s'inquiéter de ne pas rester assis sur le pont, mais avant que cela
n'a pas atteint. En jeûnant les roues plus ou moins du support solide et du moteur explosif, le NP-300 a littéralement sauté hors du piège. Pour s'asseoir sur les ponts, il est resté un peu. Du tout, mais pas assez pour attraper la voiture par surprise, dont la clairance est de 230 mm.
Eh bien, ce ramassage de test est passé sans bâton. Et qu'en est-il de la ligne? L'apprêt semi-répréhensif ne tourment pas de notre expérience expérimentale, mais un couple suffisant et un axe avant relié de manière rigide, avec de bons pneus d'hiver, offrent une voiture de bonne passabilité. Il ne se distingue pas de cette action et de la différence arrière auto-verrouillable des deux roues sont un marteau avec un retour complet. En général, cette tâche Nissan NP-300 a été excitée sans problèmes. Il restait à vérifier uniquement la capacité de charge. Cependant, rien ne convient à la main, nous n'avions pas de poids dans une tonne, en ce qui concerne lesquels ils ont décidé de faire confiance au fabricant. Tonne si tonne, à la fin, par d'autres indicateurs, ils n'ont pas trompé le NC.

L'amour pas l'amour
Bien entendu, le corps est court, cependant, cet inconvénient est facilement éliminé en pliant le côté arrière. La principale chose est de sécuriser de manière sécurisée la cargaison. Résolu
Cette clé augmente la vitesse du moteur au ralenti en faveur du réchauffement rapide, mais le diesel est chauffé rapidement uniquement en mouvement. Controverse

Conduite
C'est assez dynamique et prédire. Pas mal et la suspension La voiture n'est pas une chèvre, même sans cargaison. Pomption dépassant tous les éloges.
Salon
Ergonomie au niveau. Assez spacieux. D'inconvénient, on ne peut être noté que d'atterrissage-désembarqua dans la deuxième rangée.
 
Confort
Pas mauvaise isolation. Du système audio standard, il est préférable de refuser: le son sur la Troechka.
Sécurité
La norme a deux airbag avant et ABS.
Prix
Attrayant pour cette classe de voitures.
Avantages et inconvénients
+ Bonne perméabilité, moteur suivi, isolation acoustique étonnamment décente.
- Système audio régulier de Nevaznetskaya, débarquement difficile sur la deuxième rangée de sièges.

Caractéristiques
Marque et modèle - Nissan NP-300
Dimensions - 5090x1825x1720 mm
Moteur - Turbodiesel, 2488 cm3, 133 litres. s. / 4000 min-1
Transmission - Mécanique, 5 vitesses
Dynamique - max 168 km / h
Compétiteurs - Mazda BT-50, Mitsubishi L200

Notre opinion
sans aucun doute, Nissan NP-300 trouvera leurs acheteurs, car au ratio de qualité, il est juste au niveau de ses concurrents directs. Oui, son salon n'est pas aussi fané, comme pourrait l'être. Oui, ce n'est pas aussi à l'aise en raison de la suspension de chargement spécifique, mais elle est capable de conduire où beaucoup ne sont même pas écrasés et d'emprunter autant que beaucoup et pas rêvé.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 

Une source: Magazine 5 roues [février 2009]