Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Le fardeau du gagnant

Dans cette voiture, l'équipage Hiroshi Matsuoki a remporté une brillante victoire à Rally Paris - Dakar-2002. Nous allons vent sur le compteur de vitesse de notre Pajero de 9500 km.
Nous n'irons pas à la vraie trace du célèbre rassemblement, mais au cours des six prochains mois, Mitsubishi Pajero sera à la disposition du pilote automatique.
 
Nous avons choisi un SUV dans notre flotte, guidée par les considérations suivantes. En premier, Économique - Par conséquent, avec un moteur diesel. Deuxièmement, suffisamment puissants - donc, avec un volume de moteur d'au moins 3 litres. Troisièmement, spacieuses - par conséquent, longes perles, cinq portes. Prenant en compte des embouteillages de la route permanents - avec une transmission automatique. Compte tenu du tempérament éditorial - une boîte de type séquentiel, c'est-à-dire avec la possibilité d'une sélection de matériel forcé manuellement. Et enfin, avec le Super Select 4WD II, qui permet de ne pas passer au mode d'entraînement arrière sur une surface de route sèche - compte tenu de son propre oubli.
Le principe de fonctionnement du système en général et des qualités hors route de Pajero en particulier sera consacré à un article distinct. En attendant - les premières impressions.
+ Le même jour, lorsque le test a commencé, nous avons appris que la garantie sur les SUV de Mitsubishi a augmenté de une à deux ans sans limite de kilométrage. Il convient de penser que de racheter notre Pajero après la fin du test.

 
+ Pour le confort dans la cabine Pajero, de nombreuses berlines de classe affaires peuvent se taire pour la ceinture. Les sièges sont séparés par une peau fine abattue, équipée d'un ensemble de réglages chauffé et d'excellente et d'un support lombaire. La conduite avec le confort maximum sera en mesure de chauffer n'importe quel complexe. Vous pouvez mettre en place un lieu de travail dans une route hors route, verticalement, et vous pouvez vous installer comme dans une berline régulière - étirant vos jambes et vous pencher en arrière.
 
Pour de petites choses, il y a beaucoup d'espace - deux gants devant le passager avant, une boîte sur la console centrale, des poches à la porte.
L'affichage central, qui a remplacé le bloc analogique de troisième génération avec une boussole, un krenometer dans le PAJERO de la troisième génération? et altimètre. Maintenant informations sur le système audio, l'installation climatique, l'heure et la date, ainsi qu'une boussole virtuelle est affiché sur un écran couleur lumineux. Le dernier plutôt cool que vraiment utile.
 
- Il est très pratique pour atteindre un magnétophone radio pour enlever / ajouter un volume ou changer de station de radio. Nous offrons un régulateur de vitesse, qui est placé sur le volant, changement au contrôle du système audio. Dans des conditions russes, cela apportera plus d'avantages et de plaisir.
+ Les passagers arrière sont très heureux: pour eux, il y a une unité de commande de configuration climatique séparé.
- Il n'y a pas de rideau qui ferme le compartiment à bagages. Tous si nécessaire trivia (pompe électrique, une nouvelle trousse de premiers soins, etc.) doivent se cacher de nombreuses poches et des gants afin qu'ils ne deviennent pas un appât pour les petits voleurs.
 
+ La troisième rangée de sièges pliants est pratique et fonctionnelle. Si vous le souhaitez à Pajero, l'ensemble du bâtiment éditorial de la correspondante est plus proche. En outre, la boîte sous le plancher (sert à enlever le troisième canapé en elle) peut être utilisé comme un tronc - la question de l'absence de disparait rideau arrière, mais les sièges de la troisième rangée occupent le volume utile du coffre .
+/- taille. Le bureau éditorial est placé dans le point étroit de la rue Petrovka, et il est assez difficile de prodiguer dans le trafic. Mais à partir de la hauteur, il est parfaitement visible, où cette extrémité de bouchon damnés et qui est à blâmer dans le prochain tour.
+/- Le carburant diesel est un avantage. Le réservoir du réservoir est de 90 litres, et il peut être soudé à un bétail une fois par semaine. Moins applique pas Pajero, mais les activités de nos magnats du carburant. Pendant trois semaines, nous avons découvert que la grue doit être recherchée désirée - le carburant diesel est plutôt une exception que la gamme désirée de la plupart des recharges. Mais le prix du carburant provoque une attaque d'optimisme santé et de la foi dans son propre avenir brillant.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
La voiture est prévue pour un test à long terme par Rolf-Centre, (095) 785-1955.
Modèle / modification Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D GLS
Fabricant / Pays Mitsubishi Motors Corporation / Japon
CORPS
Type de type universel
Nombre de portes / sièges 7/5
MOTEUR
Tapez diesel, avec injection directe de carburant, la turbine haute pression et refroidisseur intermédiaire
Emplacement à l'avant, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 3200
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 122 (165) à 3800
Moment (NM à RPM.) 373 à 2000
TRANSMISSION
Drive arrière, frontal branché, verrouillage différentiel arrière
Boîte de vitesses automatique 5 vitesses, type étapetronic
Super Sélectionnez la boîte de réductions 4WD II avec un démultiplicateur
Ratio direct / abaissement 1/1900
SUSPENSION
Independeur avant / arrière, sur double levier transversal, stabilité transversale stabilisateur / Stabilisateur de stabilité transversale indépendante et multidimensionnelle
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Le diamètre de l'inversion (m) 11.4
Torkemose
Disque avant / arrière ventilé / disque ventilé avec tambour de frein de stationnement intégré
ABS 4 canaux, avec système de contrôle de la stabilité de la monnaie SCS
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4775/1875/1855
Base de roue (mm) 2780
Compteur de masse (kg) 2000
Pneus / Discs 265/70 R16 / 7JJ
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 170
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 13.2
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, Ville / Highway) 13.3 / 8.8
Prix \u200b\u200bà Moscou 49 $ 590
Nos coûts (1-20 mars)
Le kilométrage autour de la ville est de 1000 km. Consommation de carburant - 140 litres
Assurance annuelle complète 6155 $
Responsabilité civile pour $ 20 mille $ 273
Fuel diesel (0,2 $) 32 $
Liquide pour le verre de laveuse et les phares 18 $
Roues Nokian 1150 $
Seulement 7628 $.
 

Une source: "Pilote automatique"