Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Iluzzi Rippers

Les osccidences universelles craignent-elles de vraies aventures?
 
Sombre matinée
Oh, je n'aime pas tout, je n'aime pas ça ... comme si j'essaye de découvrir quelque chose de nouveau, j'ai encore une fois parcouru les villageois garés dans le parc éditorial. MT, il fallait prendre des fusils de chasse ... - tout comme les héros taantino me pensaient. Le tronc était déjà muni d'un câble métallique fort et d'une pelle et d'une paire de gants. Mais c'est tellement pour nettoyer la conscience. Voici une artillerie d'un grand calibre, le treuil comme usé ou supervinch. Au pire, le Saratov Soliton serait utilisé - tout va mieux que rien ...
Non, nous n'allions pas assembler les débris impassibles de l'île Bornéo. Et les lauriers d'Amundsen ne nous séduisent pas, au moins ... la tâche est le maximum - juste! - Pour grimper sur le gonflement de la dégel inattendu hors route, posez une ornière dans des congres profondes et rentrez chez vous sans l'aide d'une remorquée. Quel est le snag? Après tout, nous avons deux de ces belles routes puissantes telles que Mitsubishi-Pajero et Chevrolet-Trailblazer. Dans la vue de tous sur l'épaule. Cependant, cela semble voir si pas épouvantail, il était toujours alarmant.
   
Il ne peut y avoir de deux opinions ici. Pajero Tableau de bord (à gauche) est plus informatif. Modes de la boîte de vitesses et démontez devant les yeux. Trailbox mètre à la place Voltmètre
     
   
Les consoles centrales stylistiquement diffèrent comme le paradis et la terre, elles sont fonctionnellement très similaires.
   
La beauté ne passe pas sans trace
Le fait est que je n'ai préjudice à une telle oscillation universelle. Ces navires tout terrain sont Hummer-H1, UAZ-469, et aussi, peut-être de Gelendevagen, et nécessairement de la courte-oreilles et du diesel. Avec un minimum d'excès - efficacité maximale. Et ces deux? Aussi, ils sont similaires aux pijons gelés. Vous venez de regarder le blazer de sentier! Ce n'est pas seulement plus long, plus large et plus élevé que la pension du blazer. Et l'apparition du nouveau venu augmentera. Un profil courageux, front légèrement sur la frontière, des phares formidables - tout cela est sa monumentalité ressemble aux Bas-reliefs gigantesques des présidents américains au Dakota du Sud. À droite, cela ressemble à Jefferson, Afas - déjà Roosevelt. Je me demande si les similitudes de Yankee ont appelé le sentier Blazer le meilleur jour de l'année dernière? Après tout, disons que les lacunes au doigt entre les ailes et les phares avant n'étaient clairement pas acceptées. Johnny Shevy a sa propre inétanée - il s'agit d'un pneus routier tout saison avec de petits risques de la bande de roulement, bas sous le fourrage, pas à toutes les étapes obligatoires. Et le Pajero de la troisième génération, au moins à première vue, il semble trop bon pour effectuer des travaux de manière professionnelle, à l'exception de la défilée sur le podium. La chambre japonaise de la gamme rappelle Chudakha Shakhtar, qui compte devant la descente, j'ai visité une boutique de vêtements pour hommes, à partir de là, j'étais couvert d'un salon de coiffure coûteux, bien, et enfin accepté la pédicure. En ville, la ville, et léché Mitsubishi, il a l'air juste cool - les yeux du chat, la cuisse musculaire. Mais en quelque sorte Chrome Tsatski regardera dans l'affaire? Cependant, la question est ... de plus, la troisième génération de Pajero a perdu tous les attributs tout-terrestre de marque: suspensions et structures de cadre dépendantes. Et vous dites quoi vous inquiéter?
   
Convenez que le salon de Pajero ferait l'honneur de nombreuses berlines de la classe moyenne. Les espaces des passagers arrière sont assez assez pour des personnes même très solides.
    
   
L'intérieur du Trailblaser est également très spacieux et les courroies pénales, selon les dernières exigences de sécurité, sont intégrées aux sièges avant.
 
Sans changement, l'entrée n'est pas autorisée!
Mais si j'avais peu de doute. Dans la cabine, Pajero reste seulement coincé et marmonner quelque chose de vague: presque comme à Lexus! Et ce n'est pas une flatterie. Même je ne peux pas imaginer comment vous pouvez grimper à l'intérieur de Mitsubishi dans des bottes, des Blancs argileux roulés ?! Non, ici, comment aller à l'école, vous devez marcher avec un sac de chaussures de remplacement. Sinon comment? Articles intérieurs japonais Ce n'est pas seulement un hébergement de siège en cuir d'agréable et de revêtement en cuir ou d'inserts de moires en plastique sous l'arbre rouge. Sur la même base des échelles, le tableau de bord semi-sport avec des coussinets noyés de cadrans et un affichage de couleurs multifonctionnels qui fonctionne sur la boussole, le magnétoscope radio, les climats. Les travaux de la classe haute et de la propreté sont visibles dans la console centrale intégrée du changeur de CD intégré et même dans un ensemble d'outils décoré avec amour, l'endroit se trouve dans la porte arrière arrière.
   
 
Cette image montre clairement l'avantage de Pajero en perméabilité géométrique. Faites attention à la façon dont le pare-chocs Chevrolet est suspendu
 
Trail Bleser sur le fond de presque Lexus, un cas clair, est perdu. Mais dans l'argent et la demande - après tout, malgré leur propre, pour ainsi dire, une classe, Pajero se tient dans les États de milliers de personnes pendant sept ou dix de plus que Chevrolet. Une autre chose est que, en Russie, les prix de ces voitures sont plus proches. Nous avons cependant été distraits.
Tout ne semble être rien dans la fabrication intérieure du Trailboxer: et le siège arrière spacieux, ainsi que l'éclairage individuel et la gestion de la musique et du contrôle du climat sur les passagers arrière, des fauteuils en cuir et une voiture électrique avec un contrôle de croisière. Mais pourquoi le plastique de rembourrage bourdonne, comme un tronc de bouleau siblié et dans le noir aux yeux des ondulations provenant d'un rétroéclairage multicolored et trop lumineux? Qui est venu avec un tel algorithme de contrôle du climat stupide et sur l'ochoty dont l'inclusion des concierges est faite par un petit drapeau à gauche (et le seul) commutateur de volant? Et qui est venu à l'esprit ... l'exhaustivité, cependant. Après tout, approximativement dans les mêmes phrases, interjections et intonations, l'Européen racontera le salon de tout sacrifice américain. Ils sont loin de nous.
De plus, nous avons encore été emmenés sur le côté - car le brillant extérieur et le chic intérieur n'est pas nécessaire tout le terrain. Beaucoup plus important ...
    
Le sport n'est pas du repos
Le nom de Pajero est indissociable avec le concept d'un raid de rassemblement. Les prototypes sur la base d'une salle japonaise, cependant, comme des spécimens presque en série, pas une dunes de sable de dix ans Paris Dakar, des pharaons de rallye, l'appel du désert. Au fil du temps, le nombre est passé de qualité. Il suffit probablement de dire que les pilotes de trois diamants ont occupé les sept premières lignes du classement absolu de Dakar 2002! Les Américains dans les marathons africains sont des invités peu fréquents. Il est compréhensible - d'aller loin, surtout quand sous le côté du Mexique, avec ses routes et ses directions brisées. L'Amérique du Nord organise un championnat de score en tout ronde. L'étape la plus célèbre est Baha-1000. Son charme principal est que seulement un jour est donné aux pilotes pour surmonter la distance de 1600 km! Les pionniers de course, comme Pajero pour Dakar, ont peu en commun avec leur garçon de série. Mais les moteurs forcés, un corps carboniste, le système de vision nocturne a permis à la pilote Chevroles l'année dernière pour remporter deux étapes du championnat - Nevada-2000 et Bach-500.
 
   
Qu'aimez-vous PLUS: Système de volant Autotrek Chevrolet ou le levier de distribution classique Mitsubishi?
    
 

L'affichage de la couleur est très promis et discret

Boîtes à gants dans Pajero deux à la fois, l'une d'elles verrouillée
   
 
Deux chaises amovibles de la troisième rangée non pour de longs trajets
 
 

Drapeau d'inclusion de concierge inconfortable
   
 
Les répéteurs rota dans les miroirs sont maintenant à la mode

Passagers de la deuxième rangée du climat et du panneau de commande audio
 
 
Nerfs de fer, reins en bonne santé
Et avec la santé de ces gars, tout va bien. Bien sûr, le gage de la force des guerriers miracles. Sous la cagoule, Pajero est le plus puissant de la gamme de six (202 ch) en forme de V de 3,5 litres. Le Trailboxer tient dans le cordon de 270 chevaux de la rangée du moteur 6 cylindres du volume Vecex de 4,2 litres. Lequel des deux est le plus rapide? Ne devinez pas de une fois? Bien sûr, Chevrolet. Il est seulement possible de faire pression sur le gaz et deux avec des tonnes de noix de ce sport et de cette voiture utilitaire envahissent comme une balle après avoir servi Marat Safina. Possédant le moment de locomotive, le moteur, cependant, en même temps, il est heureux de se rendre à six mille - ce qui n'est pas du tout américain. Mais l'essence dans un tel mode de shevya suce comme un salaire d'épouse de son mari. Il y a deux cents silenis Pajero ne faisant pas une bonne impression. Mais dans le cas du conducteur japonais de la rougeur de la gamme se sent beaucoup. La boîte plus moderne à 5 vitesses avec le mode de commutation séquentielle des invecs II (Hydramatics à 4 vitesses de Shevi et à 4 vitesses capables) est aidé. La perte japonaise de la dynamique de l'accélération est évidente, mais pas mortelle. Mais combien de Mitsubishi vous sauvera sur le carburant! Si vous adaptez et forcez l'ampoule verte GDI-ECO sur le tableau de bord pour brûler au moins la moitié du temps de trajet, la consommation de carburant ne sera pas beaucoup plus élevée que l'appétit de la berline de la classe moyenne. De plus, il n'est pas nécessaire de penser que l'entrée dans la Greenstone est très difficile ou que le rythme de votre mouvement dans ce mode sera comparable au travailleur. Accélération agressive sur le premier jusqu'à 3000 tr / min, puis immédiatement la troisième, un peu de temps horaire de premier temps, et vous allez maintenant rapidement et en même temps. Eh bien, si vous décidez de jouer un coup de pied, ne me blâmez pas - la flèche de niveau de carburant tombera devant les yeux. En général, nous vous avertitons.
   
Le volume maximum du coffre de Pajero est plus que le Trailboxer. Mais à Chevrolet, la cinquième portes du verre s'ouvre séparément.
    
    
Un exemple de travail effectif du différentiel auto-verrouillage de la carreflate est même dans une diapositive et sous une rangée de charge élevée à la fois des roues arrière. Hélas, le caoutchouc de toute la saison ne nous a pas permis de compléter la montée. Les pneus de torture de Paddle, à leur tour, aideront les Japonais à ouvrir une ornière et de neige plus profonde
 

 
Légèreté d'être
Mais si Pajero est inférieure à un trailboxer dans la dynamique, puis compense facilement perdre des défis. Mitsubishi dans la ville est grand et lourd, mais, bien sûr, la voiture de tourisme, Chevrolet ressemble à un camion refroidi. Le volant de l'Américain est vide, comme une ombre de la bouteille, et Mitsubishi Baranka élastique et informatif. Bien que, pour dire franchement, la manipulation des deux combattants est Nevaznetskaya. Ceci, cependant, pour les soughs d'axiome. Mais à des vitesses élevées dans Mitsubishi, une plus grande confiance que vous gérez la voiture, et non vice versa - Pajero ne se développe pas et parfaitement tient droit. Les freins en japonais sont également instructifs, mais il n'y a pas de plaintes au sujet de l'intensité de l'accélération inverse et sur Shevi. Mais la filtration des petites irrégularités, le trailblaser est en avance - Pajero est où le profil de la route se répète plus. Eh, il serait encore surmonter ces balancement éternel et typiquement américain et coups sur le volant (étrange, même la suspension avant indépendante ne aide), et il serait tout à fait bon. Alors inaperçu, avec des blagues et des barrages flottants, nous sommes arrivés à hors route.
   
Le son et les vibrations des moteurs Mitsubishi et Chevrolet mérite les meilleures notes
  

    
Qu'est-ce que la quantité
Concessionnaires General Motors sera apporté à la Russie un trailboxer dans les plus riches LTZ de performance. Pour 47 $ 388 vous obtenez un oscidence complètement emballé. Peau, contrôle climatique avec tableau de commande arrière de passagers, la voiture électrique complète, toutes les roues autotrek de transmission d'entraînement, des sièges avant et des miroirs chauffants, magnétophone radio avec l'acoustique Bose, alliage des roues, des pièces de rechange pleine grandeur et même enregistreur vocal numérique sont compris dans Cette somme. La seule option est une trappe avec un moteur électrique dans le toit qui fait monter le prix d'un 1200 $. Toutefois, si vous n'avez pas besoin tant de viande hachée, vous pouvez passer une commande pour la variante de base du trailboxer - LT. Il vous en coûtera beaucoup moins cher - à 39 000 $, alors que le puissant VEKEK 270 forte, la voiture électrique et le cessis de vous aller nulle part.
Après avoir visité dans notre test, Pajero est estimé à 54990 $, ce qui est le plus cher Mitsubishi en Russie. Liste toutes ses cloches, il n'a pas de sens - tout est inclus. Il est beaucoup plus abordable pour Pajero avec un moteur diesel de 3,2 litres et un système d'injection de carburant à rampe commune (165 ch). Pour 43 890 $, vous obtenez un oscidence complet et emballé - alliage roues, climatisation, anti-vol, enregistreur de bande avec six colonnes, troisième entièrement amovible rangée de sièges. Il est dommage que Diesels n'ont pas encore Chibs.
Allons-nous sans treuil?
4x4 Club Route - Jeux Jeeper, bien connu à Moscou. En été, par temps sec, plusieurs de ses parcelles peuvent être surmontées sur une voiture de tourisme. En hiver, dans des coins distants où des traces de machines de déneigement ne sont pas visibles, peut-être pas toutes sortes de jours. Nous étions doublement chanceux. Le dégel monstrueux de janvier transformé des sections séparées en marais grassouillet et frappe la veille du givre clair ajouté la netteté des sensations sous la forme de terres rusées. Le premier à une date avec Buuras est allé Pajero. Et toutes les craintes de l'endurance et de la fiabilité sur la conception des opérateurs hors route avec des suspensions indépendantes étaient en vain. Le corps à haute protégé ne s'accrochait pas au sol, les leviers de la suspension avec des traits agrandis sont également élevés, rappelant le châssis de graduation de plug-up de la doublure réactive. Dans un chemin complexe avec de nombreux tarifs et descentes, nous avons surmonté la lecture, sans connecter même la traction avant. Essayons de sortir de la jauge. Buks, seringue de neige de sous les roues, arrêtez-vous! Le levier du célèbre super sélecteur de deuxième génération est traduit en mode 4H (transmission directe, l'essieu avant est connecté aux visomètres, la distribution du moment sur les axes dans le rapport de 33:67), et Pajero, Aki Colorant, sorti du piège.
Aller à des exercices plus complexes. La roue arrière gauche est affichée, sous la couche d'épaisseur épaisse des pieds de neige lâche. Gaz! La roue postérieure de la roue arrière tourne, l'autre ne bouge même pas, l'avant manque de la traction - et encore l'arrêt. Nous bloquons le différentiel interstitiel, descendant et en cours d'exécution sur place ... Sûrement levé? Laissez le dernier bouton de remède à côté du sélecteur d'engrenage, bloquant de force le différentiel arrière. Et tout à coup une roue paresseuse commence à déposer, et Mitsubishi rampe avec confiance envers la terre solide.
À propos, toute l'année modèle Pajero 2002 est obligatoire équipée d'un différentiel à verrouillage arrière. Chose utile. L'auto-blocage sera utile dans la ville, de partir de la glace à l'asphalte, ne pas broyer avec des roues. Il aidera hors route. Si pendant la montée, vous avez dépassé la vitesse de 12 km / h, la différentielle arrière bloquée de force dissoute l'électronique et vous auriez inévitablement basculé, ne soyez pas auto-bloc.
Le différentiel autobloquant est dans la transmission du carreftyboxer. Et sensiblement plus efficace que dans Pajero, et cela fonctionne même à la charge maximale de l'essieu arrière. Oui, et le système d'entraînement à roues entières auteurek (AutoTrac), qui est un embrayage multi-disque avec un moteur électrique de premier plan et un contrôle électronique, connaît son activité. Et surtout, l'enfant traitera également du bureau. Aucun leviers de distribution n'est le seul volant de la console centrale. En hiver, il est préférable de partir dans la position Auto 4wd. Dans ce mode, l'unité électronique, recevant des informations sur l'évier des roues arrière, appuie en conséquence les disques d'embrayage, passant le moment sur les roues avant - plus la boîte de l'arrière est de l'avant, plus la traction passe. Sur les routes glacées, c'est juste un buzz - j'ai ajouté un frein, le dos de la célèbre a jeté les roues avant ici, ne permettant pas de développer une rotation incontrôlée. Plaisir solide! Mais sur la dure des feuilles d'automatisation hors route - pour ces quelques instants, alors qu'il y a un devant le devant, les roues arrière ont le temps de sauter de l'ornière ou de se briser encore plus profondément. La voiture se bloque sur les marches et ... pelles à la main! Transfert du volant à la position 4H, vous adaptez de manière rigide l'essieu avant, mais à suivre avec Mitsubishi, un boîtier de remèdes interfère toujours avec une perméabilité géométrique insuffisante et un caoutchouc sans dents. Bien que l'Amérique soit étroitement ne se lève nulle part. Où Shevi ne pouvait plus aller de l'avant, il était mal choisi le long du chemin lui-même.
 
    
Donnez sept endroits!
Il y a un an, débutant sur le marché américain, le Trailblazer ne pouvait que manger un salon de cinq places. Alors que les rivaux les plus proches Chevrolet sont le même Pajero (à l'US Montero) et Ford-Explorer, sept sièges. Les représentants de Chevrolet ont affirmé qu'ils ont délibérément abandonné deux chaises inutiles, car elles ne pouvaient pas être confortables. Oh, et je l'ai impossible! D'abord des clients, puis des patrons. Ainsi, à la fin de 2001, Chevrolet, à la demande des travailleurs, a présenté la variante de sept partis de Trailboxer avec l'index Ext. De plus, les dimensions externes des forêts n'ont pas changé.
    
Des surprises agréables
année modèle 2002 Modification Pajero Les diffère du modèle précédent, petite mais agréable nuances. Mis à part le différentiel autobloquant déjà mentionné sur la voiture, de nouvelles jantes en alliage de soi-disant design japonais, la calandre et les feux arrière lunette, chromé. Salon anobli diagonale écran couleur multifonctions de 4,5 pouces, et le niveau global de sécurité accrue ceinture de sécurité.

Les fans de la formation
Toutes mes illusions ont été dissipées comme la fumée de cigarette. Cable est pas utile. La nécessité d'un treuil disparu par lui-même. Il se trouve, est pas si mal, nos dandys terrain? Peut-être, oui. Si nous pouvons être un homme sensible, et de réfléchir à la beauté des ongles, le coupé peut être élégant Considered confortable et vraiment se battre en même temps. Bien sûr, nous pouvons spéculer sur la façon dont quelque chose se comporte Monocoque Pajero, les trois publicités. Et comment les hivers salés résistent aux électrique à quatre roues motrices d'embrayage à disques multiples Treylbleyzera? Eh bien, nous en reparlerons. La seule autre fois.
Mitsubishi Pajero-3,5GDI-
Par
Superbe qualité de construction,
excellente capacité hors route,
le comportement des passagers amical
sur la route, une cabine spacieuse et confortable,
attention au détail
Contre
Prix \u200b\u200bélevé,
apparence ambiguë
 
 
Chevrolet Treylbleyzer
 
Par
moteur élastique puissant,
salon spacieux,
apparence attractive
 
Contre
Pas le meilleur croix géométrique,
conception terne intérieur,
parfois assemblage peu soignée,
conception ancienne de transmission
 
Mikhail Medvedev, photo Maxim Goncharov

 

Une source: magazine Limousine [03/02]