Test Drive Nissan 350Z Coupé depuis 2007 Coupé

l'envie noir

Ce n'est pas un sentiment et non le péché est-Nissan 350Z.
Le rythme cardiaque le plus souvent, je l'ai vu dans le coin sombre du parking souterrain de son profil stressant.
La raison officielle de la connaissance a été la mise à jour récente de Nissan-350Z: cela signifie qu'il reste à vivre pour trois autres. Qu'est-ce donc? Les sceptiques sont confiants, la prochaine génération se transforme en électronique de force et enlever le conducteur du contrôle. En attendant, Z-Car, comme on l'appelle les fans à travers le monde, reste l'un des rares voitures de sport honnêtes pour leur argent.
Jugez vous-même: propulsion arrière et 300 chevaux (au lieu de 280) précédente dans un corps élégant et tout cela pour 27 mille dollars. Wrap, le prendre! Hélas et ah, autant que le coupé est demandé en Amérique. Pour devenir son propriétaire avec nous, vous devez disposer deux fois plus. Yankie a de la chance!
Alors qu'il a combattu avec un sentiment d'envie, en quelque sorte imperceptiblement maîtrisé dans la cabine; La main s'atteinte contre la clé de contact, et le moteur réveillé a annoncé le donjon de garage avec un tel bruit appétissant qu'il n'y avait pas de force sur place. go Let, est allé! Oubliez la rédaction, oublier la maison: Je ne donne pas de repos ce coupé noir, dont je ne peux pas me faire sortir!

Contrairement aux attentes, l'atterrissage dans 350Z est pas trop faible, la chaise modérément rigide, les efforts sur les pédales sont petites. Le volant de la machine avec un effort modernisé variable, il ne prend pas la peine lors du stationnement. Contre toute attente, Nissan est avéré être le propriétaire de ne pas la suspension de brosse à dents: une telle malédiction du conducteur, comme les tramways, ne devient pas un obstacle irrésistible. Apprenez à vous connaître rouler sur les boulevards sur le quatrième, le bon moteur est parfaitement tirant de 1500 tours par minute, tandis que trois cent fiftiethly enfoncés dans la fraction de la décence de l'anneau de jardin, presque rien donne son vrai visage. Loin de la ville!

Au spacieux, la prothèse est remplacé par un tempérament fou. Z-KAP provoque constamment appuyer sur la pédale au sol et correspondent volontiers à la réciprocité: il frappe les oreilles avec un choc SIPL du moteur avec la célèbre série VQ et, sautant légèrement dans l'alimentation, avec l'accélération explose. Total des deux secondes, et déjà la deuxième! Dessiner un levier court épreuve, obtenir une nouvelle partie de l'overclocking. Oui, cela, comme si Nissan portait un bon coup de pied.
Si vous avez encore peu d'adrénaline, éteignez le système de stabilisation. Contrairement à la plupart des concurrents, il est vraiment complètement inactif ici et ne va même pas interférer dans un moment critique. Vérifiez si c'est facile: il suffit de simplement bouger avec l'âme, seulement, pour le bien de Dieu, soigneusement! Même sur l'asphalte sec, la voiture ne doit pas déployer quelque chose autour de votre propre axe!


Maintenant, ils m'envient: Les bâillons sont des cercles dessinés autour de Nissan et regardent dans le salon, cela représente une minute pour quitter la voiture sans surveillance; Les pilotes sur les feux de circulation ne s'efforcent pas de dépasser, mais là où il y a! 350z n'est pas seulement rapide, mais parfaitement et clairement contrôlé, et avec un collier électronique est inoffensif, même entre les mains du pilote le plus expérimenté.
Nous mettons la voiture à la blague au printemps, ne trouvait pas de caoutchouc clouté, le représentant de Nissan a rapporté, quand je ferme mon cœur renvoya la voiture. Ici, je me suis souvenu de la façon dont je ne pouvais pas entrer dans ma cour, craignant de gérer une frontière avec un pare-chocs bas; Et sur le fait que l'année vaut mieux que 98e et sur la visibilité sans importance lors du passage des intersections envy. Mais au printemps, il reviendra probablement!

 



 
   



Mikhail Gzovsky

Une source: Journal "derrière le roue"