Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi pajero 3.2 di-d

Mieux l'ennemi du bien. En six mois, nous sommes tellement habitués à notre Pajero que nous avons involontairement commencé à comparer avec toutes les voitures qui étaient à l'épreuve du bureau de rédaction. Non seulement les VUS, mais aussi les voitures.

Très souvent, même trop, la comparaison était en faveur de Pajero. Dynamique - Au niveau d'une bonne voiture. On peut en dire autant du confort du salon, de la contrôlabilité. La capacité - même ne peut même pas être comparée au plus grand break. Et surtout le degré de liberté que le conducteur Pajero éprouve. Si vous le souhaitez, vous volez sur votre autoroute et comprenez que ce sont de 150 km / h, que sur le compteur de vitesse n'est pas la limite. Si vous le souhaitez, vous éteignez la piste vers le chemin forestier, et vous êtes une ornière assez discrète, rappelant à distance la route pour rompre avec la civilisation. Invitez six personnes au chalet et attaché le barbecue avec livraison - s'il vous plaît. Pour dépenser un salaire en achetant un téléviseur pour vous-même, et ma femme était une machine à laver, sans s'occuper de la livraison, s'il vous plaît. Bref, posséder une telle voiture est le plaisir. Mais, malheureusement, vous devez payer pour le plaisir.
Contenir la jeep n'est pas bon marché. La jeep d'une marque prestigieuse, et Mitsubishi fait sans aucun doute référence à cela - n'est doublement pas bon marché. Si vous comparez les coûts de la BMW 530 pendant six mois (également pas de biens de consommation), Pajero a coûté 2 mille $ de plus. L'assureur, le caoutchouc, les accessoires et les jeux, sur lesquels tout propriétaire du SUV commence à dépenser de l'argent tôt ou tard, est plus cher. De nombreux frais uniques (kangurin, seuils) augmentent automatiquement le prix initial de la voiture de 1 à 1,5 000 $. Mais il n'est pas possible de retourner cet argent lors de la vente d'une Jeep d'occasion.
 
Tout est plus cher pour le SUV - vous devez également être préparé à cela. Chers VUS attirent, comme les mouches, les mendiants aux intersections, les garçons dans les stations-service, les transporteurs de produits affaissés dans les embouteillages. Les chemins de fer sur les voies doublent automatiquement pour les conducteurs de Jeeps le prix de leurs marchandises. Ainsi, pour le total des coûts, vous pouvez ajouter de 100 à 150 $ en toute sécurité, allongé dans nos différentes situations routières.
Mais la communication active avec les représentants de la vaillante police de la circulation n'a pas fonctionné. Au cours des six derniers mois, nous n'avons été arrêtés que trois fois afin de vérifier les documents, à plusieurs reprises, ils se sont détournés avec défi, fixant une légère violation des règles de la circulation. Mitsubishi Pajero n'attire pas une attention particulière des chevaliers en baguettes rayés.
Six mois de fonctionnement actif - la période pendant laquelle les premières cicatrices apparaissent sur presque toutes les voitures. Dieu nous a sauvés de graves pannes et de dommages, mais certaines notes sur le corps sont restées.
 
Le premier problème nous est arrivé sur une autoroute hors route dans la carrière de Zvenigorod. Nous sommes sortis de l'arrière d'une ornière profonde de sable. La voiture a rampé à contrecœur, avec des pantoufles, malgré l'équipement réduit et le verrouillage. À un moment donné, les roues ont pris un sol dur et Pajero a sauté en arrière. Nous nous sommes reposés avec un pare-chocs sur le dépotoir de sable et avons déformé une doublure en plastique sur le pare-chocs. Une inspection plus approfondie a montré que le pare-chocs a tiré la lampe arrière le long et une petite puce de la taille d'une pièce est apparue sur sa bordure en plastique. Un peu, mais la restauration complète de la beauté vierge nécessiterait environ 350 $. C'est dommage, car un SUV sérieux devrait fonctionner dans un environnement plus agressif qu'une carrière de sable, et il est parfois difficile de vous protéger du contact avec le paysage environnant. Dans ce cas, Pajero subira inévitablement des pare-chocs en plastique plutôt fragiles et non seulement les feux arrière, comme dans notre cas, mais aussi le brouillard avant. Il est étrange que, après avoir fait un SUV, les ingénieurs et les concepteurs ne pensaient pas à une protection plus grave pour les détails inférieurs vulnérables.
Très soigneusement, il faut être traité avec de nombreux ruisseaux en plastique dispersés sur la cabine. Par exemple, le dos de l'arrière des sièges arrière est très facilement coupé si vous les touchez avec une grande charge de taille. Ensuite, recherchez-les partout dans la cabine pour planter.
Mais ce sont toutes les petites choses qui, comme une image de toute vie, ont flashé sous nos yeux au moment de la séparation. Les petites choses qui n'étaient pas tellement ennuyées par nous qu'une variété joyeuse dans une courte vie avec Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D.
 
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin
 
Coûts (1er mars - 20 août)
Carburant diesel 568 $
Assurance annuelle complète 6155 $
Responsabilité civile pour 20 mille $ 273 $
Kangurin 950 $
Seuils 350 $
Rideau arrière 75 $
Enveloppe de taches 135 $
Roues cloutées de Nokian 1150 $
Moika, nettoyage de la cabine 85 $
Liquide de lavage 27 $
Entretien de 15 000 km 150 $
Total 9918 $

 

La source: "Pilote automatique"