Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Grave petit

Quelles SUVS sont proches du cœur de l'homme russe? Bien sûr, pleine taille. Mais, enfreignant la barrière de la mentalité nationale, il n'est pas difficile de s'assurer que la jeep courte est capable de faire de grandes choses. À ce sujet, tout le monde convaincra le pyjero Mitsubishi à trois portes de la troisième génération.

Tout sur, y compris la taille de la voiture. Après avoir payé la valeur de Mitsubishi Pajera III de taille normale, prête à enlever ses chapeaux avant lui, mais cela ne signifie pas du tout que la version à trois portes à court terme de la jeep japonaise n'est pas assez grave.

Avec ses dimensions de 4280 mm de longueur, de 1875 largeurs et de 1845 hauteurs courts Pajero abritent facilement cinq personnes animales et leurs bagages de poids. Ils ne relèveront pas du destin même assis derrière l'espace ici mesuré par des gens formidables décents avec des paramètres. Et les jambes peuvent donner à l'équipe à l'équipe librement et la casque n'est pas nécessaire. Et les accoudoirs latéraux pliants (au fait, avec des titulaires de gobelets), étant élevés, offriront un couple de gorgements supplémentaires de liberté.

Pour un membre pratique de l'équipage et ne leur convient pas, un paradis de voiture à part entière est garanti.

Grâce à un grand esprit, l'atterrissage sur la deuxième rangée de sièges n'est pas trop lourd. De plus, une augmentation significative de la rigidité corporelle due à l'absence des portes arrière est quelques téléviseurs supplémentaires.

Lorsque la tâche de livraison de l'envoi est principalement utilisée, vous pouvez plier le dossier asymétrique divisé du siège arrière (ou le siège lui-même) et prenez à bord tous les bagages nécessaires dans 99 cas de cent.

Jusqu'à présent, il existe de péresses sur les formes trop magnifiques du modèle. Il n'y a pas de fumée sans feu, et les citoyens actuels ont peut-être le droit de comparaître à l'actuel Pajero dans certains amorphy et expédition. Mais seulement une voiture à cinq portes avec un long aliment. L'apparition d'une voiture à trois portes est beaucoup plus rentable. Il suffit de regarder ce terrain avec des biceps plats, sur cette petite sauge oblique dans les épaules. Force, confiance, charme tout avec elle.

Dans ce cas, la saveur super formative de la jeep donne des roues de luxe non standard et un style Kenguryatnik. Ce sont deux des trois options (il n'y a toujours pas de défense du bas), installé pour des frais supplémentaires. L'équipement de base de la version de Mitsubishi Pajero GLS comprend pratiquement le maximum de toutes sortes de contrôles climatiques et de chauffage personnel pour les passagers arrière au vol de bord et au contrôle de la croisière. En un mot, plein de boîte complète. Il n'y a pas de lecteurs électriques de sièges.

Driving Pajero est toujours une prime. Et non seulement parce que l'intérieur exact est bien content des yeux, et l'une des commandes demande à la main, la voiture est parfaitement équilibrée dans ses propres caractéristiques dynamiques et autres.

Le V6 GDI à deux pompes fournit un pick-up enviables de SUV à deux tongs, sans nécessiter des océans à essence. Les trois portes sont sensiblement plus rapides que Long Pajero. L'empattement, bien que moins d'un relatif de taille normale (2545 mm contre 2780 mm), est assez grand pour sauver Pajero de la caractéristique de chèvre des connexions courtes.

Une suspension indépendante exceptionnellement omnivore devient une barrière fiable de l'empiétement d'une grande variété d'irrégularités. Direction et freins surtout tous les louanges. L'automate d'adaptation en 5 étapes des Invescs II, ajustant à la conduite du conducteur, veut une possibilité de décalage manuel.

Examinez du salon, si vous retirez l'appuie-tête central (sur la troisième porte, il y a une poche en treillis spéciale), juste un exemple exceptionnel. Et en grande partie à cause de miroirs extérieurs lourds, dans lesquels il semble être reflété par la polio. Centre bas de gravité Pajero vous permet de refroidir surprenant les tours.

Sur le roi de Pajero court hors route. Le couple brutal du moteur, les mouvements sans dimension de la suspension en combinaison avec les capacités de la célèbre transmission Pajer Super Select Select 4WD (SS4-II) et la différence arrière bloquée permettent aux merveilles. Et n'oubliez pas d'une liste de route importante (235 mm), de petits angles d'entrée et du congrès, ainsi que sur la profondeur du brun en 600 mm. En général, pour trouver la barrière pour ce SUV, vous devez essayer.

Demande si possible, pourquoi ne pas vous faire des amis avec un petit pyjero court? Surtout car il est significativement moins cher que longtemps.

Texte: Igor Kuznetsov

Une source: Magazine 5 roue [10/2001]