Test Drive Nissan Micra 5 portes depuis 2010 Hatchback

Coccinelle.

Nissan Micra est populaire non seulement au Japon, où vous savez sous le nom de mars. En Europe, Micra a reçu le titre d'une voiture de l'année, dès son apparition en 1993 et \u200b\u200bdans les 10 prochaines années, plus de 1,3 million de copies ont été séparées. La génération actuelle du modèle n'a pas reçu cet honneur, mais il est peu probable qu'il l'empêche d'être vendue comme réussie.
 
Sans petite année, il s'est écoulé depuis que Micra a commencé à maîtriser les rues de Moscou, mais après ce bébé, tournez toujours la tête. En effet, la conception de la voiture soulève l'ambiance. Phares surpris, un toit arrondi à bosse ... Micra ressemble à un coléoptère encore plus qu'un scarabée VW. Coccinelle! Un jouet! Seulement pour les adultes - les propriétaires prévoyaient un test de test peint avec un aérographe ...
 
L'accès au salon est facilité à la limite - grâce au système de clé intelligent, qui était équipé d'une voiture qui est tombée au test. Non seulement cliquer sur les boutons Keyfob n'est pas requis, il n'est même pas nécessaire de retirer de la poche. La porte elle-même est déverrouillée dès que la chaîne émetteur s'approche de la machine au compteur. Ouvert la porte, assis, appuyé sur le bouton de démarrage du moteur de la colonne de direction - et a conduit. Très confortablement. True, vous devez suivre la batterie dans le porte-clés. S'il est assis, vous devrez choisir la piqûre d'une clé mécanique avec difficulté.
 
Haute intérieure. Texture en plastique - le plus que ni il n'y ait aucun look doux. Jusqu'à ce que vous frappiez, il semble que le plastique soit doux et coûteux. L'ameublement de la porte est presque appartement à emporter du salon comme peu d'espace. Dans une petite voiture, chaque centimètre gagné (et même un millimètre) est un poids d'or.
 
La plate-forme de Micra moderne est le fruit des efforts conjoints de Nissan et de Renault. Au fait, ils le recueillent au Royaume-Uni. Par rapport à la version précédente, la voiture est de 30 mm en bref (violation explicite des tendances actuelles), mais l'empattement a augmenté de 70 mm. Malgré les dimensions externes modestes, dans le salon Micra, il respire facilement. En raison du toit élevé et de la grande zone de vitrage, il y a une sensation d'espace. Vrai, seulement pour ceux qui sont assis devant (et ils sont presque en contact avec leurs épaules).
 
Le canapé arrière Micra a un traîneau, ce qui vous permet de le déplacer d'avant en arrière pour 200 mm. Le canapé arrière coulissante avec une inclinaison variable du dos est plus fréquente dans les voitures de la classe des classes ci-dessus, mais il est approprié dans une petite machine. Et le point ici est pas à améliorer le confort - dont vous avez besoin pour gagner le plus de centimètres millimètres d'or.
 
Récemment visité un collègue à la maison. Dans un premier temps, appartement d'une pièce, il a réussi (talent!) Réaménagement de sorte qu'il transformé en trois pièces, où tout est un espace suffisant - la zone autorisée. Les créateurs de MICRA avec une zone sont moins. Le talent est pas le talent, ne bougent pas - les miracles ne se produisent pas.
 
Derrière le siège du conducteur, ajusté en la personne de gloire, est peu susceptible d'être pratique pour accueillir. Bien sûr, vous pouvez faire une mauvaise pression de bourse là-bas, mais il sera désolé pour elle. Nissan sert une voiture comme 5 places, mais il est vraiment seulement 2 + 3 (deux adultes + trois enfants).
 
coffre symbolique, 237 litres. Si le mouvement de canapé arrière vers l'avant à l'échec (l'oreiller renforcera le dossier des fauteuils avant), le volume de chargement augmente à 371 litres. Chaque litre est également sur le poids de l'or. salon MICRA bourré de tiroirs, étagères, poches - pratique et joli. Et pour la fourniture de contrebande il y a un cache de 12 litres sous le fauteuil du passager avant.
 
L'ergonomie du siège du conducteur travaillé avec un sens. Excellente revue, confortable atterrissage. Certes, pas pour tout le monde. remarqueront immédiatement les conducteurs particulièrement grands que la colonne de direction n'est pas réglementé par le départ - que dans l'angle d'inclinaison. Si vous réglez la chaise pour qu'il soit correctement les jambes, le bélier sera lointain. Si vous vous concentrez sur le rebelle, vous devez les jambes de presse. Caractéristiques de l'anatomie des créateurs de la voiture affectent?
 
Le petit groupe d'instruments est perçu comme un jouet, bien que le compteur de vitesse est marqué jusqu'à ce que l'adulte 200 kmh. L'ivoire des poignées de certains régulateurs sur le panneau est un amateur. Volant, recouvert de peau - excellente évaluation. Petite robe: touches de verrouillage de porte et les sièges chauffants sont placés dans la zone aveugle entre les sièges.
 
L'une des puces Micra est les éclats lumineux en haut des phares. Ils doivent montrer les dimensions avant du conducteur de la machine, alléger les manœuvres dans le trafic dense et un parking en saveurs. L'idée est bonne, mais vous devez vous habituer aux oreillers. Tout d'abord, ils ne montrent pas la position réelle du pare-chocs, d'autre part - une seule lumière est visible depuis le siège du conducteur ...
 
Dans le plan technique, Micra ne représente pas une révolution. voiture urbaine moderne normale. Roue avant, avant du rack de macpherson, faisceau de torsion arrière sur les leviers longitudinaux. Moteurs - Cinq options, selon le marché. Les versions diesel en Russie ne sont pas fournies (désolées) et le moteur de base est de 1,2 litre d'essence quatre avec une capacité de 80 HP L'étape est plus élevée (et ensuite - nulle part) - 1,4 litre de moteur qui était équipé d'une voiture visitée à l'épreuve, la différence - 8 HP Pouvoir et 18 nm du moment. Le moteur appartient à la famille Nissanovsky CR (aluminium, 16 vannes, friction réduite, pistons légers, variables de la phase de distribution de gaz VTC) ...
 
Nous avons déjà connu Micra à la présentation en Italie il y a deux ans (Moteur N1, 2003). Là-bas, les voitures étaient également avec des moteurs de 1,4 L, mais uniquement avec des boîtes mécaniques à 5 vitesses. Cette fois, nous avons eu un bébé avec un automatique à 4 vitesses. La voiture, malgré les portées modestes, accélère de manière assez dynamique. Micra joue des feuilles de vases domestiques et de nombreuses voitures de la classe moyenne. Acné inattendue pour une telle miette. Un ensemble de vitesse confiant continue jusqu'à 120 km / h, après que la voiture semble se reposer dans un obstacle invisible et que la flèche du compteur de vitesse est sélectionnée avec la réticence. Cependant, la chasse n'est pas très nécessaire ici.
 
Maniabilité dure. Sur une ligne droite, à la vitesse de Micra se tient sur la route, comme Alina (si la route est lisse). Chargé à tour de rôle - la voiture flottait de manière prévisible. J'ai laissé tomber du gaz - le dos ne jette pas, retourne à une trajectoire donnée. La boîte automatique se comporte décemment, le commutateur de transmission sans saccades. Et lorsque le gaz de dumping, Micra ralentit le moteur. Toutes les machines ne sont pas capables.
 
Le volant est équipé d'un puissant électrique. Le moteur de la colonne de direction imite les commentaires sur la RAM (pas parfait, mais où est-ce idéal?). Lorsque vous stationnez, le volant est très léger, avec une augmentation de la vitesse, laissez-la être artificielle, mais un moment de jet tangible. Déjà à une vitesse de 60 km / h, il semble que le moteur électrique fonctionne dans la direction opposée - ne pas amplifier, mais pour la pondération, empêchant une déviation aléatoire de la machine à une trajectoire donnée.
 
La suspension de nos routes est dure, seulement avec une vitesse croissante, la situation est améliorée et avec un mouvement tranquille, le corps rapporte tous les nids de poule sous les roues. C'est une taxe pour le jeu. Cependant, la rigidité de la suspension n'habit pas, au contraire, on estime qu'il n'est pas mauvais pour l'intensité énergétique, même lors du déplacement des chemins de tramway sur une vitesse décente, les hommages n'ont pas été observés.
 
Un pneus saisi avait un rinçage de sept tailles (au moment de l'essai, le printemps n'est venu que de manière nominale). Avec la transition vers des chaussures d'été dans la cabine, ce sera bien sûr plus calme, bien que l'isolation acatrice insuffisante des arches soit évidente. Après 120 km / h jusqu'au grun des pneus et le bruit des cailloux dans les arches, la chanson du moteur est ajoutée, dont les virages s'approchent 4000.
 
Micra ralentit avec confiance - Le package standard comprend un distributeur d'ABS, de la force de freinage électronique et d'une assistante matérielle diététique. Le système de stabilisation ESP est également proposé en option.
 
Et il y a un appareil amusant: avant de quitter la voiture, appuyez sur le levier avant - quelques minutes allumeront les phares pour allumer la voie à la porte de l'entrée ou de la dacha ...
 
Lorsque je suis rentré une voiture sur le concessionnaire automobile, une brochure publicitaire Nissan a été découverte dans une boîte à gants spacieuse. Elle a commencé avec la déclaration selon laquelle Micra est un élixir incomparable de jeunes. Je ne me considère pas un ancien, mais le fait que cette coccinelle m'a donné quelques jours une bonne humeur - un fait. Seulement je ne peux pas vous imaginer le propriétaire de Micra, même tuer. Pas un homme n'est une voiture. Je me demande ce qui choisira votre femme si vous construisez devant elle dans une série de Citroen C3, Nissan Micra, Peugeot 206, Renault Clio et Vw Polo?
 
Prix \u200b\u200bet équipement Nissan Micra
 
Jusqu'à présent, le micra CC Coupes-Cabriolet n'a pas atteint le marché russe, vous devrez choisir entre les versions de trois et cinq portes de hayonback. Moteurs deux: 1,2 litres (80 HP) et 1,4 litres (88 ch). Boîtes: mécanique à 5 vitesses et automatique à 4 vitesses.
 
Les complètes sont également deux - confort et luxe. Déjà dans la version de base (confort), la machine est équipée d'airbags frontaux, de la climatisation, de la direction électrique électrique, verrouillage de verrouillage central, des fenêtres électriques avant, des sièges chauffants, des abdominaux, des miroirs chauffants et chauffés, des phares, des phares réglable dans la direction longitudinale avec canapé arrière. La version de luxe est complétée en outre avec la clé de puce (ouverture de la porte et lancement du moteur), les airbags latéraux, le système audio avec lecteur CD et la direction sur le volant.
 
Micra à trois portes 1.2 Le confort coûte 14,150 $, cinq portes de plus de 300 $. Pour que la machine devra payer 1020 $. Micra 1.2 Le luxe avec la mécanique coûtera 16,180 $, la boîte automatique est également interrogée sur 1000 $.
 
Avec 1,4 l MICRA moteur ne vient que dans la configuration avancée de luxe + et se distingue par la présence de roues en alliage, climatiseur, phares antibrouillard et détecteur de pluie. Le prix minimum est de 16,910 $. Une version avec une mitraillette, qui nous a rendu visite à l'examen, coûte 18,230 $.
 
Texte: Vasily Mikhailov

  

Une source: magazine Motor [№06 / 2005]