Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero Io) LWB 2001 - 2005 SUV

Mode de compromis

Ces deux sacrifices appartiennent à une classe, mais possèdent des personnages absolument différents et supportent de l'argent complètement différent.
Mal à la mode
Ce qui est autorisé à Jupiter, il est impossible de taureau. Vous ne pouvez pas attraper dans un chariot ... Né rampant ... Qu'es-tenons-nous toujours des proverbes sur les oscidences de parquet? Oh oui, chaque cricket connaît votre sixième. En fait, il est impossible de combiner la régulabilité et la perméabilité, le confort et l'endurance dans une seule voiture. Voici uniquement les Parcktails produits, libèrent et apparemment, seront libérés pendant une longue période. Après tout, nous les achetons avec vous. Parfois et ne pas penser: ai-je besoin d'une telle voiture? Pourquoi? Parce que la mode - c'est probablement la principale chose. Fashion chose bien immatérielle, mais chérie. Les nouvelles innovations du marché du Parquet Southwalk sont la base de la longue base Mitsubishi-Pajero-Pinin et de Nissan-X-Sentier - avec toute sa vie d'une classe et cinq partis sont complètement différents. Un Mitsubishi assez pratique et sans prétention est donné pendant vingt-quatre avec un liny de milliers, car ceux qui sont considérés comme le dernier pych de la mode, le Nissan est posé près de dix morceaux de plus. Couper le nez au nez, nous avons décidé de déterminer si cela vaut la peine de chauffer?
Convient pour non-stop!
Structurellement deux duellistes, comme des étrangers de différentes planètes. Pinin est un laissant de la glorieuse famille tout-terrain de Mitsubishi, qui, cependant, dans l'enfance Quelques porridge a mangé: pas grandi, peu importe la difficulté qu'elle a essayé.
Cependant, Pinin est compliquée tout à fait un adulte. Voir, il a intégré dans le corps du cadre - sans elle, un sacrifice normale est encore plus difficile à présent que le pirate sans un pansement sur l'oeil. La suspension arrière est un faisceau continu qui ne doit pas faire face à des frappes sur les sols, des pierres, des souches et des racines. Cependant, sur ce point, vous pouvez mettre un point gras. Après tout, une transmission de soldat à part entière à partir de considérations économiques a cédé la place à un disque plein permanent avec les Viscounts comme un différentiel inter-tamis. Vous pouvez, bien sûr, commander un bébé 5 portes et avec un super-sélectif, mais, d'une part, que d'un moteur de 2 litres, et, d'autre part, il vous en coûtera doursset deux mille haut.
L'apparition de Pinin ne pose aucun doute sur les relations connexes avec un grand Pajero. Courage, profil pointu, corps sans fioritures architecturales. phares non bien, sombres, comme si mécontent de la stagnation dans la ville. despote naturel sur les quatre roues, en riant à la recherche d'aventures.
Nissan est un opéra complètement différent. Tout d'abord, même sur l'arrière-plan de la non-plein friende Pinina X-Trail, une machine de lumière naturelle: portant un corps, une suspension indépendante, seulement plus que, disons, Almers, les conseils de dégagement de route à caractère de mariage. Seuls les boutons de l'essieu arrière du panneau avant sont restés des causes hydrauliques. Bref, pas un combattant. Mais il est beau, la livre sterling, rien à dire. Pas complètement floue, mais pas inutile facettes, pas grand et pas petit, mais par exemple, comme il se doit, avec de jolies optiques et des roues élégantes. Un tel milya! Et en grimpant à l'intérieur de Nissan, vous commencez à comprendre où les milliers supplémentaires dans le prix venaient.
 
Après avoir jeté l'accoudoir de Nissan, vous pouvez détecter une autre boîte pour les petites choses

La possibilité de transformation de la cabine Mitsubishi est pas si grand
      
   
salon de ascétique est assez prépare pour les aventures, mais le dos pourrait être aussi une bonne
      
   
Personnellement, nous sommes au centre du tableau de bord ne semblait pas trop bien lisible, mais les revendications canapé arrière pas
      
 
La pleine émincé
Salon X-Trail est un cas rare quand il n'y a pas de plat, puis de la délicatesse. Comme un apéritif - conception. Ne pas marcher pendant longtemps, disons: À notre avis, l'intérieur de l'ISS-Trail est le plus élégant et branché parmi tous les Parquets. La principale délicatesse est une combinaison impeccable de couleurs et de matériaux. Le conducteur et les passagers des premières minutes de la cabine passent un caresseur du luxe d'une voiture chère. Peut-être encore plus cher qu'en fait. Mais il y a aussi des assaisonnements pour tous les goûts: ameublement en cuir de haute qualité, intégré au changeur de CD panneau avant sur six disques, joystick de commande magnétique sur le volant. Véritable confiture!
Mais le menu semble infini. Nous n'avons pas mentionné les passagers arrière pour les passagers arrière - jambes de jambe sans problèmes. Et aussi: un grand tronc avec un sol absolument lisse, de nombreuses boîtes et poches pour les voyageurs, facilitant la vie du conducteur et de ses invités, refroidis et chauffés (ne veulent pas de soupe?) Des boîtes pour les boissons. N'est-ce pas important? Tout est encore trop bon.
Par conséquent, pour transférer de X-Sentier à Pinin - il est pareil que après le restaurant, allez à un café sans aucune clause spéciale. En principe, flux, mais sans plaies ... Prenez au revoir à la console centrale, les années 90, une colonne de direction non réglementée, l'absence totale de tous les mêmes crochets et cavités utiles pour les plus petits détails. Et cela peut être de l'autre côté: la distance entre les pédales du gaz et les freins est minimale, stupide le long de la fois plus facile.
Pas trop, nous serons heureux de voyager en cinq portes Pinin et les passagers de la rangée arrière. Pour le chauffeur dans le mètre quatre-vingt ans, vous rallumez. Oui, et le coffre ne surprend pas le volume (bien que la réserve se bloque sur la cinquième porte), cependant, comme des possibilités de transformation. Cependant, et le compte pour le déjeuner, aussi facile à deviner, n'affectera pas le nombre de zéros. Eh bien, s'il y a un désir, vous pouvez et imprégner du salon de Spartan Spirit Pinin dans le prix. Mais est-ce juste la peine?
      
Enfant italien
Le mot pinin dans le titre signifie non seulement la taille compacte de la voiture (Pinin en italien - enfant). Pas en vain sur les ailes frontales de ce Pajero il y a une plaque signalétique de Pinin Farina! Le studio de corps de renommée mondiale a une attitude directe envers le japonais Japonais. Premièrement, les maîtres de la ville de Grullsco débordent du prototype japonais Pinin - le modèle du Pajero- I.0. sous le goût européen. Mais ce n'est pas tout. Les Italiens sont engagés dans l'assemblée de l'oscillation parquet. Pour Pinin Farin, cette pratique est assez familière. Il suffit de se rappeler que de telles voitures bien connues, comme une alpha-romeo-araignée ou un coupé Peugeot-406, ont été développées et produites exclusivement à l'usine Italienne Pinin Farre.
  
 


Le coffre comprend une prise et des crochets de 12 volts pour la fixation
 
Les fenêtres électriques ne sont présentes que devant
 
   
Sous le plancher du tronc de l'instrument

Entre le compteur de vitesse et le tachymètre indicateur pratique des modes de transmission automatique
  
Pas dans sa plaque
Pinin sans compromis et asphalté. Dans la ville, un demandeur d'aventure se comporte un peu grossier. Bâtiment, boo! - L'essieu arrière sur toute irrégularité du revêtement est irritable. U-U-U-U-Y ... - Le moteur arrive et fort et fort, pour une accélération plus ou moins capricente nécessite des révolutions élevées. Tra-ta! - frappe le coup de cailloux sur des arcs de roues nues des roues arrière. Le citadin est habitué à ce que le confort de la berline est à peine comme. La même chose qui dort et se voit dans le rôle du Zaradan Jiper, le tableau difficile de Pinin ne peut que comme. Oui, et maintenant - ravi les freins. Ay, bien fait - efficace, transparent! Haute société.
Nissan ne se plaint pas de la dynamique de freinage. Dans le reste de l'IKS-Trail est un bon wagon de station de passager moderne. Il vaut la peine de s'habituer aux dimensions - une valise grossière et pesante, comme une valise de Samsonite, le capot est clairement visible de la place du conducteur - et il vous semble qu'il a passé un an dans cette voiture. Mais un tranche de 2 litres 140-Force sur des impressions subjectives a de la chance pas beaucoup plus rapide que 114-forts un et huit Pajero.
Même à haut vilebrequin, le silence dans la cabine est tout simplement mystique. Il n'interrompt que des sons de musique et de chocs légers transmis sur le corps des roues. La suspension ici est assez difficile, mais une facilité de gestion à un niveau étonnant pour le niveau d'oscillateur. Les rouleaux sont pratiquement invisibles et les pneus sont longs et résistent obstinément au bordereau latéral. Blimey! Ce serait une boîte manuelle et X-Trail pourrait devenir un athlète gémissant, pas un sprinteur, peut-être, mais le coureur sur un terrain accidenté.
Manteau de la saison de démons
Mais tout est dans la saison chaude. S'il n'y a pas d'asphalte sèche sous les roues et que les fenêtres ne sont pas du tout, la portée de l'application de Parquets se développe considérablement. Sur un revêtement humide et glissant, grâce à une conduite pleine permanente et à Pinin, et le trajet X-Trail Aki sur Sukhu. Des décharges enneigées laissées la nuit par la niveleuse - merci, oncle, si loin! - Ne représentent pas non plus de difficultés, comme grimper sur les frontières. Désolé, ni Nissan, ni Mitsubishi ne sont équipés de différentiels autobloquants. Avec un bon départ sur un mélange - asphalte avec glace - une paire de Parcktails, il est inutile d'être bonus, de moudre des roues comme des voitures ordinaires.
 
    

 
Le magnétophone radio joystick est très pratique
 
La console centrale du X-Sentier est non seulement fonctionnelle, mais aussi belle
   
Toutes sortes de boîtes et de poches pour petites choses dans le salon Nissan à chaque tour
 

    
Ce que combien
Nous avons visité un moteur de 1,8 litre, un automate à 4 vitesses et un cube à cinq portes, une machine automatique à 4 vitesses et un cube à cinq portes est estimé à 24 490 $. Système de distribution ABS et Frein Force, climatisation Avec anti-filtre, les coussins frontaux sont inclus dans l'équipement standard de cette option. Sécurité, roues en alliage, magnétol avec un affichage à cristaux liquides. Après avoir supéré trois mille dollars, vous recevrez une version avec un moteur GDI plus puissant de 2 litres (129 ch), ainsi qu'un lecteur CD, des arcs de toit et une couleur de deux couleurs.
Le X-Sentier le moins cher en Russie peut être trouvé pour 30 000 $. Et pour cet argent, la voiture sera parfaitement emballée. ABS, anti-vol, direction assistée, voiture électrique, quatre airbags, enregistreurs de ruban radio et roues en alliage, n'est-ce pas vraiment mauvais? La commodité de la machine coûtera 1300 $ supplémentaires. Dans notre test, Iks-Sentier a visité le forfait élégance. Il comprend en outre des poignées de porte chromées et une grille de radiateur, une immense éclosion dans le toit, bien sûr, avec un entraînement électrique, un intérieur en cuir, un changeur de CD sur six disques, le joystick du système audio sur le volant et Très beaux lattices des haut-parleurs sous Titan.
Partout coincé
Et qu'en est-il de nous avec la passabilité? Après tout, nos duellistes - personne n'a tiré pour la langue! - Bien que parquet, mais tout terrain! Sur X-Treatele, disons tout droit, vous ne devriez pas grimper sur la route d'accès au sol vers un cottage de pays. Seuls les côtés seront méchant, oui les gens se précipitent.
 
Ne croyez pas, puis regardez sous le fond. Non seulement la palette du carter carter et le démontage ne sont pas protégés par rien, donc aussi l'arrière du silencieux, avec son volume et son formes ressemblant à une âme de soi, regarde sous le pare-chocs, que les croyances de la bière amateur avec une expérience de sous le pantalon. Donc, vous irez sur une période de X-pied avec une grande route, regardez sous vos pieds, vous voulez dire sous les roues. Dieu sauve l'homme, qui se sauve-toi.
Hélas, la perméabilité géométrique n'est pas la seule ventilation dans la défense de Nissan. Pas en vain, toutes identiques, les gens connaissent des gens qui appellent des parcktails avec des machines de dédouanement hautes terrestres. Curistic au premier abord, le tableau n'a pas préfigé le problème. Et tout à coup, vous avez été mécontent avec les roues avant, la valise noire s'est arrêtée. Plus de gaz - zéro émotions. Même une position d'essieu arrière rigidement connectée n'a pas correctement fixé. Les diagonales habituelles déchargées de deux roues - le travail de la suspension est négligeable pour la gamme et convient plutôt à un compartiment sportif - et la voiture s'est retrouvée dans un piège.
Je devais reprendre. Ici, il est - payer pour une bonne maniabilité! En général, sans plaisir - toutes les pensées, comment ne pas arracher Glushak à la prochaine colline! - fumer sur la piste de motocross une demi-heure, Nissan a demandé un revêtement solide. Si vous voulez vraiment prendre des bains de boue sur X-traile, commandez alors une option avec une boîte manuelle. Seul un système de stabilisation de mouvement dynamique (ESP) est établie sur elle, entre autres, la fonction de blocage des différentiels imitant. Oui, et la recherche pour un posebaste ... et mieux, nos conseils pour vous, enfouir sur vous-même un brave hors Roeder du tout. Rappelez-vous que sur l'épaule de Jupiter, la patrouille, qui est, n'est pas autorisé par le jeu de X-traile.
 
   
Avec un canapé plié, les deux prouvent que leurs parquets corps ne se trouvent pas dans universel
      
 
  
Le protecteur est toujours atteint à la Terre, mais en fait la roue arrière droite est déjà affiché. Pendant mouvements sont trop petits

 
La roue de Pinin dans l'air - la tâche est plus compliquée
 
Donc, je suis à la maison!
Mais pinin, laissant l'asphalte plus grand, comme s'il soupira avec des seins pleins. Thieme PageJik Talk, il serait sans doute s'écria avec plaisir: enfin! Ici c'est - mien! Puissance de protection en acier sous le fond, bien pensée du point de vue de la protection contre les éléments d'impact de la suspension, de la transmission et de l'échappement, enfin des patins courts et un grand dégagement routier. Ura-A-A-A, à venir! Et même dépourvu de toutes les étiquettes de marque de grandes frères 5 portes Kid à 5 portes se précipitent au combat. Les mouvements de la suspension ne sont pas que le Nissan sophistiqué - Pinin ne va pas lever la patte sous chaque brousse. Lifes et descentes, fossés et ornières profondes - Tous les défauts de béton asphaltées de Little Mitsubishi ont été immédiatement oubliés ici.
Cependant, ne vous laissez pas emporter au-dessus de la mesure! Des pièges géométriques, donc des jeepers préférés, Pinín semble être dans les dents. Mais forçant les marécages et les carrières sablonneuses sur Parquet Pajero, il n'en vaut toujours pas la peine.
Besoin imposé
Parker depuis longtemps, d'un véhicule simple, s'est transformé en ce que les spécialistes du marketing sont appelés un besoin imposé. Cela semble être la même gomme à mâcher. Vous pouvez vivre sans cela, mais cela semble être amusant et plus facile. Voici la facilité d'être et de la confiance en soi que les marchés sont donnés aux élégantes dames et aux jeunes, c'est aussi cher!
De plus, tant que votre poche est partie, vous ne pouvez pas vous échapper du compromis. Ceux qui veulent que son Parcatenik ressemble à un professionnel de la balle off-ROUNER adorera Pinine du clan Pajero. Pour un prix plutôt raisonnable, il peut être pardonné et en tissu, sans fioritures et comportement satisfaisant sur l'asphalte. Et n'oubliez pas, la plupart de toutes les autres pakets conviennent à une date hors route.
Nissan, au contraire, des lumières où Mitsubishi quitte - sur une couverture solide. De plus, X-Trail est une voiture très confortable, confortable et belle. Mais il ne tolère pas les bains de boue et est plus cher. La différence de huit mille justifie-t-elle? Il est plus compliqué que choisir entre Orbit et Dirol!
 
Mitsubishi Pajero Pinin
Par
Apparence attractive,
bons gisements de tout passe
construire la qualité, un prix raisonnable
Contre
Salon fermé
comportement moyen
sur la couverture
moteur bruyant
 
   
Nisan-iks-sentier
Par
Apparence élégante
salon très spacieux
avec capacités de transformation,
qualité de fabrication,
Équipement de base généreux,
bonne manipulation
sur l'asphalte
Contre
Prix \u200b\u200bélevé,
très modeste
capacités hors route
direction de voile
lors de l'édification
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 


 

Une source: Limousine Magazine [04/02]