Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D / 14,700 km

Posséder Mitsubishi Pajero, nous nous sommes approchés de la frontière dangereuse quand il semble que lors du choix d'une voiture, vous l'avez regardé et vous pourriez acheter moins cher, mais mieux. Dans ce cas, le même Pajero 3.2 di-D, seulement trois portes et avec une transmission manuelle, dans un ensemble identique de GLS. La différence de prix est de 5850 $. La différence de longueur est de 515 mm, en poids - 155 kg. D'autres différences significatives dans les yeux, l'absence d'un intérieur en cuir, inserts en bois sur le volant et simplement magnétophone radio avec un lecteur de CD. Au lieu du multimètre, un écran LCD régulier est installé, sur lequel le mode de fonctionnement de la radio et d'autres informations sont affichées - température de l'air, le mode d'installation climatique, etc.
Pajero avec une boîte manuelle était étonnamment balancez - il a facilement tenu dans le Kilwater de son frère aîné et plus rapidement quitté le feu. Vous ne pouvez pas dépenser encore des efforts pour toucher de la première fois. Il suffit de coller immédiatement la deuxième et ajouter la poussée du moteur à la pédale de gaz.
Comme il faut s'y attendre, le Pajero murée court est plus notable chèvre sur une route inégale. Pour les passagers à au moins l'avant, se sentent plus à l'aise, les sièges avant sont en cours, avec la possibilité d'ajuster la rigidité de leur suspension jusqu'à le blocage complet. Dans les versions longue base avec réglages de sièges électriques, un tel dispositif n'est pas installé. Et en vain - en dépit du fait que sur une cape ondulée une longue Pajero balancer beaucoup moins, il était confortable pour se reposer dans une courte voiture.
- Le fait qu'une petite Pajero est 515 mm plus court, est un moins clair. La voiture perdit immédiatement son impressionnante capacité de chargement et transformé en voiture de spectacle pour les pique-niques. S'il est nécessaire de porter de nombreux bagages, alors vous pouvez oublier les places pour les passagers arrière.

+ Pajero à 3 portes est sensiblement plus élevé au-dessus de la route, bien que les réglages de suspension pour les versions à trois et cinq portes soient les mêmes. La différence de poids est affectée plus le poids de la perceuse sur notre long pyjero 5. Les chances de la version de passage à court terme sur la route hors route sont beaucoup plus préférables, en particulier sur la surface avec des gouttes fréquentes. La longue frontière tombera certainement sur le ventre où le court Pajero est glissé de la part de Go.
+ Dans un petit pyjero, les dimensions sont beaucoup meilleurs, et le conducteur ne ressent pas les sensations d'une personne avec un grand sac à dos, qui a erré dans le métro à l'heure de pointe.
+ Peut-être que c'est de la réussite, mais la finition de tissu modeste de Pajero à 3 portes est venue à nous plus comme ça. Tout d'abord, dans une telle chaleur, cela ne transpire pas, disons, le corps. Deuxièmement, le tissu est facilement propre ou nettoyé et dans ce sens est plus hygiénique que le cuir noir. Au fait, il n'y a pas de versions diesel avec cuir sur le marché russe. Peut-être que parce que Little Pajero n'est plutôt pas une voiture représentative avec de sérieuses opportunités d'un SUV, mais un SUV sérieux avec des formes de voiture représentatives. Ni dire, et Pajero est un nom fort.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin

Coûts de Pajero 3.2 Long (21 juin au 22 juillet)
Kilométrage - Ville / Highway / Off-Road 3200 km. Consommation de carburant - 430 litres
Fuel diesel 117 $.
Lavage 8 $.
Seulement 125 $.

 

Une source: "Pilote automatique"