Test Drive Nissan Frontier depuis 2009

Armure corporelle de Versace

Il n'y avait pas de telle voiture en Russie. Nissan est devenu le premier. Donc le meilleur.


Il voulait la santé!
La mitrailleuse manque ... Oui, à droite, à coup sûr. Comme si soudé d'une armure de réservoir, des ailes et une hotte puissantes, des porte-corps massives, comparés auquel le pare-brise ne semble plus grand, mais le côté et le tout commence à ressembler aux fentes d'observation. Grand, comme d'une grossesse, des pneus sur des lecteurs à facettes de 16 pouces. Et cette super-superstructure fantastique sur la poupe n'est ni de prendre une communauté blindée Hummer, sur laquelle les Américains voyagent dans les rues de Bagdad. Seule la mitrailleuse du toit fait défaut et longue de la radioantenne.
 

Je suis généralement contre le militarisme. Et je préfère les voitures gracieuses, belle à l'âme pour se réjouir, et non une panne de tremblement. C'est pourquoi à première vue, cette machine de combat de l'infanterie n'était pas très chanceuse de moi trop brutalement, trop impolie, trop impoli. Cependant, les personnes intelligentes ne sont pas en vain disant que toute chose est belle car elle est fonctionnelle. Même une hache peut être une véritable œuvre d'art si un cent pour cent correspond à son objectif. Donc plutôt derrière le volant. Nous allons traiter sur la route qui il est vraiment tellement, ramasser Nissan-Navara.
 



Félicitations, vous, officiers de messieurs!
Mais de l'endroit où j'ai été brisé en aucun cas immédiatement. Oui, et quiconque au moins une fois assis derrière le volant du picap de la classe moyenne japonaise de la classe moyenne (et en Russie, il y a déjà beaucoup de Mitsubishi-L200 et Mazda-B2500, sans parler du gris Toyota et Iudzu et leurs copies chinoises), je comprendrai. Navara Salon est différent d'eux, comme une cabine d'officier de Sailor Kubrick.

 
   
Il n'y a aucune plainte sur l'ergonomie. Sauf que le briquet de la cigarette est loin dans le coin inférieur droit de la console

Boxe, deux titulaires de tasse, un plateau pour un téléphone portable et un de plus, tout ressemble plus dans une bonne voiture

Le siège passager pliant vous permet de transporter des longueurs de 2 mètres de long dans la cabine. Ou collation calmement


Quoi, cependant, n'est pas surprenant. Après tout, toute la conception du salon est déplacée ici avec Ozopineder Ozopineder. Les mêmes sièges en cuir Boric, le même panneau avant fait dans le style d'une haute technologie grossier. Portes de fenêtres usées et de fenêtres électriques impressionnantes, console centrale monumentale, se transformant en un tunnel, à partir de laquelle massives, comme si la poignée du télégraphe du navire, le sélecteur ACP. Transférez-le à la position de séchage, à la ceinture, au virage à gauche: hé, dans la voiture, plein d'avancement!
 



Écoute, monsieur ...
Il faut dire que non seulement l'intérieur de Navara emprunté à Pasfainder. Mais à la fois de cadre, de moteur diesel, de boîte de vitesses, transmission à roues entières avec transmission inférieure, suspension avant. En un mot, ces voitures sont presque identiques. Et ils ne diffèrent qu'à l'arrière de l'organisme passager à PASPAGINDER et à la plate-forme de cargaison à Navara et, respectivement, la suspension arrière.
 

Je dirai bien, au début, un pick-up me n'a pas été très impressionné. Après tout, je savais que sous le capot jusqu'à 174 litres. avec. Et un énorme couple dans 403 nm. Mais les accélérations semblaient pas si vite. En tout état de cause, dans les sensations, les 109 moteurs diesel forts de Mazda ou Ford jusqu'à 6070 km / h accélèrent ces micros légèrement pires. Vrai, ils sont vendus en Russie uniquement avec des transmissions mécaniques.
 

Cependant, plus que des dizaines de kilomètres laissés derrière, plus j'ai pénétré le sentiment que ce gars commence à m'aimer. Sur une route forfaitaire des micros ordinaires, Navara n'est pas tellement. Oui, la vitesse maximale est décemment supérieure à 170 km / h. Mais la croisière la plus confortable, ainsi que pour eux, 120 et accélérer pour 14 0145 km / h, ne tirent pas particulièrement: le bruit du moteur et le vent, une armure de réservoir et des pluies de toiture tubulaires dans le salon.
 

Mais là, je vais à son tour un ami à la douleur, rapide, mais avec un asphalte cassé avant que le reste, et, d'un miracle, contrairement à tout ami un pick-up, Nissan ne saute pas imprévisiblement sur ces cudibins, mais clairement en maintenant la trajectoire et sans perdre de vitesse, il arrive tranquillement à une ligne droite. En tant que voiture de tourisme ordinaire! Que se passe-t-il? Après tout, par la conception de Navar, aucune différence de son compagnon. Un spiner honnête, conçu pour des tonnes de trois-quarts charge utile, le ressort de suspension arrière d'une poutre formant pont puissant, qui peut être faufiler sur la route de la forêt. avant indépendante sur des leviers triangulaires transversal. À moins que des ressorts en spirale qui y sont installés au lieu de torsion. Mais il est encore plus important que la place du mécanisme de direction à vis sans fin occupé une course beaucoup plus précis.
 

 
Au lieu du levier de distribution, les modes de transmission commutateur et le bouton de verrouillage de différentiel arrière


Maintenant, vous pouvez gérer le pick-up avec plaisir. Il est beaucoup plus doux sur la route que l'un de ses travailleurs. Et donc suit docilement où il dirige la main de son conducteur, ce qui représente involontairement lui-même pour vous rappeler prudent, vous avez encore un camion assez grand. Comprenez-moi bien Navar, bien sûr, pas BMW, entraînant la roue dont je veux aller au bout du monde et encore plus loin. Et pourtant, selon la facilité de gestion dans le monde des micros cadre de traction intégrale, il est devenu une véritable révolution.
 



Ni les difficultés ni l'adversité
Et après le confort, je vous jure, honnêtement! Après tout, même pick-up 4 portes ne diffèrent pas de cette partie avant. Asseyez-vous asseoir derrière le conducteur avec une croissance supérieure à 180 cm seulement le plus de femmes dévoués et non encore d'enfants tués de leurs parents. On ne pouvait pas penser au transport de la mère-frère dans le siège arrière: il tremblait généralement qu'il était plus cher. Et maintenant...
 

J'ouvre la porte arrière de Ba, quel est-il large! Et entrer dans l'appartement réel. Sur les genoux je siège en moi-même (la croissance en moi est de 185 cm), sur la tête de la réserve, il y a encore des designers décents spécialement relevé le plafond à l'arrière des centimètres à 56. Et il y avait encore plafof éclairage là-bas. Et installé un accoudoir central caché. Et une armoire assez rétractable. Et presque détruit le tunnel central. Mais même pas cela, peut-être, la chose principale. Il est encore plus important que le canapé est maintenant déroulée dans un rapport 2: 3. Élever ses oreillers, vous pouvez accéder à des paniers pratiques pour les outils ou les choses.

 
   
Fierté du pliage de salon Navara dans des parties du coussin de siège arrière et pur tunnel nominal

Un porte-gobelet confortable pour les passagers arrière est mis en évidence par la lumière pressé.

La plate-forme de chargement de Navara est plus que l'un des camarades de classe. Et les passages de roues sont moins


Bref, Spartan plus tôt, la voiture est robuste, adapté pour le travail dur, mais pas conçu pour le fait qu'il était pratique pour son propriétaire et sa famille, est devenu une voiture de tourisme pratiquement.
 



Pick-up qui se distingue de masse
Vous ne l'avez pas précipité pour appeler le concessionnaire? En général, correctement. Tout d'abord, parmi toutes les merveilleuses caractéristiques de Navara, bien sûr, il y a des lacunes. Ceci est le manque d'un mode plein d'entraînement permanent (ici une autre différence de Pass Finder). Oui, le différentiel autobloquant dans le pont arrière n'a pas Navara. Ainsi, à l'automne ou au printemps, lorsque l'asphalte est sec et propre, puis la pluie est inondé, puis la croûte de glace, vous pouvez être soudainement au volant d'une voiture à propulsion arrière, ce qui crée une seule roue.
 

Une autre mais a augmenté les dimensions de la voiture. Intérieur spacieux à partir de zéro ne construira pas. Pour cela, il est nécessaire d'augmenter la base de données pendant environ 20 cm. Par conséquent, le diamètre de l'inversion a augmenté en conséquence. La visibilité en faveur de la conception et de la sécurité (dans les racks de corps massifs, il y a des coussins gonflables) a empiré. Il y aura plus de problèmes avec parking, même pour ceux qui sont habitués à des machines assez grandes.
 

En outre, vous envisagerez 174-fortes turbodiesels beaucoup plus de carburant que ceux qui sont maintenant installés sur les camionnettes. Ne croyez pas merveilleux numéros d'usine. Quelle moyenne de 9,2 l / 100 km! Trois cents kilomètres, le flightcomputer n'a jamais montré moins de 13,1 litres. Le seul coût des dépenses, où Navara vous aide enregistrez-le. L'intervalle de nerservice de cette Nissan en Europe est déjà 30 mille km. En Russie, ils promettent 20000 km.

En second lieu, et, bien sûr, au principal, vous devez payer pour le plaisir. Dans le cas de Navara, une fois et demie plus cher que le pick-up habituel toutes roues motrices japonais en voiture. Certes, en Russie, les ventes commence par la version la plus chère avec beaucoup de cloches ne sont pas nécessaires, y compris le contrôle du climat et de l'intérieur en cuir. Si une version plus démocratique apparaît avec un prix de 30 mille à l'intérieur y. e. Mais vous pouvez appeler le magasin. Parce que trop-perçu de 7 000 $ pour plus ... non, pour un coffre-fort ne semble pas voiture beaucoup plus rapide et moderne, confortable, pratique, être exorbitant.
 

Il y a bien longtemps le prince Henrich Navarski dit: Paris se distingue Massa! Et, en adoptant le catholicisme, devint bientôt le roi français. Nissan Navara est cher. Mais il vaut la peine, bon sang!
    
L'attente Let jusqu'à Décembre

Les prix des Navaru n'a pas encore été annoncé. La représentation de Nissan promet de leur promettre au début de Décembre, lorsque la vente de la voiture commencera. Au début, ce sera l'équipement le plus cher avec un intérieur en cuir, climatisation, pluie et éclairage capteurs, six oreillers, de la bonne musique et d'autres et ainsi de suite. Vous pouvez argumenter sur la faisabilité de ce luxe. Il est incontestable une non-fonctionnalité absolue d'un toit rigide de Ala Hammer. Il fait une auto-définition absolument inutile rétroviseur dans la cabine. Certes, il a une boussole ...
 
PAR

salon confortable; bonne tenue de route; Intervalization intervalle 20000 km; excellente Patency
CONTRE

L'absence d'un dispositif d'actionnement permanent et différentiel auto-bloquant; prix élevé; visibilité peu importante
 
Nissan Navara X sexies.

information totale
 
Corps, nombre de places / portes
Pick-up, 5/4.
 
capacité poids / mise en bordure, kg
2018/787.
 
Longueur x Largeur x Hauteur, mm
5220x1850x1762.
 
Base, mm.
3200.
 
Capacité du réservoir de carburant, l
80.
 
Vitesse, km / h
170.
 
Temps d'accélération 0100 kmh, avec
11,2
 
La consommation de carburant, la route l / 100 / ville
7.3 / 10.7
 

Moteur
 
Concevoir
4 cylindres en ligne turbodiesel
 
Volume de travail, SMZ
2488.
 
Power, HP à un régime
174/4000
 
Couple, KGMM à un régime
41,1 / 2000.
 

Châssis
  
Unité d'entraînement
sur les roues arrière avec l'avant solidaire
 
Transmission
Automatique 5 vitesses
 
Suspension: devant
ressort indépendant, sur des leviers transversaux triangulaires avec stabilisateur de stabilité transversale
 
derrière
ressorts à charge
 
Pilotage
De type à vis sans fin
 
Freins à l'avant / à l'arrière
Disque / tambour avec amplificateur et ABS
 
pneus
235/70 R16
 
Alexander Melnik, photo Maxim Potcharov

 
 

Une source: Journal acheter des voitures [20/2005]