Test Drive Mitsubishi Colt Ralliart 3 Portes depuis 2008 Hatchback

Cours de crise

C'est donc arrivé que le plus petit Mitsubishi est une petite voiture de Colt - est apparue sur le marché russe avec un délai notable. On ne peut pas dire que Hatchback, qui a fait ses débuts à l'automne 1995 en tant que membre de la famille Colt-Lancer-Mirage (sous le nom de famille, le modèle est connu au Japon), n'a pas vu des routes russes, mais seulement avec La certification d'État a commencé sur les ventes officielles de ce populaire dans tout le modèle mondial.

Pendant quatre ans, le frère aîné tentait pour lui - la berline de Lancer, qui s'est révélée du meilleur côté, confirmant quelles sont les données sur ses ventes à travers le réseau de concessionnaires Mitsubishi.

Le Colt de la génération précédente était présent sur le marché russe de 1992 à 1994, mais après l'introduction de la certification obligatoire mentionnée des voitures vendues, qui augmente l'importation des frais généraux, ses importations ont été minimisées en faveur de modèles plus massifs et rentables. La crise d'août de l'année dernière a été forcée de jeter un coup d'œil aux choses. La solvabilité diminuée et les voitures moins chères ont commencé à utiliser la demande.

S'il vous plaît - Mitsubishi Colt.


Le Colt à hayon à trois portes (cinq portes ne se produit pas) est construit sur la même plate-forme que la berline de Lancer, seule l'empattement est plus courte - 2415 contre 2500 mm. Le reste du châssis de ces deux voitures n'est pratiquement pas différent. Suspension avant MacPherson avec un levier inférieur triangulaire et un arrière multi-pièces entièrement indépendant est présent à la fois sur Colt et sur Lancer. Un devant de la machine, un peu décoré différemment, avec un pare-chocs et des phares changés. La voiture officiellement fournie à la Russie a la soi-disant configuration nord - avec une augmentation de la lumière de la route de 15 mm et un système de chauffage plus puissant.

Les unités de puissance sont courantes avec Lancer. Les moteurs de gamut commencent à 1,3 l moteur, de 75 à 88 ch. - Selon la façon dont la voiture est destinée au marché. Il suit 1,5 litre de moteur de 110 HP (Pour le Japon), le volume de 1,6 litres est représenté par trois moteurs - deux d'entre eux d'une capacité de 90 HP. Conçu pour les voitures fournies à l'Europe et le plus fort, 175-Strong avec des phases changeantes de la distribution de gaz, Mitsubishi a été conçue pour le marché intérieur.

Afin de ne pas supporter les acheteurs russes, le problème de la sélection du moteur, les Japonais se déroulent simplement: le moteur de Colt est proposé un seul, 4G92, familier aux modèles Lancer de la génération précédente. Pour augmenter la rentabilité et réduire le bruit, il a été défini de 113 à 90 HP.

Le moteur est terminé avec une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses d'Invescs-II, capable de s'adapter à une manière de la conduite de pilote individuelle - c'est rare dans cette classe de voitures.

Le corps à trois portes est caractérisé par une rigidité accrue sur la torsion et, grâce à de puissants espars et à des seuils développés, il a une bonne intensité énergétique, ce qui augmente le niveau de sécurité passive - pour une voiture relativement petite, c'est particulièrement important. À partir des caractéristiques externes, il est possible de noter la solution inhabituelle de l'arrière du corps - presque une troisième porte plate et des feux arrière avec elle.

Nous avons pris deux voitures pour le test. Différences externes - uniquement dans la coloration. Les intérieurs sont identiques, jusqu'à la matière et les couleurs du rembourrage des sièges et des insertions sur les panneaux internes des portes, différents leviers de commande de transmission.

La porte est large sur les endroits frontales est privée de difficultés, conventionnelles pour trois corps à trois portes avec deux rangées de sièges. Le siège du conducteur peut être personnalisé sous lui-même dans des directions verticales et longitudinales, ainsi que en changeant l'inclinaison du dos. Au fait, malgré le fait que tous les ajustements sont mécaniques, le dos est capable de se souvenir de l'angle d'inclinaison sélectionné.

Après les procédures de configuration derrière la roue, il peut facilement accueillir un très grand pilote. L'avis que Colt est une autre voiture typique, pas assez juste.

La torpille de la forme moderne est faite de bon plastique. Dans l'emplacement des buses de ventilation, la forme d'une visière sur une combinaison d'appareils et de disposition des autorités de contrôle de la climatisation, un style d'entreprise est tracé. Torpedo est rempli de différentes capacités pour de petits articles, il y a des porte-gobelets rétractables. Dans le moyeu du volant - l'airbag, un de plus - dans la torpille, devant le passager. Le volant est pratique, n'allume pas les appareils et les lampes témoins, et le matériau de rembourrage de la jante vous permet de le sécuriser. La colonne de direction est réglable sur l'angle d'inclinaison.

En général, vous pouvez accueillir sur les sièges avant avec confort dignes de taille et de statut de la voiture. Et à propos de? Je avancais jusqu'à ce que le conducteur s'arrête avec le siège, revenez. Les espaces au-dessus de votre tête, appelés, en vrac, mais tolérants. Le conducteur tente de retourner son siège à l'ancienne place ... haha, rien ne viendra - si je ne fais tout simplement pas que les jambes des pieds. Mais si longtemps ne cherchez pas ...

Il est possible de déplacer le siège avant avant le refus de dos, uniquement s'il n'y a personne derrière personne, en dernier recours - si un enfant est assis. Ou certains sacs sont couchés. Par conséquent, pour poster dans la voiture quatre (sans parler de cinq) joueurs de basketball, il n'ya rien même à penser. D'autre part, Mitsubishi Colt est une voiture de ville typique, qui n'atteint pas le chargement moyen et jusqu'à deux personnes. Et deux à Colt sont assez confortables ...

Avec passager et tout est clair. Voyons comment Colt se comporte en mouvement. Comme déjà mentionné, il y avait deux voitures à notre disposition. Colt avec une boîte manuelle a été soumis à un petit réglage décoratif (effectué par le concessionnaire automobile).

La spoiler de toit, les roues alliages de 14 pouces, le brouillard - la voiture a acquis un look assez spectaculaire. Je voulais monter l'apparence correspondante. Peut-être que c'est aussi une adaptation, seulement sur le conducteur contrairement aux manières de conduire à la voiture? Exécutez le moteur. Jusqu'à présent, tout est calme. La pédale d'embrayage a été surprise par un gros mouvement, l'embrayage ne fait qu'à sa fin. Mais le premier engin s'est activé facilement et clairement.

Le moteur gagne de l'élan, le changement de vitesse survient très rapidement - le mécanisme de sélection fonctionne bien. Se déplaçant facilement et rapidement - comme si nous volons sur la route. Ce sentiment est amélioré en raison du fait que la suspension fonctionne bien avec des irrégularités - sans coups et vibrations. Toutes les roues avalent des fissures et des nids de poule dans l'asphalte de manière égale, l'absence d'une caractéristique de frappe de la suspension arrière sur des leviers longitudinaux ou liés est particulièrement agréable.

Le volant est bon. Acre et sensibilité en combinaison avec la capacité de la voiture à garder la route vous permettent de créer de petites merveilles ou des farces innocentes. Vous pouvez envoyer du colt à la fente étroite et fumer d'abord l'endroit dangereux. Si vous sentez que le cas est allé trop loin, les freins puissants et efficaces aideront à temps. Le mouvement de la pédale est petit - pas comme exemple de la pédale d'embrayage. Le moteur démontre un piège enviable dans toute la plage de virage et se caractérise par une bonne élasticité. Vous pouvez vous déplacer dans un rythme le plus complexe, puis changer radicalement les bandes de mouvement, puis se précipiter tranquillement sur une transmission pour un bus non raffiné ...

Après un Colt de tempérament et rapide avec des mécaniciens, la machine semble sensiblement plus calme. Oui, et l'attribut externe ne provoque plus que le désir de se déplacer sur des couleurs élevées (le spoiler est manquant et que les disques en acier de 13 pouces sont fermés avec des capuchons).

Allumez D, la voiture conduit lentement, ajoutez du gaz - ci-après comme d'habitude. Après trois fois avec quelque chose de milliers de révolutions, une impulsion légère - elle alluma la seconde, puis les troisième et quatrième. Où est l'adaptation promise? Peu à peu, nous l'avons oublié, ils se sont déplacés lentement dans un ruisseau assez dense. Mais après un peu de temps, je me suis senti sentir qu'il n'y a pas de cases. Il y a un volant, des pédales de gaz et des freins - et c'est tout. Les moments des engrenages de commutation ne sont complètement pas ressentis, cela signifie que la transmission fait tout comme je le ferais moi-même. Il serait intéressant de comparer nos actions (mine et voiture) pour contrôler la boîte par la méthode de chronométrage ...

Malgré le fait que la transmission ait été configurée à une conduite lisse sans hâte, essayant de se déplacer facilement à la pointe du feu, et ne conduisez pas à une défaillance. La boîte semble savoir que le moteur élastique se reprochera, et il n'est pas pressé de se rétracter: ils disent que vous voulez une dynamique - je l'ai, pas aussi, bien sûr, comme la mécanique, mais assez décente, alors regardez la route et n'oubliez pas que l'aide freine le moteur ne fonctionnera pas. Et je ne vais pas - les freins font notre travail et n'ont pas besoin d'aide.

Avec l'avènement de Mitsubishi Colt, les Russes ont reçu une autre version de la voiture de la ville (en soi, si cette option grimpe dans leur budget). Et, avis, l'un des meilleurs de la catégorie de prix correspondante. La voiture se sent dans les conditions de la voiture de la métropole comme poisson dans l'eau et satisfera tout à fait ceux pour lesquels la possibilité de mouvements de dégompte et de stationnement est importante.

Peter Ivanitsky
 

Une source: Moteur de magazine [№7 / 1999]