Test Drive Nissan Armada depuis 2009 SUV

Clever "éléphant"

En règle générale des Russes, des Russes Favorny, généralement une variété de fonctions: dans certains cas, ils servent d'accompagnement de voiture, dans d'autres, ils peuvent agir en tant que machine représentative. D'où les exigences pertinentes pour eux.
 
La machine doit être spacieuse, luxueuse et rapide. Le G-Modell, et Chevrolet Tahoe, et le célèbre croisière terrestre étaient parfaits à cet égard à différents moments. Maintenant, beaucoup pensent que la meilleure option est la plus grande de la Nissan Pathfinder Armada proposée sur notre marché. La voiture est impressionnante, comme un éléphant, luxueux, comme un lion et, en même temps, deft comme une guépard (si une telle comparaison est généralement appropriée au SUV de taille réelle).
 
Oui, Pathfinder Armada est inférieur au rang de plate-forme unique Infiniti QX56, mais ils ont des missions différentes: En plus des fonctions représentatives et d'accompagnement, pour lesquelles la voiture est adaptée à la fois (bien que ce rôle soit naturel pour Infiniti), il reste encore des voyages En outre, pas toujours sur des routes bien entretenues, des remorques de traînée, ainsi que le transport de toutes sortes de fossés. Ici, Armada est déjà à la hauteur des deux machines, il est tout le plus pratique: ce n'est toujours pas un froide infiniti, mais Nissan est plus simple et pas cher.
 
Comme on dit, ils sont rencontrés par des vêtements. C'est vrai, maintenant Armada est devenu beaucoup plus précis et plus beau qu'auparavant. L'année dernière, la voiture de coiffage controversée a été soumise à des changements: ils ont changé le visage (fait de nouveaux phares, le pare-chocs avant et la calandre de radiateur), en outre des rails, le modèle du modèle d'échantillon de 2007 étiré sur toute la longueur du toit , légèrement lissé de la ligne supérieure d'ondes inhabituelle ressemblant à une vague (c'est l'élément de conception à la fois causé le plus de différends).
 
L'intérieur correspond parfaitement à l'apparence de la machine: il est monumental. De plus, de l'équipement à petit (bien que quels sont les détails mineurs).
 
La voiture est emballée par un peu plus pauvre du monde nommé Infiniti QX56: il n'a pas, par exemple, chauffer les sièges arrière et que le volant ne se déplace pas sans les boutons, mais manuellement. Néanmoins, il est difficile d'appeler l'armada mal équipé. Il y a presque tout, en commençant par une électropédie complète et se terminant par un excellent système multimédia combine les fonctions d'un ordinateur de bord, d'un système de navigation et d'une installation musicale. En outre, la commande de climatisation à quatre bandes (!) Est définie, la caméra de vue arrière (à la manière, affichant l'image couleur à l'écran) et la masse d'autres choses intéressantes (par exemple, la porte arrière électrique et chauffage de la volant). Notez que ce n'est pas moins drôle de sortir de la voiture qu'elle ne l'est: les poignées de la porte sont énormes, elles sont heureuses de simplement les toucher (c'est le mot sur les détails). Vous pouvez exister, peut-être sur l'utilisation d'un peu moins que de haute qualité, plutôt que de dire, à Toyota Land Cruiser 100, de matériaux de finition (pas dans le sens où ils sont mauvais, ont des voitures qu'elles sont meilleures).
 
Les caractéristiques séparées des bras internes d'Armada sont associées à son origine. La voiture a été conçue à l'origine avec un œil sur le marché américain et la vendait toujours officiellement là-bas. À l'intérieur, cela s'est reflété dans la manière dont la machine était équipée d'une pluralité de compartiments de substance (une console de plafond entière, fournissant des étagères spéciales pour tout) et une étagère résiduelle à la disposition des passagers arrière). En outre, il est extrêmement spacieux ici (par le volume du salon d'Armada en concurrence avec de telles machines comme de Chevrolet Suburban).
 
La présence d'un salon spacieux tourne à la manœuvre en une occupation incroyablement passionnante. Je vais essayer de clarifier: y compris l'inverse et la tournant pour évaluer la situation derrière la porte arrière, attendez-vous inconsciemment à voir le monde extérieur sur une certaine distance. Et à Nissan, vous perdez d'abord du poids: U, et où en général, Moscou est terminé? Oui, elle, pour les troisièmes sièges à proximité! Eh bien, qu'il y a une caméra de vue arrière! Et miroirs latéraux: avec ces bardes, le pilote Armada contrôle pleinement ce qui se passe à la mer.
 
Mais l'élément le plus brillant de la voiture est toujours un moteur. De plus, ce n'est même pas impressionnant de ses caractéristiques (bien que 5,6 litres et 305 ch, et non un chat appliqué), mais avec quelle facilité incroyable il porte ce mahuine pesant 2340 kg! L'accélération Armada rappelle non, ce qui n'est pas libéré du pistolet central (corps, à la manière, dense et lourd), et plutôt une feuille d'érable tombant dans un vent d'ouragan. Même une pression faible du moteur de gaz perçoit instantanément: il ne sera pas une cérémonie, mais juste amusant sans excès de pathos fait son travail. Et comment il sonne! Gaiement, saturé, sans autrement et à la fois pas en colère, comme si dit: e-gay, messieurs!
 
Le sentiment de légèreté est renforcé par le travail de la suspension. Oui, les vibrations des masses non sophistiquées se font sentir en mouvement, oui, la rigidité angulaire n'est pas la plus haute (et les pneus sont doux), mais les Japonais ont toujours réussi à créer un grand châssis! Avec une manœuvre modérément agressive, le modèle démontre d'excellentes réactions et une bande de roulement confiante. Dans le même temps, la douceur du mouvement n'est pas parfaite et les freins sont étonnamment adéquats.
 
Ce n'est que les lois de la physique, comme si offensée en essayant de les ignorer, il est assez fort de savoir sur eux-mêmes: l'essence Cette voiture consomme avec l'appétit héroïque. Avec une balade urbaine suffisante de 25 litres par 100 km de phénomène normal (avec une telle puissance et avec une telle masse autrement et ne peut pas être).
 
Un poids important en charge avec un moteur puissant implique non seulement une consommation de carburant accrue, mais également une usure de frein accélérée: des brins individuels sont gérés pour laver les pads en poussière sur un autre voyage. Pour le souci de justice, nous notons que, sous le voyage, dans ce cas, il est entendu une balade à long terme sur le bord de la faute du rythme imposé par une puissante voiture passagère.
 
Malgré tous les défauts, Armada achètera. Parce que c'est une grande jeep Booty, de plus, une vraie, et non de Parcochnik-Overgrowth. De plus, Armada mangea, elle a un intérieur merveilleux et une suspension conçue avec compétence. À notre avis, toutes les qualités positives énumérées justifient considérablement (de 2 millions 250 000 roubles) le coût de la voiture.
 
L'auteur remercie le spectacle automobile C-Class pour la voiture fournie pour les tests.
 
Photo: Andrei Sahakyan

Une source: Cars et prix des magazines №14, le 07 avril 2008.