Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hayon

Faites confiance aux sensations!

Il se trouve que le premier mini des essais éditoriaux était le représentant le plus puissant de la famille. Une impression enthousiaste n'a pas bientôt soumis une apparence modeste à la voiture s'est avérée être une source unique de joie de mouvement (Zr, 2002, n ° 6).
 
Et de quoi est-il juste un mini Cooper de quoi est capable? Soit dit en passant, plus récemment, sa version mise à jour est présentée au salon de Paris. Lors de notre test, une voiture avec un moteur de 115 chevaux et une transmission automatique.
QUOI DE NEUF?
Mini Cooper n'a changé que de manière cosmétique, les différences sont peu susceptibles d'être attirées par une signification. Si vous ne vous êtes jamais assis au volant de cette voiture, vous pouvez à peine les voir. Et si vous étiez assis ... vous devez toujours vous essuyer et vous souvenir.
Les différences de conception sont plus de nouvelles boîtes de vitesses mécaniques sur tous les modèles, un Cooper S plus puissant, un salon modernisé travaillant sur des portes et des sièges.
Le tachymètre qui n'est pas entré dans l'équipement standard de la colonne de direction est devenu obligatoire. Voici un petit affichage de l'ordinateur en panneau. L'horloge s'est déplacée sur la plaque de compteur de vitesse vers les odomètres de la course générale et quotidienne.
La voiture prévue pour le test a également été distinguée par le panneau avant pour le bois, les sièges en cuir avec chauffage, installation climatique, chauffage électrique du pare-brise et phares de xénon, dans la nouvelle version entourée de huit avec des sources de lumière ponctuelle.
Agréable à tous égards
Bien sûr, après Mini Cooper S, la dynamique semblera tout simplement modeste. Nos mesures ont montré des nombres pas trop impressionnants. Une voiture inutile avec une liste impressionnante d'équipements supplémentaires était de près de 100 kg de plus que les promises. De plus, au lieu de 15 pouces standard, il se douchera dans des roues plus lourdes de 16 pouces. L'apparition, la contrôlabilité et les freins en ont gagné, ont perdu la dispersion. Cependant, les indicateurs réels parfois calmes ne coïncident pas avec des impressions subjectives vives. Mini Cooper est un tel cas.
La transmission automatique avec le variateur, comme il s'est avéré, est entièrement cohérente avec la nature de la machine. Bien sûr, le variateur fournit un mode manuel avec des transmissions virtuelles. Aujourd'hui, une telle solution (quoique pas idéale pour économiser du carburant et du temps d'accélération) est devenue obligatoire dans toutes les voitures pour un conducteur actif. Le variateur du Mini Cooper est extrêmement réactif dans les modes standard et sportives, et modifie facilement la transmission à la première demande de votre jambe droite.
Le moins réside dans une touche délicate de l'endroit même si vous tenez la voiture à la place du frein, l'accélération initiale est très calme, même en mode sportif. Après les 20 premiers km / h la situation change dans la racine: dans le cours d'eau de la ville, Mini Cooper ressemble à du poisson dans l'eau, en ajoutant une accélération énergique à d'autres avantages de bonne visibilité et de miroirs externes et internes élargis.
Sur l'autoroute suburbaine, Mini Cooper ne fait pas paître également. Les 130 km / h de croisière laissent un approvisionnement impressionnant sous la pédale. Knight détermine également le portrait de bruit: la voix inattendue et basse du moteur fait la puissance remarquable, et le bruit de l'air autour des racks avant inhabituellement courts, presque verticaux est beaucoup moins attendu.
La suspension est capable de faire face uniquement aux petites vagues sur l'asphalte, pas plus. Les irrégularités du revêtement grossier sont librement transmises aux sièges, et il est recommandé de déplacer le double des policiers deux fois comme d'habitude que d'habitude. Dites merci à faible profil, sûr lors de la punition, des pneus avec un flanc amélioré et une suspension à flux court.
Mais il n'y a pas de compromis en termes de contrôlabilité. La suspension Mini Cooper est moins rigide que celle des Cooper S, et les rouleaux du corps dans les coins sont clairement visibles de côté. Cependant, dans la capacité de changer facilement et naturellement, la direction de mouvement de cette voiture n'a pas d'égal parmi les camarades de classe. Le volant, de l'arrêt à l'arrêt dont il est seulement 2,5 tours, et parfois il ne semble pas assez rapide pour un châssis aussi net et réactif! Bien qu'il soit impeccablement précis et ait une merveilleuse rétroaction. Sans succomber à la tentation d'une puissance électrique, les créateurs du Mini ont choisi un circuit combiné, où la pompe électrique est associée à un essuie-glace hydraulique. En conséquence, et avec un volant, la commande et le carburant sont économisés.
Dans le glissement du Mini Kuper, nous prédisons comme dans les modes de circulation ordinaires et, malgré les pendentifs durs et les pneus tenaces, ne fait pas peur du tout avec des erreurs typiques dans le virage.
Est-ce que ça vaut le coup?
Le Mini commence par la plantation d'un siège bas, bien sûr, peut être levé, mais une sensation d'unité avec la machine disparaît. Les dimensions modestes des mini ne sont pas un obstacle au teint solide du conducteur ou du passager avant. Les cyclistes de taille pleine peuvent également s'adapter sans aucun problème. Mais dans ce cas, l'atterrissage propriétaire du conducteur devra être donné pour le bien de leurs pieds sous le siège ponctuel, il n'y a pas de place. Cependant, ils achètent à peine mini pour voyager quatre
Déclaration de la route 130 mm. Avec court, comme Mini, il est tout à fait acceptable aujourd'hui, mais la partie la plus basse du cupper du bois de pare-chocs avant est suspendue à 20 mm de plus. Le parking de verdict sur les bordures n'est pas autorisé.
Le moteur modeste signifie-t-il l'économie? Mini Cooper n'a pas de mouvement uniforme à une vitesse de 90 km / h. En réalité, il n'est guère possible de s'attendre à une consommation inférieure à 10 l / 100 km. C'est un tempérament frais du conducteur
Dire qu'une mini voiture est culte, rien à dire. L'apparence originale et les qualités de course exceptionnelles la distinguent de la vaste série de camarades de classe. Cependant, le prix se démarque également plus que perceptible: dans la configuration standard, le Mini Coop est tiré pour près de 29 000 dollars, et la voiture a été fournis près de 35 000 $! Il ne reste qu'envie des Américains qui peuvent acheter notre mini Cooper pour 20 669 $ ...
Mini
La Rome moderne d'Austin-min 1959 était représentée en 2001. Restyling à l'automne 2004 (année modèle 2005).
Il est produit avec le corps de la berline et du cabriolet (depuis 2004).
Engines de benzine 1,6 litres, puissance 90200 litres. Avec. (Cooper fonctionne). Turbodiesel 1,4 litres, 75 litres. Avec.
Boîtes de vitesses: mécanique 5 et 6 vitesses ou variateur.
Options d'exécution: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Price,
RÉSUMÉ
Après avoir pesé les impressions personnelles et les résultats de mesure, je veux s'effondrer avec les caractéristiques et faire entièrement confiance aux sensations. Apparemment, c'est précisément la puissance du mini.
+ Excellente manipulation, direction sensible, atterrissage pratique, apparence élégante
 

Une source: Le magazine "conduisant"