Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Prendre un chat sauvage

En avril, les ventes officielles de New Mitsubishi Pajero commenceront en Europe.
Pour se familiariser avec l'histoire de Pajero, vous devez revenir au quart de siècle. En 1973, au Salon de l'automobile de Tokyo, Mitsubishi a présenté une oscillation conceptuelle sous le nom de Pajero - en fait, une copie du JEEP-J52 américain, héritier du célèbre Willis. Cependant, le premier podium n'a pas pu rejeter le premier défilé. Cependant, comme Pajero II, montré à Tokyo pendant six ans plus tard. Les vrais débuts sont considérés comme sa troisième apparition en public en octobre 1981. Le sacrifice à trois portes à bout courte a été littéralement bourré d'avancé au moment des solutions techniques que de nombreux automobiles célèbres ont rapidement commencé à copier. Nous appelons, par exemple, une suspension avant indépendante installée au lieu de typique de ces années un ressort primitif, un moteur diesel avec turbocompresseur, krenomère. Après quelques mois, le Pajero spécialement formé a remporté le premier prix, devenant le gagnant dans l'une des catégories de Rally Paris-Dakar. Depuis lors, Pajero est un participant constant de la plupart des raids de rallye.
Neuf ans plus tard, la pâte de la deuxième génération a été saisie la pâte, encore plus adaptée au plaisir hors route: il a été ri en bloquant le différentiel de l'essieu arrière, un système de changement de clien et des amortisseurs avec trois modes de rigidité. Il y a quelques années, un moteur essence avec injection directe de carburant GDI a été installé sur la voiture. En octobre 1997, une édition limitée de deux mille exemplaires de deux mille et demi (il était précisément nécessaire pour maîtriser le modèle) Mitsubishi émet la version ralline de Pajero Evolution et devient claire - il s'agit d'un hébergeur du remplacement à venir de la deuxième génération de la machine. Ce qui est confirmé: à la fin de l'année dernière - comme auparavant, à la Société Tokyo Auto - la société a annoncé la publication d'une version de la troisième génération entièrement mise à jour.
Malgré des changements importants de l'apparence, les concepteurs ont réussi à préserver l'apparition individuelle reconnaissable du Saznodnik. Si vous mettez un prédécesseur à côté du nouveau Pajero, les fonctionnalités correspondantes sont sans aucun doute devinées. Bien que dans l'apparition du nouveau venu ne ressentait pas si clairement l'agressivité et l'affirmation, l'expression prédatrice du visage a été modifiée plus complaisante. Néanmoins, les Japonais croient que Pajero ressemble à un chat sauvage, se préparant à attaquer son sacrifice. Vous ne direz rien - un fantasme riche!
Par rapport à l'ancienne version, le nouveau semble solide et squat. Cependant, il n'est pas surprenant - la longueur et la largeur augmentées de 160 et 90 mm, respectivement (55 et 100 mm dans une variante à base longue), diminuaient une hauteur de 45 mm. L'enveloppe accrue, bien sûr, affectée et à une augmentation de l'espace intérieur - le salon est maintenant beaucoup plus spacieux. En général, le nouveau Pajero a été principalement créé pour une conduite urbaine confortable, qui témoigne indirectement du corps avec le cadre intégré à celui-ci (l'ancien Pajero a un cadre de filer séparé). Cela a augmenté la rigidité du corps pour une torsion et, par conséquent, une vibration réduite, ainsi que la meilleure façon de la manipulation et de la sécurité passive. Et la conception du corps a permis d'abaisser le niveau de plancher de 50 mm, il est donc plus facile d'entrer dans le salon. Il y a aussi des portes plus larges.
Le lecteur demandera certainement: Les Japonais ont-ils vraiment privé la voiture de grande passabilité en faveur du confort? Heureusement, non. Comme ses ancêtres, Pajero se sent assez en plein air asphalté. Tout d'abord, il s'agit du mérite de la transmission à roues entières SS4-II, qui est l'évolution de l'ancien système SS4. Il vous permet de choisir un mode d'entraînement complet avec ou sans verrouillage différentiel inter-axe, il est également possible de tourner sur la transmission vers le bas. Pour se déplacer dans des conditions normales, un mode économique avec la traction arrière est fourni. Le système SS4-II utilise une fonction visqueuse plus avancée avec une transmission planétaire dans le différentiel de la scène de la scène. Il vous permet de distribuer le couple entre les essieux avant et arrière dans le rapport de 33:67. Un autre plus de la transmission améliorée est la possibilité d'aller de l'arrière à quatre vitesses à des vitesses jusqu'à 100 km / h.
Une excellente passabilité de la voiture est obligée de nouvelles suspensions. Contrairement à l'ancien modèle, le nouveau Pajero est équipé d'une suspension indépendante non seulement avant, mais également des roues arrière. L'ancien déclencheur dépendant a cédé la place à une double main indépendante, d'abord testé sur le modèle d'évolution. Il est important sur le hors-terrain et le fait que les mouvements des suspensions sont augmentés de 40 à 30 mm, respectivement. Bien, naturellement, les moteurs mis à jour ont apporté leur contribution. La modification diesel du Pajero, équipée d'un moteur à quatre cylindres améliorée, convient à la conduite des routes extérieures, qui est augmentée de 2,8 à 3,2 litres. Sa capacité est de 175 litres. avec. au lieu des 140 litres précédents. s., le couple a grandi jusqu'à 390 n.
Une simple augmentation du pouvoir d'aujourd'hui n'est pas une surprise. Le nouveau moteur diesel est écologique, plus propre, plus économique et, en particulier, le mérite de la nouvelle tête avec quatre vannes par cylindre. Toutefois, en Russie, les moteurs diesel ne sont pas très plaints, alors le plus grand intérêt provoquera probablement Pajero avec un moteur à essence. La dernière version du GDI de six cylindres de 3,5 litres de 3,5 litres a perdu 25 litres de puissance. avec. (220 l.), Mais il est devenu plus fréquenté: 80% du couple maximal (355 nm) se développe à 1500 tr / min. Mais la consommation de carburant est devenue inférieure. Au Japon, un autre moteur est destiné à Pajero - un moteur diesel de 2,5 litres, mais il n'y aura pas officiellement fournir de telles machines à la Russie.
Donc, le premier, tandis que la rencontre de la correspondance avec la machine a eu lieu. Mitsubishi Pajero ressemble tout à fait un adversaire digne du genre de salon, avec qui il sera très bientôt à entrer dans la lutte pour le portefeuille de l'acheteur. Mais comme un chat sauvage se manifestera dans des conditions russes - le temps sera montré. Cependant, il semble que le succès est fourni par: Pajero - la voiture a un culte ...
Le cœur de la transmission de conduite à roues entières est une boîte de manœuvre.
Le corps a grandi - il est devenu un salon spacieux.
Pajero vieux et nouveau: remarquable que les parents?
 
Mikhail Gzovsky
 

Une source: Journal "derrière le roue"