Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Taille masculine

Rouler derrière le volant d'un SUV solide doit refléter la Stravernure d'être et des vapeurs de la vie. De la hauteur du pont du capitaine, toutes les actions des conducteurs de voitures, qui, dans les bouchons plus lentes, ne peuvent évaluer leurs perspectives de trafic au moins cinq bâtiments en avant, semblent incompatibles et œillets, comme des chiots aveugles de Tyrnie intuitifs. Et le sang-froid à sang froid sera toujours capable de jettera facilement sa mahine dans la fente droite, car il voit une image complète du mouvement comme sur la paume. N'as-tu pas compris ce qu'est-ce qui achète exactement les SUV pour cela?
Des machines que vous voyez devant vous-même, impressionnant et capacieuse, puissante et sûre. Classe d'or de jeeps. Ils n'ont pas besoin d'une portée tourbillonnante et ne sont évidemment pas les sauvageurs gentlemaniques qui se tenaient au-dessus de l'escalier hiérarchique des monstres sans dimension des mangeurs de carburant insatiables et de votre argent. Même la longueur d'un VUS à part entière ne dépasse pas, curieusement, la taille d'une classe d'entreprise passagers: 4,80 4,90 m. Seule la hauteur, les roues impressionnantes et un visage strict sont obligés de les regarder du fond, amélioré et avec ATTENTION: Et si je suis ce que pourquoi êtes-vous coupable? En fait, les jeeps dans des mains expérimentées et confiantes, comme des chiens formés majeurs obéissants et aimants de paix. Ils sont presque manuels, surtout, de se comporter correctement avec eux ... Donc, de sorte que nos invités de Chevrolet Trailblazer et Mitsubishi Pajero sont sans aucun doute capables de refroidir les autres et de ravir le propriétaire, presque une classe (impressionnante). Mais le fait qu'ils soient différentes races puisse être vu sans lunettes. Yankees légèrement confiants avec un sourire inchangé Sourire à double rangée et légendaire Pajera-san, les yeux de Samouraïs froids les plus amicaux, vous saluent: Bonjour! Argated!
Et toi et toi la même chose! Bienvenue à d'immenses étendues, champs larges, saleté sans fin! Vodka, Gorbatchov, Kharasho! Vous voyez et des étrangers maîtrisent progressivement le discours russe, mais en même temps, ils n'oublient pas les jeeps envers nous jetons massivement. Pas tout le monde, bien sûr, et la classe la plus moyenne de taille, non cassée et réussi à jouer sur son tuyau d'huile bien-aimé, et non dans la boîte. Qui achète Pajero et Trailblazer? Les amoureux conduisent autour des frontières urbaines et des Koldobins, des fans de jardins et de jardins éloignés de la civilisation pour un coup d'essence dans un réservoir ou des commis purs qui ont obtenu des hauteurs suffisantes sur leurs gouttes de service difficiles et semestres? Bien, voyons, comparons, comparons et apportons des conclusions.
Sur la finition du salon Mitsubishi, le dirigeant non seulement dans ce couple de candidats pour la main et le cœur de l'acheteur, mais en général parmi la majorité de ces machines. La finition haute technologie ergonomique et l'amour humaine est considérée comme dans les moindres détails. Plastique Super, classe de siège, Branca est juste une chanson, cuir avec un arbre. Boutons d'ascenseurs de tout (!) Verre avec une action automatique recto verso. Publié mon doigt est descendu à l'échec. Soutenu. Répété. Et pourquoi d'autres ont-ils quelque chose? L'affichage à cristaux liquides colorés au milieu de la torpille s'est produit à partir des trois nouveaux appareils situés au même endroit dans les prédécesseurs du compas, le Benomètre, l'altimètre (c'est l'altimètre). Mais maintenant, voici toutes les informations musicales et climatiques. Sain? Oui, mais la chose principale est la flatter la fierté du propriétaire respecté! Une énorme double éclage orne le salon et répartit l'espace. Et il ne suffit pas ici, il n'ya pas assez d'une seconde rangée spacieuse et d'un troisième semi-enfant, compact et rapide caché dans le sol du coffre. La voiture a quelques avantages plus gras: elle est superpuissance, surtout au ralenti, le moteur ne murmure même pas, il ronronne, mais tranquillement, à travers le rêve. Les vibrations, aussi, au fait, non. Vue d'ensemble en avant et sur les côtés est idéal et la situation est mieux contrôlée par les miroirs latéraux bus panoramiques et allongés en hauteur.
Pour toutes les positions ci-dessus, Chevrolet est inférieure. Il est bon, mais pas aussi brillant. Putain de plastique vide, de sièges potelés, d'ouvertures de fenêtre étroites, d'un miroir de salon très inconfortable sous le plus grand plafond. La diffusion arbitraire des boutons hétérogènes, dont le but est en réalité rappelé qu'avec le temps ... mais je répète, je n'ai rien contre Trailblazer, je m'amanets Pajero. Tant que le compte est 1: 0. Mais ce n'est pas la finale. Cela vaut la peine de monter à la fois des jeeps, car tous les arrêts autour des boutons d'instructeur vont à l'arrière-plan. Et sur le premier, malheureusement, comme un pétrolier sur le raid, ils flottent les avantages de la voiture américaine. Moi, même allant légèrement au-delà de la portée de cette comparaison, je dirai: les défis de la piste de pionnière sur une couverture solide sont si exceptionnels qu'il est difficile pour lui et concurrents. Est-ce que BMW X5, qui, cependant, est presque deux fois plus coûteux. Les rouleaux résistants de Chevy a été configuré avec ténacité avec des roues pour une amorce dexcable sur un apprêt de serpent, comme un traîneau derrière une rainure dans le volume. Mignon et pas un volant informatif américain avec une pédale droite agréable, brûlant légèrement le pied avec ses opportunités impossibles, permet au cavalier de se tenir rigidement dans l'échographie de la tige de la Raspie. Même les freins de graves Mahina sont faciles et adéquats, ce qui est incroyable pour le commerce américain et ce qui ne peut pas être dit sur Mitsubishi. Il y a d'abord ajouter une pédale, mais seulement après un moment, Pajero picote son nez et ralentit de la farine. Et Chevrolet comme si parachute le dos tire doucement et efficacement, légèrement le nez, la voiture gèle instantanément.
Tous les amis qui ont été autorisés à être nécessaires par le gay Trailblazer, après quelques kilomètres a commencé à effrayer les Mermsyuki et un Bimer, qui n'a pas laissé comment aller à droite de ce projectile. Je ne sais pas qui est important que la beauté de la cabine est importante ou l'occasion de parler à vous-même et les nerfs environnants, mais le compte sur ce au moins est livré avec 1: 1. Encore une fois, je ne sais pas combien de fois les propriétaires de tous les roues des voitures d'entraînement pour cinquante milliers de vert seront les SoBed sur terre battue ou vierge de neige, mais je dois tenir une telle moquerie sur chaque jeep. Une autopsie a montré que TOLERE technique japonaise fait référence à l'absence de signes de la civilisation. Pajero a toujours d'énormes mouvements de suspension et une excellente perméabilité géométrique. Et TrailBlazer, menée à mauvais (du point de vue de mauvais temps), presque des pierres d'été, de sorte qu'il a aidé sur l'asphalte humide, deux fois plus profond que le niveau d'auto-dessin et Mitsubishi, après réception , peint le pauvre garçon de Debreys. Et tout le monde aurait quoi que ce soit, je fais des seuils blazer non décoratifs, accrochés au sol à chaque inflexion à travers de grandes irrégularités.
Mais sur un sable moins extrême et de l'alumine haeling, les deux jeeps se sont montrés très décemment. Izmazed vers le haut, rouler avec des roues, transformées en glissades brunes sans saillies et dépressions, ils ont accompli l'ensemble du programme obligatoire et ont quitté le groupe de inquisiteurs assez content. Conclusions elles-mêmes suggèrent. Pajero III Machine esthétique, célèbre pour ses propriétés hors route et la qualité de toutes les plus petites choses. Mais activement, le conducteur plus agressif Trailblazer abandonnera, sans aucun doute, beaucoup de minutes du kayfa du conducteur, pour lequel ils ne me dérange pas et sacrifient quelques anecdotes.
 
Texte Vladimir Smirnov
Photo par Alexander Nozdrin
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
     

À L'EXTÉRIEUR:
Bien que la conception de ces deux voitures ait été développée récemment, leur apparition porte beaucoup de traits de marque des fabricants et, de cela, tous les souvenirs et bien appris facilement. Attitude prudente envers les traditions caractéristiques distinctes comme Chevrolet et Mitsubishi. Et, par exemple, bien que la marque Blazer soit connue depuis plus de trente ans, la voiture a l'air frais et gaiement. À bien des égards, cela s'explique par l'engagement des stylistes de calmes et de formes musculaires, qui, comme vous le savez, moins gênantes et plus anormalités, plutôt que des visages fâchés et épineux. De plus, Trailblazer surveille la mode et perçoit volontiers des solutions lumineuses et aiguës de concepts. Par exemple, un concept de SSR à court terme du radiateur SSR de pick-up conceptuel faisant face à l'horizontale horizontale horizontale horizontale horizontale, qui se trouve sur le nouveau blazer et un emblème de croix doré, et divise efficacement les puissants blocs d'éclairage avant en deux étages. New Pajero emprunte aussi quelque chose de concepts. Par exemple, à partir d'une SSU hors route, qui en 1999 a choqué l'imagination de directeur extrême des plaques de coulée des roues avant. Mais sur le Pajero série, leur apparence d'utilisation comme un buste explicite, et sur le côté voir la voiture va même briser la ligne de fenêtres, comme si fatigué de constantes d'un surcharges camion vétéran. Cependant, cela est perceptible que par comparaison quand près, par exemple, soigné et complet Chevrolet. spécialisation hors route est exprimé dans les deux voitures assez vives: il y a aussi des prolongateurs puissants sur les arches des roues et la protection plastique des corps de flanc. Mais toutes ces pièces sont peintes dans la couleur du corps, ce qui est un bon avertissement pour les têtes chaudes: Attention! Décoration! (Vrai, bien fait).
RÉSULTATS
Chevrolet TrailBlazer solides et design de haute qualité, traditionnellement propres aux VUS de cette marque. Un excellent style équilibré où l'extrême est parfaitement combiné avec la fiabilité fondamentale et les circonstances de la forme et le style de la voiture de route.
Mitsubishi Pajero style aisément reconnaissable, en équilibre sur une surface dangereuse de plastique excessive, qui, dans certains cas, commence même à détruire la forme et la sensation de l'intégrité de la conception.
À L'INTÉRIEUR:
Comme cela se produit le plus souvent, à l'intérieur des deux voitures développent la même philosophie qui obéit la conception en plein air. Pajero est également dangereux équilibré sur le point de la destruction d'intégrité et Trailblazer instaque les mêmes sentiments de calme et de prudence que son apparence en plein air. Les révolutions ne sont pas visibles ici, mais tout est convaincant et même comme s'il était devenu bien familiarisé. Comparé à l'architecture du panneau de secteurs de Pajero, bien qu'elle soit clairement associée au cristal d'entreprise de marque de marque Mitsubishi, fait une impression d'une solution artificielle artificielle et artificielle. La majeure partie de l'horizontal du tableau de bord est simplement publitive par la verticale de la console centrale et de la place de leur appariement, il attend une capture d'écran. Les poignées dans toutes les voitures sont solides et ont quatre aiguilles à tricoter, que la blazer est toujours décorée de 12 boutons: sans se déchirer les mains du volant, par exemple, entraînant un magnétophone radio ou faites défiler la mousse du berthotteur. À propos des sièges des voitures américaines disent que quelque chose de nouveau est difficile: vraiment, à la fois coupés et une forme, et une combinaison typique de cuir artificiel et naturel toutes traditionnellement. Nouveau, peut-être, n'est peut-être que le lieu de fixation des ceintures de sécurité avant sur le dos, comme Cadillac.
RÉSULTATS
Chevrolet Trailblazer est typique (en bon sens) Trade intérieure américaine. Tout est dans les endroits habituels et très convaincants, et comme pour le style et la finition, il n'est pas nécessaire d'oublier cela devant nous, bien que la lumière, mais le camion.
Mitsubishi Pajero L'impression de la non-figuration de la conception est renforcée par l'architecture étrange de l'instrument et du panneau central de la console. L'impression globale n'incitent pas même la diversité des textures de plastique, la finition sous la race chère des arbres et une couture de très haute qualité sur la peau.
 

Une source: Voitures