Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review
Général Il s'agit d'un nouveau modèle du break fabriqué sur la base de la berline Lancer Cedia avec un allongement de l'aperçu arrière de 55 mm. La machine a été réalisée afin d'obtenir le score le plus élevé pour le style, le mouvement, la qualité et le prix de quatre points. Le fabricant a déterminé le prix de 1,5 à 2,3 millions de yens comme objectif (12500 à 19000 $), dans lequel une croissance significative est observée, et comme les consommateurs ont suggéré une couche de baccalauréat à des familles sans enfant riches. Il semblait que la voiture serait non seulement pratique et pratique, mais aussi élégante.
Les configurations de voitures sont divisées en trois classes TS (de base), dépassent et tournant, chacune à son tour a plusieurs gradations. La tournée a un moteur de 1,8 litre avec injection directe en combinaison avec un type de transmission non disponible à 6 vitesses Invecs-III avec un régime sportif. Dans les niveaux de finition de la classe Exceed et TS, la même transmission est installée, mais sans mode sportif. Quant au lecteur, pour toutes les classes, il y a un traction avant et la transmission à roues alimentaires.
Extérieur et intérieur
L'apparence peut être appelée soignée. Le design a spécialement utilisé la partie à bagages de la berline, mais je pense personnellement que le style ne ressemble pas à la berline étirée, mais semble assez terminée. La partie avant ne provoque pas non plus l'antipathie. D'un autre côté, le dos avec des phares allongés verticaux provoque également de la sympathie pour le design, qui a abandonné les bijoux excessifs.
En parlant de l'intérieur, il convient de souligner que tout est génial. Franchement, la conception et la qualité diffèrent d'un ordre de grandeur par rapport aux voitures Mitsubishi précédentes. La surface du tableau de bord avec une conception élégante lisse est rendue de très haute qualité, et une couleur grise plus épaisse frappe brusquement. Le sentiment de gestion est également très tolérable. En option, il y a des sièges en cuir authentique. La peau de taureau faite de taureau est utilisée, elle est très épaisse au toucher, et l'odeur naturelle à peine préservée est également agréable. L'accoudoir central des sièges antérieurs a un Zabina, vous permettant d'ajuster l'angle de son installation.
Le coffre de cette machine est pratique dans un usage quotidien, une qualité très élevée est fabriquée et combinée de sorte que le dos des sièges arrière puisse être abaissé du côté de la porte arrière. Un revêtement de voiture est collé aux doublures latérales du coffre, de sorte que la charge ne fait pas de sons nets, frappant les murs. Si vous étirez le couvercle, la surface n'est pas fermée non pas par un simple vinyle, mais par la ressemblance du tissu, ce qui indique également de haute qualité. La surface arrière de la porte arrière est également complètement décorée, il n'y a donc rien de tel que la couleur du corps est visible dans le miroir du salon. En général, la disposition est spacieuse et il y a suffisamment d'espace sur les sièges avant et arrière. Performance
La voiture se déplace plus vivante que prévu. Ils disent que l'accélérateur est ajusté spécifiquement pour le break, et d'un flux de rue tranquille jusqu'à la circulation le long de la route à vitesse élevée, nécessitant l'accélération, même en mode transmission, D est fourni de caractéristiques de course satisfaisantes. Le mode de travail de la transmission de roulement ne provoque pas non plus de rejet, et lors de la commutation en mode manuel, une réaction rapide est assurée. Quant au confort lors du déplacement, il est plus complet dans tous les traits de roue, et pas à l'avant-roue motrice.
La source: Carview.co.jp
