Nissan Micra Test Drive 5 Portes depuis 2010 Herbackback

Micra-cosmos

Le droit d'apporter cette voiture a été la première des trois concessionnaires Nissan biélorusses se sont battus avec un zèle digne d'une meilleure utilisation. Mais le gagnant de cette compétition tacite a été les plus jeunes d'entre eux - l'entreprise de concessionnaire Nissan à Kupriyanov, qui a réussi à apporter la nouvelle Nissan Micra dès début septembre. Maintenant dans la cour est octobre, et l'auto-gazeta du premier parmi les publications automobiles biélorusses a testé la nouvelle Nissan Micra ...
 
Et qui est ce vert?
 
La voiture est déplacée hors de la cabine, et la première impression - quelque part que je l'ai déjà vue? De plus, cette couleur ... exactement, le vert acide Mira est très similaire à la Frog Kermite, l'une des héros de l'émission Mappet de la série pour enfants, qui a longtemps été diffusée à la télévision l'une des chaînes centrales. Peu importe comment vous le tournez, vous ressemblez toujours à une grenouille: à la fois devant, à cause des phares convexes, et sur le côté, à cause d'un toit en pente et d'une queue prononcée du coffre, et même derrière.
 
Mais ce n'est qu'avec un corps de cette couleur, car le catalogue contient une photographie d'une voiture noire, et là Mikra fait une impression complètement différente - c'est une voiture solide pour une personne sérieuse. Sur une telle voiture, il n'est plus honteux de conduire un commis, un étudiant et même un retraité. C'est comment, il s'avère que vous pouvez changer le caractère de la voiture juste le choix d'une autre teinte.
 
Bien que, bien sûr, il est difficile de trouver une voiture plus amusante qu'une nouvelle petite feuille de Nissan dans le monde. En mire, tout est drôle - ses yeux convex -fara, clairement perceptibles de la place du conducteur, aidant à naviguer dans un parking proche. Elle a un salon adhérent aux jouets, avec des commandes de ventilation et de chauffage délibérément plastiques blancs - je me souviens que les mêmes poignées étaient sur des machines à laver domestiques. De plus, il existe de nombreux détails élégants dans le salon MPRA: poignées de porte intérieure, poches sur les portes, etc. Chaque détail, et l'intérieur a été peint dans le Nissan European Design Studio, fait avec un tel amour que vous êtes simplement étonné de la quantité de travail investi dans une petite voiture.
 
Et en même temps, les délices du designer n'interfèrent pas avec les fonctionnalités. Tous les détails sont pratiques à utiliser, et même très ergonomiques. Les mêmes poignées de microclimat en plastique en ergonomie ne sont en aucun cas inférieures à la Volkswagen vantée. Ou, par exemple, les phares - ils sont non seulement très beaux, mais également assez haut pour éviter leurs dommages à un petit accident. Et les Bumers volumétriques de la forme semi-ovale et des parois latérales massives ne donnent pas seulement à la voiture un aspect complet, mais protègent également les coureurs au même accident.
 
L'équipement de Nissan Micra est surprenant d'une bonne manière, nous sommes habitués au fait qu'il n'y a généralement rien de précieux dans la base de profil bas bon marché. Et ici - tout est comme les adultes: climatisation, fenêtres avant, immobilisateur, chauffage des sièges avant, lecteur électrique et chauffage des miroirs, une serrure centrale avec télécommande, une colonne de direction réglable. Il y a même une clé de puce, avec laquelle vous pouvez ouvrir à distance, ouvrir les portes, ainsi que le couvercle du coffre. Et tout cela est dans la configuration de base! Ce qui coûte à partir de 8,930 euros - à peu de frais selon les normes de la petite classe actuelle, où vous ne pouvez pas acheter une voiture bien appuyée pour une voiture bien appuyée pour moins de dix mille dollars.
 
En plus des options, telles que la climatisation ou le château central, Nissan Micra a de nombreux appareils peu coûteux mais utiles (un canapé arrière coulissant, des boîtes cachées pour stocker de petites choses, etc.). Les nissanistes ont généralement trouvé un canapé coulissant très frais, résolvant ainsi le problème éternel des petites voitures à l'échelle, qui ont un petit tronc et le salon n'est pas particulièrement spacieux. Maintenant, le conducteur lui-même peut choisir ce qui est le plus important pour lui pour le moment: soit un coffre volumineux, soit le confort des passagers arrière. Besoin de charger quelque chose de grand? Vous ouvrez le coffre et, tirant le verrou, déplacez le canapé arrière en avant quinze centimètres - dans cette position, le compartiment à bagages devient tangiblement plus spacieux. Si les bagues sont légèrement, alors les passagers de la rangée arrière ont la priorité - nous retirons le canapé en arrière et ils ont des jambes supplémentaires. Ce TULP est une caractéristique constructive de la voiture, vous n'avez donc pas besoin de payer un supplément pour cela. Bien que (en tant qu'auto -journaliste, j'ai le droit d'arriver à la fin), la gamme d'ajustement longitudinal du canapé arrière pourrait être fait plus sur plus - alors Mikrig était instantanément un leader de sa classe dans l'espace du salon, à la En même temps, vaincre plusieurs autres concurrents d'une classe supérieure. De plus, la possibilité d'un ajustement séparé dans la direction longitudinale ne ferait pas de mal - de sorte qu'il pourrait être avancé pas tous, mais la moitié du canapé.
 
En plus de l'arrière du canapé arrière, les concepteurs de Mira ont fourni beaucoup plus de puces intéressantes qui transforment la voiture en une grande poitrine. D'en bas, sur la console centrale, il y a une boîte assez spacieuse pour de petites choses où vous pouvez mettre n'importe quoi: un téléphone portable, un portefeuille, des clés. Pour des choses plus grandes, ainsi que des choses plus précieuses, il y a un autre stockage - une boîte spacieuse sous un oreiller inclinable du siège du passager avant, connu pour très peu. Eh bien, pour Housewives, qui deviendra les principaux acheteurs de Nissan Micra, une autre conception est fournie - un crochet sur le flanc du panneau avant, sur lequel il est très pratique de suspendre les sacs d'un supermarché. Soit dit en passant, le problème est très pertinent, et pas seulement pour les femmes au foyer: le sac laissé sans surveillance en deux minutes disperse tout le contenu du coffre. Donc pour le crochet - gratitude séparée.
 
Micra-vie
 
La nouvelle Nissan Micra a remplacé une voiture par le même nom sur le convoyeur, produite depuis 1992 et a reçu une voiture de l'année au cours de sa première année. Oui, la jolie basseté a sauté de nombreux concurrents plus éminents et coûteux et a reçu le principal prix de sympathies journalistiques. Maintenant, vous comprenez quelle était la responsabilité des développeurs de la nouvelle Mira? Ils n'ont peut-être pas balancé sur le titre principal, mais au moins ils ont dû créer une voiture pas pire ...
 
Et ils ont tout à fait réussi à s'assurer que Micre a été parlée avant même qu'elle n'apparaisse en vente. Bien sûr, le principal mérite de cette machine est sa conception. Nissan aujourd'hui, comme on dit, dans la grève de ce sujet, par conséquent, après l'apparition de tels chefs-d'œuvre de l'industrie automobile en tant que Nissan Murano, Infinity FX ou Nissan 350Z, il serait stupide de s'attendre à ce que l'un des modèles les plus massifs de La préoccupation restera ordinaire. Cependant, l'affaire ne s'est pas limitée à une conception - le montant exact des fonds dépensés pour le développement d'une nouvelle gale n'a pas été divulgué, mais il est estimé qu'il y en avait assez. Un nouveau corps, avec une augmentation dure pour la torsion, ainsi que plus durable avec des frappes frontales et latérales; de nouveaux pendentifs qui offrent du confort et une contrôlabilité décente; Nouveaux moteurs et transmission. En général, une toute nouvelle Mira!
 
Les coûts de développement importants sont un signe que la machine ne devrait avoir ni des erreurs en ergonomie, ni des problèmes de fiabilité. Quant à la fiabilité, il est déjà clair ici - Nissan a toujours été distingué par la survie enviable, et une garantie de 3 ans fournie par le fabricant pour tous les modèles en est une confirmation supplémentaire. Mais sur l'ergonomie, il vaut la peine de s'arrêter plus en détail, car ce n'est qu'en Mikra que j'ai réussi à comprendre à quel point une voiture peut être confortable et naturelle.
 
C'était la chose, parce que je n'avais pas à me rencontrer plus discret pendant le fonctionnement de la voiture: je me suis assis, je suis allé, je suis arrivé, je suis sorti et j'ai oublié. Immédiatement après vous, un autre conducteur peut s'asseoir, et il n'a même pas à réguler quoi que ce soit pour lui-même - l'ergonomie est si parfaite qu'une fois que l'atterrissage sélectionné est également pratique pour les conducteurs de hauteur, de teint et de poids différents. Les miroirs, cependant, sont un peu petits, en particulier la droite, et chaque conducteur devra s'adapter à son angle de vue, mais dans tous les autres paramètres Micra, c'est excellent.
 
Les spécialistes ont fait du bon travail sur les organes directeurs: le volant demande la voie, et son diamètre peut être appelé optimal. Le secteur de transmission automatique est rustique en apparence, mais il est pratique à contrôler et est situé juste à l'endroit où la main droite est abaissée. Il est également à noter que le minimalisme était le principal credo des développeurs. Malgré le fait que la voiture est décemment emballée, les boutons du panneau sont au moins - l'intérieur s'est avéré très propre. Tous les boutons et touches sont espacés dans leurs secteurs et ne se croisent pas les uns avec les autres - ventilation et chauffage au centre, réglant et chauffage des miroirs à gauche du volant et contrôle de la vitre - les fenêtres sur la poignée du conducteur du conducteur porte. Et il s'avère que devant vous, vous ne remarquez que le panneau lui-même, et non la dissipation des boutons, des clés et des indicateurs. Le tableau de bord a été particulièrement impressionné dans ce sens - un compteur de vitesse, un tachymètre et un niveau de consommation de carburant. Il n'y a même pas de capteur de température de liquide de refroidissement! Mais tout, je le répète, est très pratique à utiliser - aucune plainte concernant l'ergonomie!
 
Vous n'avez pas à vous plaindre de l'espace dans la cabine - en tant que représentant de petite classe, Micra surprend agréablement un approvisionnement suffisant d'espace dans toutes les directions. Asseyez-vous sur le canapé arrière - sans problème, d'autant plus que les portes larges rendent le processus de plantation très pratique. Par rapport à la génération précédente, Mikra est devenu 30 mm plus court, mais en même temps, il a été entendu en hauteur et en largeur. Et l'empattement a été augmenté de 70 mm, ce qui offre de l'espace dans la cabine.
 
Micra-entraînement
 
Pour la même raison, en raison des tailles externes réduites et d'un empattement allongé, Nissan Micra s'est avéré être presque la voiture parfaite pour la conduite à grande vitesse. Les surplombs minimums placés aux coins du corps de la roue, un centre de gravité bas - à peu près le même schéma ont créé un nouveau mini, également caractérisé par une bonne manipulation. Mais contrairement à la voiture anglo-allemande, Micra était à l'origine destinée à un public de consommation plus large, donc sa manipulation n'est pas si exigeante envers le conducteur. Les pendentifs sont doux, mais pas trop, mais la direction avec une capture d'énergie électrique tue le contenu de l'information, mais fait de la manœuvre d'une occupation très facile.
 
La gestion est fiable et compréhensible, mais en même temps avec un grain de poivre léger. D'une part, la machine s'est avérée très neutre, et son comportement dans les modes ordinaires ne mérite que des éloges. Suspension molle, très légère, mais aussi un volant non informatif, une boîte de vitesses automatique sans sport et modes manuels. Le moteur est également comme sans aventures spéciales ... mais ce n'est qu'un côté, car si vous arrêtez de représenter un respectable européen, effrayé par des amendes élevées pour un excès de vitesse, et stimulez Micra du cœur, alors un ego complètement différent se réveille dans ce véhicule à rattrapage jouet..
 
Où la douceur et la convivialité sont-elles allés à tout le monde et à tout? Le moteur avec une sonnerie, presque Sportbaykovo, fait passer la flèche du tachymètre à la zone rouge dans chaque engrenage, la boîte de vitesses se rend également de manière irrégulière au cyc-dawn, en utilisant des engrenages inférieurs à chaque occasion. La gestion est également agréable pour le conducteur qui comprend cela - une légère démolition de l'avant dans le virage, une réaction lisse au gaz / ajout de gaz, petit, étant donné la douceur de la suspension, les rouleaux sur les virages, etc. Ayant joué, vous pouvez même mettre Micra sur le côté - un petit comptoir-scèle devant le virage, la décharge de gaz - et l'axe arrière est perdu en douceur. La voiture entre dans le virage presque latéralement (l'avantage le permet), puis restaure également en douceur. Sur l'asphalte humide, cela est encore plus intéressant et intéressant: les réactions sont obtenues comme si elles étaient maculées dans le temps, et il y a toujours un deuxième deux pour corriger les erreurs.
 
Le moteur, pour rien qu'il ne soit que 1,2 litre, et même en combinaison avec une transmission automatique, est toujours suffisant et partout. Bien qu'il aime plus une conduite calme avec des accélérations plus ou moins dynamiques - donc que la flèche du tachymètre danse quelque part dans la zone de 2800-3500 tr / min. Le moteur pénètre dans le pic du couple et accélère très rapidement la voiture. Ensuite, ce n'est pas dommage sur l'accélération, et la machine fonctionne très bien. Et le silence - comme l'a dit Kramarov, dans un film très populaire. Le moteur moderne de seize valeurs avec injection de carburant fonctionne vraiment presque silencieusement - il n'y avait pas de musique dans la voiture, mais le son du moteur n'a toujours pas dominé le reste du bruit. Et il y a aussi peu d'autres bruit. Vous pouvez entendre les pneus, le ventilateur de ventilation est également un peu bruyant, et sur le panneau, près du miroir avant droit, périodiquement, sur de grandes fosses et un peigne asphalte, chante sa chanson résonante terne un cricket. Et donc l'isolation du bruit pour le bébé est très bonne. Même à une vitesse d'environ 140 km / h, vous pouvez parler sans élever votre voix. Pour une voiture moderne plus chère, cela est assez naturel, mais dans cette catégorie de prix jusqu'à récemment, même un tel indicateur était inaccessible.
 
Mais revenons au moteur. Ses 80 chevaux sont suffisants pour une accélération dynamique et confiante - les sensations de Micra semblent très fringantes. Mais seulement jusqu'à ce que la voiture soit plus puissante à proximité. C'était alors, en vain, essayant de le rattraper, vous comprenez: il n'y a pas de miracles, et une mitrailleuse de 1,2 litre équipée d'une mitrailleuse ne peut pas rivaliser avec des voitures plus puissantes ou plus volumineuses. Soit dit en passant, à propos de la machine - son personnage convient tout à fait à Micra. Dans les modes ordinaires, il est très doux et lisse, la commutation se produit inaperçue et seule la flèche qui tombe du tachymètre rappelle que le prochain engrenage a changé. Si vous allez un peu plus dynamique, alors l'image est presque identique: le moment de commutation s'accompagne désormais d'une perte de traction à court terme, mais le processus lui-même est toujours très lisse. Eh bien, si vous souffrez comme il se doit, alors la machine commence à fonctionner plus nette, mais c'est beaucoup plus rapide - ce qui est nécessaire pour de tels modes. Cependant, il est plus agréable de rouler - de ne pas quitter l'intersection et de s'accélérer calmement. Ne tournez pas le moteur, mais utilisez simplement son potentiel de mouvement dynamique. Dans ce mode, un Mira semble être une voiture extrêmement agréable - donc, apparemment, ils le monteront toujours.
 
Micra-Live
 
Si vous évaluez tout pour et contre, alors je le crains, tout se passera d'une manière ou d'une autre. Dans la colonne de la qualité de l'assemblage, de la contrôlabilité, de l'élasticité du moteur, du fonctionnement en douceur de la transmission automatique, de l'ergonomie, de l'intérieur du salon, une conception, un prix et un équipement agréables et intéressants de la voiture seront répertoriés. Et dans la colonne contre ... Je ne sais même pas. Personnellement, je n'ai pas trouvé les lacunes dans cette voiture ...
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / N 38 (430) daté de 10.21.03