Test Drive Mitsubishi Pajero Sport depuis 2008 SUV

Trêve

Pas tellement à la lumière de l'oscillence réelle. Bien sûr, l'émergence d'un événement notable mis à jour Mitsubishi-Pajero. Comparez-le avec Fermer sur le concept et le prix Nissan-Pasfainder, Sergey Kanunnikov a pris.
 
Nissan Pathfinder.
La voiture de la génération actuelle a été présentée en 2005.
Moteurs: essence 4,0 L (269 ch), diesel 2,5 L (174 ch).
Transmission: mécanique 6 vitesses ou automatique 5 vitesses. Avec moteur à essence uniquement automatique.
Obligatoire: Xe, SE, LE. Avec un moteur à essence uniquement Le.
Prix \u200b\u200ben Russie: 45 $ 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
Sough-Way présentée à la fin de 2006. En Europe et en Russie depuis le printemps 2007.
Moteurs: diesel 3,2 L (160 ch), essence 3,8 L (249 ch).
Boîte de vitesses: automatique 5 vitesses (mécanique mécanique à 5 vitesses) est possible pour le diesel.
Quincaillerie: intense, instyle, ultime.
Prix \u200b\u200ben Russie: 54 99060 $ 990.
Le soleil devant les yeux fond les résidus de neige, quelque chose de propre et de jeune, l'air est déjà éloigné de l'herbe fructueuse, l'air ressemble à l'enfance, mais de conduire le long de l'humidité fondue trempée aux campagnes, un équipage est nécessaire, inspirant la confiance. Comme vous le savez, dans les vieux films, le piano s'est souvent avéré être dans les buissons. Sur le parking éditorial, deux sacrifices solides.

Le miroir de son coeur
Néanmoins, une voiture pour 60 000 dollars pourrait regarder à l'intérieur de la grâce. Et Nissan-Pasfainder est douloureusement en plastique. Même là où il semble qu'ils ne tremblaient pas sur la décoration, un peu d'ascèse sort. Par exemple, les uppolsters des portes pour adultes suggèrent immédiatement l'idée d'un pick-up utilitaire peu coûteux.
Les principaux corps des pédales, les leviers, les commutateurs soumis de Nissan Nissan ne causent pas. Le fait que le volant ne soit pas réglé par le départ n'est ni ici ni à Mitsubishi, ne rencontrez même pas d'irritation (en général, il y aura suffisamment d'ajustements à tout le monde), mais avec l'ironie: Eh bien, et comment beaucoup sauvé? .
Création Paspainder, designers, évidemment, a décidé d'être pleinement cohérente. S'il y a un salon dans le style de techno, puis en ergonomie vous besoin de quelque chose ultra-moderne, hors du commun. Par exemple, cacher le bouton de verrouillage de la porte en bas de la barbe, non loin du levier de commande de transmission. Pour configurer les miroirs, il suit, ayant fronçant les sourcils, trouver un interrupteur à bascule et boutons du panneau de flexion sur la gauche. Cependant, ceux qui sont devenus habitués à Nissan ou vont le faire, tenez compte une telle originalité dans peu. Et voici le plat inconvénient présent avec un oreiller court siège. Ils ne seront pas une fois de plus se rappeler à tour rapide et hors route.
Le Salon Nissana est faible, mais qu'en largeur, la largeur. La porte arrière plus large que nulle part, le canapé est grand, et la troisième rangée, en effet, pour deux personnes, à la différence Pajero, qui dispose d'un canapé dans le coffre pour deux enfants minces, en dernier recours par adulte. Mais en face de Mitsubishi, Nissan, et la finition du refroidisseur. Il y a plus de conversation appropriée environ 60 mille dollars.
Tous les stylos et les poignées, boutons et boutons Padceo sont exactement là où ils les cherchent. A l'exception, peut-être, le levier de l'ouverture du réservoir de gaz à droite sous le tableau de bord. Dans Mitsubishi, un peu plus mal à l'aise de s'asseoir sur le canapé de la deuxième rangée, ouates à la troisième (plié dans le coffre est également sage). Quant à la porte arrière, il me semblait plus pratique avec Mitsubishi. De plus, le couvercle de Nissan monte faible (individus avec une croissance à deux mètres, soyez vigilant!). Mais le Pasfainder peut ouvrir séparément la lunette arrière.
L'apparition du miroir de l'âme? Je me demande comment il va travailler pour notre paire?

Sur la table des rangs
Mitsubishi un peu plus doux, réagit plus smasher à un gaz. Le Nissan, le murmure est très difficile de renforcer la petite, mais secousse rude. Et les freins Nissan sont mal à l'aise. Tout d'abord, il semble que le mouvement de la pédale ne sera pas la limite, et le ralentissement de la voiture est difficile de mettre en corrélation avec le mouvement de la jambe. Mais je ralentissais le Pajero, comme si je voyageais toute ma vie sur cette voiture.
Nissan sensiblement noiser. Assurément, il se manifestera encore plus forte sur les pneus d'été. Grozny, parfois le bruit obsessionnelle des six peut excuser, peut-être, que l'accélération très intense. Dynamique, en effet, excellent. Mais Pajero n'appeler une querelle. Parfois, grâce au moteur silencieux Mitsubishi, il semble encore plus.
Cependant, les voitures sont plus courantes. Par exemple, séché, avec la direction retardatrice. Comportement caractéristique sur un serpent improvisé: le pilote est déjà commandé à gauche et la voiture ne veut toujours pas sortir du rouleau droit. Holtez sur la RAM! Ici, ils sont des charmes de sièges plats glissants. Fauteuils Mitsubishi dans cette situation, en fait, pas mieux que Nissanovsky.
Le corps des deux machines à tour de tour est sensiblement récolté. Faux des concepteurs? Non, les voitures se comportent selon le rendez-vous: Southwalk avec un centre de gravité élevé et des suspensions de longue date ne sont pas des projectiles sportifs.

Dans la forêt de printemps
Tous les propriétaires du crossover de Parkenter monte dans ce carillaire: la saleté liquide profonde et la toile avec des flaques de flaques dans la profondeur neurotérieuse de beaucoup.
Allumez les quatre roues motrices. Au fait, à Nissan, et à Mitsubishi, vous pouvez rouler avec une vitesse élevée et lorsque vous configurez 4x4, mais sur l'autoroute sèche pour que vous sotez, il est préférable de revenir à la charge arrière. Peut-être la roue de Nissan, le contrôle de la transmission, bien qu'il semble insissiblement, est un peu plus pratique pour le levier de Mitsubishi: travailler sans championnat, il devrait être adopté.
Des voitures hautes et puissantes vont sur la saleté de ne pas se resserrer. Ni le blocage du différentiel (Mitsubishi Super Select Transmission de la marque, en plus de bloquer la scène de la scène arrière, fournit à l'inter-piste arrière), n'est plus une gamme basse de vitesses ici, en substance, n'ont pas besoin de: les réserves de La force des deux voitures est énorme. Mais ni dans la neige profonde (il n'y a plus rien maintenant), ni dans le lot (ce genre de bien) je n'utiliserais pas. En fait, la passabilité de ces machines ne détermine pas les énormes possibilités de moteurs et de transmissions, mais le statut, plus précisément, le coût de la peinture, des seuils et des pare-chocs. Une tentative de joie du photographe à aller au bas avec la vue du Penneck n'était pas couronnée de succès: il semble être le SVE avant comme petit, mais le beau pare-chocs est suspendu en urbain, il entra l'obstacle avant la roue. Lois du genre: Transmission Transmission, entraînement, mais la combinaison doit être de la dernière mode. Et ressemble à l'armée tous terrains aujourd'hui, seuls les navires d'armée tout-terrain sont autorisés.

Sans exacerbations
En général, les voitures sont très proches. Qui reflète un dixième, gagné Paddero à Pasfainder. Peut-être que pendant 60 mille dollars d'une voiture nommée Mitsubishi un peu plus que Nissan. Bien que dans cette évaluation subjective, il y a sans aucun doute une part de goût.
L'exacerbation de printemps de la lutte anti-épreuve n'a pas fonctionné d'essence, le combat s'est terminé dans une trêve. Au moins, pour le moment, lorsque les acheteurs, conformément à leurs objectifs, les préférences, les points de vue et peut-être que les caprices ne feront pas leur choix.
Sergey Kanunnikov: La forme correspond au contenu. Ce principe a à nouveau trouvé la confirmation. Légèrement plus doux à l'extérieur, avec des lignes lisses et une conception traditionnelle de Mitsubishi-Pajero se montrait plus piquante et confortable que Nissan Pasfainnder.

Nissan Pathfinder adversaire de la Meshchanansky Coziness, symbole de nouvelles solutions non standard, parfois inutilement sans compromis et controversées.
Note totale de 7,8.
+ Excellente dynamique, sept places à part entière, contrôle facile de la transmission.
- Moteur bruyant, suspension rigide, bon marché pour une telle finition de classe.

Mitsubishi Pajero sera proche des fans de valeurs éternelles, en croyant qu'un nouveau n'est pas toujours un bon compagnon.
Note totale de 7,9
+ Intérieur élégant, suspension confortable, roue de secours sur la porte.
- Schéma de transformation des sièges inquiets, le contrôle du climat pour ce type d'argent pourrait être séparé.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"