Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galanny Century

Le Mitsubishi Galant actuel n'est pas tellement japonais que l'Américain n'a pas besoin d'Europe. Personne n'attends là-bas.
 

Mais nous, dans le sens de la voiture, bien que pas l'Amérique, mais surtout, pas l'Europe. Nous nous sommes rapportés sur les générations précédentes de vos précédentes préférées de galants, sur lesquelles nous sommes allés, allons, et nous allons monter depuis longtemps, tout le monde a demandé: Eh bien, quand? La Russie est un marché important pour Mitsubishi et il est impossible de ne pas écouter notre opinion. Alors obtenez ce que tu voulais!


Éditeur en chef Philip Berezin, qui s'est de nouveau assuré que le sens littéral du proverbe n'est pas si terrible, comme son petit
 

Uan Mitiz, point, m'a dit une voix Parktronique féminine silencieuse, après quoi j'ai conduit le moteur et quitté la voiture. Il est sorti tout à fait d'une humeur complaisante, bien qu'il s'assit derrière le volant sans beaucoup d'enthousiasme.
 

Pourquoi donc? Oui, parce qu'ils rencontrent des vêtements. Il est peu probable que mon opinion soit originale dans l'évaluation de la conception de Galant: elle est particulièrement à l'avant de l'étrange, incompréhensible, laid. Housse massive au milieu du capot, une grille de radiateur inexpressif, mais le phare principal! Phares !!! Où êtes-vous de jolies bandes d'éléments lumineux Mitsubishi Galant Générations précédentes ?! Vous avez été remplacé par des quadranges de la Volga
 

En fait, le fait que beaucoup de gens pensent indirectement l'un des dirigeants du distributeur Mitsubishi, qui a remarqué que pendant que Galant est vendu légèrement pire que prévu. Peu importe qu'il se cache derrière cela, mais il est évident que, dans les premiers mois de la vente de la Russie, la plupart de ceux qui attendaient que Galant (et comment ils l'attendaient, il était possible de se sentir au salon de l'automobile de Moscou : Les prix ont été soulevés comme des souvenirs coûteux), il n'a tout simplement pas eu le temps d'essayer la voiture en mouvement et, par conséquent, seule l'apparence appréciée. Et désolé pour le jeu de mots apparemment, n'a pas apprécié.


Donc, j'ai eu derrière le volant de l'humeur la plus joyeuse. Mais sur la route, il s'est sensiblement amélioré. Premièrement, un immense intérieur est caché pour l'aspect contesté de la voiture. Et je me suis libre et mes collègues de derrière ne sont pas roptali. C'est ce que la voiture vient d'Amérique il y a assez d'espace.
 

Deuxièmement, tous les contrôles à Galant sont compréhensibles et sont à leur place; Avec l'abondance d'options, vous ne pensez pas que vous avez été rempli d'informations.

Boutons de Galante Un peu plus qu'à Lancer, malgré l'ensemble complet beaucoup plus modeste de ces derniers. Pas trop à l'intérieur seulement pour ne pas modérer un grand volant et les touches magnétiques ne correspondent pas à la console centrale. Ici, les concepteurs étaient à nouveau pas à la hauteur.
 

Troisièmement, la voiture content d'objets confortables. Je ne constaterai que trois des sphères différentes: le siège du conducteur avec un entraînement électrique et une large gamme de réglages, un capteur de stationnement clair et un large accoudoir avec une boîte spacieuse où l'éclat est facilement situé.

  

Quatrièmement, et c'est la principale chose: Galant a vraiment aimé le parti. La voiture est gérée simplement bien, bien que le volant lui-même n'est pas le plus pratique de la poignée. Le moteur et la boîte fonctionnent presque parfaitement, bien que nous supposions que beaucoup veulent plus de suffisance d'une telle voiture. Modérément une suspension rigide, fournissant un confort décent, satisfait de tout droit et de virages. Mitsubishi est brasée sur la route tout en maintenant une bonne stabilité sur une trajectoire raisonnable.

Mais pour une raison quelconque, je ne voulais pas coller la conduite du Galant. Peut-être parce que comment j'ai mentionné ci-dessus pour éclairer ce n'est pas facile. L'Automatique Adaptive, sans aucun doute, s'adapte sans aucun doute au conducteur, mais ne lui donne pas de liberté supplémentaire.
 

En général, j'ai quitté Galant Pas sans regret, réalisant que dans un proche avenir, je devrais monter, principalement sur des machines plus proches. J'ai écouté une femme-parc d'intérêt et je suis allé pas en arrière. Pourquoi enfin gâcher l'impression?
 

Le Mitsubishi Galant actuel n'est pas tellement japonais que l'Américain n'a pas besoin d'Europe. Personne n'attends là-bas.
 

L'éditeur publié de Margarita Muradov, qui a remarqué que, bien que, en général, elle aimait la voiture, veut toujours autre chose

Extérieurement, un nouveau galant, mon goût, quelque chose de perdu, devenant plus confiant et calme. Si ses prédécesseurs attirant une silhouette et des timbres latéraux en forme de coin rapieux, comme il devait être invité à vérifier le wrapper et le contenu de la conformité
 

Les concepteurs de la société ne semblent avoir aucun moyen de déterminer ce que cette voiture devrait ressembler à: s'il faut le quitter, comme le modèle du début des années 90, ou de conduire dans le tapis roulant, car il s'agissait des représentants de la dernière décennie. L'apparition du galant moderne incarne si pas de vieillesse, au moins, au moins, la maturité profonde du soulagement musculaire est empilée sans espoir par une graisse, la voiture a l'air un peu élevé et lent.
 

Une connaissance plus substantielle avec la machine a commencé avec le siège arrière une abondance de la place des jambes n'a pas pu impressionner. Sur une telle voiture, vous pouvez déménager en toute sécurité par la société à Voyage en Europe: se déplacer sur de longues distances promettes d'être agréable et ne causera pas de gêne.

 

L'intérieur est soigneusement, mais il serait ennuyeux de proposer quelque chose de plus intéressant. Prenez les mêmes panneaux en plastique pour un arbre, des yeux complètement non fabriqués, mais n'ayant que l'ajout de la bazarité dans un intérieur strict serait mieux d'entre eux du tout! Poignées au-dessus de la porte Mon test personnel ne passait pas après que j'ai tiré l'un d'entre eux de la main puis lâchez-vous, suivi son coup dur au plafond. Dans de nombreuses voitures sous la classe, il y a une bagatelle plus proche, mais toujours.
 

Dans le même temps, il convient de noter l'odeur de la voiture. J'ai un tel pointeur: assis dans une nouvelle voiture, je attire d'abord l'attention sur la façon dont elle sent la sensation d'être étrange, mais l'odeur de la voiture, comme l'humain, des rapports dans une certaine mesure, de sa santé à quel point de santé Terminer: Si le plastique est gentiment si le niveau de cuir est correct. Ce test Galant a passé l'honneur!
 

Je passe au siège du conducteur. En plus du siège confortable, le confort offre une bonne visibilité et une assistante fiable sous la forme d'une vérité de haut-parleur, en anglais Parktronic, Rusophilas, ne vous inquiétez pas de commencer à apprendre à se garer sans conseils. Bon tableau de bord informatif avec rétroéclairement doux-œil. L'impression gâche une barbe grossière avec des boutons superbes et à moindre coût.


Galant accélère lentement; Peut-être que cela vaut la peine d'écrire de la machine. Mais j'appuie sur la pédale de gaz sur le sol jusqu'à ce que vous vous soyez arrêté, vous commencez à vous sentir d'excitation. Et si à la basse vitesse, le volant semble stupide et non informatif, alors sur une voiture plus élevée avec une saveur prescrit une trajectoire donnée. Malgré des dimensions considérables, la voiture est parfaite et contrôlée. La suspension s'est heurtée avec des lieux sur la surface de la route brisée, rapportant aux passagers que sur des tiges vraiment profondes. D'ACCORD!
 

Le Mitsubishi Galant actuel n'est pas tellement japonais que l'Américain n'a pas besoin d'Europe. Personne n'attends là-bas.
 

Alexander Korchenko, qui n'a jamais imprégné de sentiments pour la transmission automatique

New Galant America a vu en avril 2003, nous n'avions que 3 ans. Les résidents des États-Unis et du Canada peuvent choisir un V6 de 3,8 litres de 230 litres et nous n'avons qu'une unité de 2,4 litres de 158 litres. Le nouveau Galant était presque entièrement conçu dans les états et pour les États: design en Californie, technique dans le Michigan, assemblée de l'Illinois. Il est facile de deviner, des habitants dont Mitsubishi vus vu dans les chaises conductrices et passagers de Galant

Personnellement, j'aimais plus le siège passager arrière ici plus. Mais pour comprendre cela, vous devez commencer par le conducteur. Il est équipé ici pour excellents: sièges en cuir confortables (conduite avec la gestion électrique), et il y a suffisamment d'espace pour haut. Tous les boutons de levier à levier de boutons nécessaires sont concentrés sur la console centrale et sont facilement accessibles, le boîtier élimine la main droite du changement de vitesse fréquent, l'isolation de la cabine est excellente autre chose?

 

Drive active et vitesse, netteté et sportif aigu! Cela n'était pleinement pas le précédent, n'est pas devenu le galant actuel. Guide, avec le dépôt des spécialistes du marketing, a vu la demande de voitures de classe D et se souvient de Galant, chevauchant les routes américaines. Les Russes ont manqué son apparence avant-gardiste et un prix attractif, mais cela s'ennuiera plus loin.
 

Il me semble que le Galant manque du volant de sport Momo, proposé au détail de la Lancer: la courante standard est non seulement grande, mais aussi privée de la netteté souhaitée. Dans un virage à 90 degrés, ses mains doivent déchirer le lieu de la poignée et avec la rotation réelle du volant, ces derniers collations. La dynamique du moteur suffisamment assez pour se déplacer dans la ville, mais pas plus: l'accélération lisse et même la transmission automatique manuelle ne peut pratiquement pas changer le caractère de l'accélération.

  

C'est bien que la machine réduit de manière indépendante la transmission au besoin et l'augmentation quitte le conducteur. De plus, si le pilote pendant un certain temps permet la pédale d'accélérateur, la transmission séquencée ne bascule pas au niveau le plus élevé, et si vous ouvrez le gaz à la sortie de la rotation, la transmission automatique ne passera pas à un bas, comme ordinaire La transmission automatique fera.
 

Le moteur ne peut pas être appelé très puissant, mais c'est un peu enrognez-le, car les roues clignotent la migue. Surtout pour au moins un peu de revêtement glissant. Dans le même temps, la voiture écoute volontiers le conducteur, qui réagit correctement à l'ouverture et à la fermeture du gaz. Et tout aussi facilement, il va dans un patinage sur les vitesses autorisées très très possibles, même un nouveau coût de pneus finlandais coûteux
 

C'est une honte: la voiture pourrait être meilleure. Sous la hotte pourraient être un moteur de 3,8 litres et une transmission mécanique, les pilotes de départ seraient heureux du système ESP. Et la conception des Japonais pourrait faire confiance à leurs propres spécialistes. C'est juste combien de temps irait à préparer un tel galant et cela nous sera-t-il nécessaire?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№112 / 2007]