Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hayon

Parlant moderne

Moins de 7,5 mètres carrés. C'est à quel point un endroit est occupé par chacune des voitures prises pour un test. Et c'est biaisé, c'est un sujet féminin lorsqu'un placard se casse et rien à porter, mais vous devez rouler sur quelque chose. Wow, oui?
Qui est quoi
BMW 116
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée: 23 322
Max. Puissance 115 litres. Avec. à 6000 vol./min
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz a 170
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée: 19 900
Max. Puissance 116 l. Avec. à 5500 vol./min
Max. vitesse 188 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée: 29 501
Prix \u200b\u200bdans la configuration initiale D21 500
Max. Puissance 115 litres. Avec. à 6000 vol./min
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,4 s
Les trois modèles sont si hétérogènes que chacun doit parler de chacun. Mais, il convient de noter que les trois sont compacts, agiles, élégants et portent des étiquettes de marques premium, ce qui nous permet de parler d'eux comme tout le monde ensemble. Ceci est une sorte de hauteur de haut niveau dans une petite année. À partir de cela, vous pouvez déjà choisir.
 
Cela devient douloureux lorsqu'il ne choisit qu'un seul des trois. Par exemple, acheter mini, vous (si un anglophyl avancé) achetez du vintage naturel à partir d'un type de dents d'avion sur le tableau de bord, un compteur de vitesse-big au centre de la torpille et un moteur puissant, qui ne peut forcer ce compteur de vitesse à travail. Mais vous perdez l'air qui pourrait être transporté dans un mini-salon d'un chalet à la maison. Si vous n'êtes pas avancé, mais que vous avez besoin d'une si petite machine à un prix élevé, dites-le. En ce sens, vous ne trouverez rien de mieux que Mini.
Lorsque vous donnez la préférence à la classe A, vous obtenez le volume du salon comparable au volume du crossover ML (et beaucoup plus grand que dans l'universel de la classe E), mais vous ne devenez pas le propriétaire d'une véritable Mercedes orthodoxe. La moitié du cerveau, vous comprenez que vous conduisez une voiture avec une étoile, et l'autre, et très bientôt, pensez que, à part vous, personne ne comprend cela.
En votant avec votre cœur et votre portefeuille pour la BMW de la première série, vous choisissez le plus petit qui peut vous offrir cette marque une longue hotte et une traction arrière, mais en fin de compte, vous n'obtenez pas de bonus du coffre et de l'équipement. Et quel dommage que ni BMW, ni Mini, ni cette Mercedes ne puissent être achetées, voter uniquement par bon sens.
 
Probablement, si vous additionnez simplement les avantages des trois, sans compter, bien sûr, les préfixes premium et le transfert vers une machine simple, alors même pour moins d'argent, un focus de 150 chevaux dans la version supérieure de Ghia sera publié (Bien qu'il s'agisse d'un parking de près de huit mètres). Mais dans la vie, il devrait toujours y avoir une place pour la prime.
 
Par conséquent, nous continuerons le choix.
 
Aujourd'hui, la BMW est de l'intérêt le plus pertinent: ni Mini ni même Mercedes ne sont déjà un événement de notre échelle de district. Cet intérêt n'est pas tant à l'intérieur, mais dans la façon dont tout cela est entré. Y compris l'arbre Cardan, au fait! Ils voulaient se raccourcir une voiture et en même temps, de sorte que, comme toujours, la disposition classique. À la question: pourquoi, comme toujours? Les Bavarois ne donneront jamais de réponse qui organiserait tout le monde. Mais, il y a des lois des physiciens, dont l'essence se résume au fait que les vraies voitures de sport sont à l'arrière. BMW adhère à ce principe physique, comment il adhère à une image sportive. La décision sans compromis pour BMW sur la disposition classique d'une voiture compacte et sa forme purement des baies de backar a forcé les Bavarois à aller à un autre compromis: sacrifier ce qu'ils n'avaient jamais particulièrement sacrifié le confort et la cubature du salon.
 
Après avoir voyagé sur un sou, je n'ai pas trouvé quelque chose à me plaindre de la campagne, mais si quelque chose ne convient pas, ce n'est pas moi, mais le cinquième passager nominal de celui qui devra s'asseoir derrière au milieu. D'accord, il est étrange qu'il ait son propre appui-tête, mais il n'y a absolument aucune place pour les jambes. Il ne peut s'asseoir que dans une convolution, en serrant les jambes avec un tunnel large élevé, dans lequel le puits Cardan passe. Puis le reste des passagers de ses pieds sur le côté. Voici le seul inconvénient de l'arrière-roue motrice sur un si petit châssis. Le reste de l'inconvénient ne dépend plus de la présence d'un cardan.
 
Kokpit est horrible pour l'espace minimum nécessaire pour que le conducteur se tient derrière le volant, changeait les engrenages et ouvre les verres latéraux. Il est donc mieux concentré sur le processus et essaie d'obtenir le maximum du plaisir même au volant. Comment boire, il est clair qu'une personne se retrouvera sans eau sur la route: il n'y a tout simplement nulle part pour le mettre ici, afin de ne pas déborder dans la cabine, il n'y a pas un seul porte-tasse. La seule niche de banane à côté du frein à main et ce n'est que pour les bouteilles étroitement fermées. Quoi, avec leurs dents, ouverts et boire à la fois, car les mains sont occupées avec le volant? Des questions se posent et à l'emplacement du frein à main trop est repoussé. L'impact sur la visibilité déjà pas élevée est appliqué par les visières anti-chronométre qui chevauchent la moitié du panorama. Je vous rappelle que ce paragraphe concerne une voiture BMW. Jamais avant ma mémoire BMW n'a fait autant d'erreurs locales! Oui, leur iDrive était d'abord l'évêque, mais c'était un manifeste, et ça?
 
Néanmoins, dans cette voiture, il y a quelque chose qui n'est pas dans des machines aussi populaires et non moins avancées que Golf V ou Focus II.
 
C'est un brillant. Je ne veux pas dire des propriétés de conduite, je parle de la manière de se comporter dans le parking. Regardez celui-ci et voyez par vous-même.
 
Avec Mini BMW-1, un véritable métrosexuel. Il ramasse les pellicules et la saleté sous ses ongles, à la couleur d'une cravate et des semelles piétinées. Mercedes n'est pas comme ça. Et non pas parce qu'ils ne seront pas autorisés dans le métro, mais parce que dans son apparence il n'y a pas de sexe du tout, il ressemble à une camionnette. Sur un van futuriste, mais Van. Et laissez ce modèle promettre Christina Aguilera, et non Irina Allegrova au moins merci pour ça, mais vous ne diras pas sur Ashka: Wow, quelle chienne est partie!
Comment va BMW? Ah, comment BMW monte! Le châssis est ce que vous achetez d'abord, achetant une berline, un compartiment ou, comme dans ce cas, la berline de cette marque. Le châssis est ce qui vous putain d'abord (je note que le design s'est en quelque sorte atteint à la fin de la même ligne). Les roues avant sans joints CV sont librement lancées, ce qui rend le volant complètement transparent. Tout est stable, tout est calme et tout est en finale. Une sorte de nirvana cousu, a sélectionné le buzz standardisé! Et tandis que la route est sèche, vous n'attendez bien sûr aucune prise. À grande vitesse, la voiture ne vous laissera pas vous détendre, il vous répétera: profitez, profitez, comprenez, obtenez, obtenez-le! Vous ne voyez pas comment je m'accroupis avec une accélération intense? Tu piges! Vous avez apprécié la façon dont j'ai dessiné dans un tour? Essayons encore! Chérie, pourquoi n'avez-vous pas dévissé le moteur à la sonnerie des valves? Tu veux que je meure?
 
BMW-1 m'a rappelé le cocker russe Spaniel. Le russe, contrairement à un chien décoratif américain, est né pour la chasse dans l'uman et le vit. Donc, cette machine, comme toute sa race.
La voiture a un système de stabilisation électronique DSC bien sûr stabilité. Apparemment, BMW a confiance en conduisant sur une route humide et glissante. Après tout,
ce que le péché à cacher est toute une génération de ceux qui sont nés et qui ont grandi sur le lecteur avant, et leurs réactions ne répondent plus aux réactions de cette machine quasi-sports. Et en fait, qui n'est pas satisfait de la traction arrière? Les propriétaires de BMW ou Lada?
 
Mercedes Classe A est bonne car il y a plus à l'intérieur que l'extérieur. À l'extérieur, il est 40 cm plus court que BMW-1, mais à l'intérieur est plus spacieux que le BMW-5 Universal. Son salon est des gigaoctets de volume, si vous prenez une boîte de matchs pour un bit. Excellente visibilité, atterrissage élevé, plancher absolument plat et de nombreuses options de transformation. Ces fonctionnalités en font un véhicule polyvalent. Le plafond ne s'appuie pas sur le front, n'appuie pas le rembourrage gris, et donc dans la Mercedes, il n'y a pas de conditions préalables pour que le mécontentement déchire la colère des pédales de gaz. Si Mercedes ne peut pas être appelée une voiture de sport avec BMW et Mini Power and Dynamics. Tout comme vous ne pouvez pas appeler une personne un athlète uniquement parce qu'il a de la chance sur l'étagère arrière quelques missiles pour badminton. Et toutes les autres choses étant égales par ailleurs, Mercedes ne peut pas aller plus vite que les deux autres. Ces douze kilomètres de passeport en heures que la classe A est inférieur à Mini et BMW sont des pertes purement aérodynamiques causées par une énorme zone de résistance frontale. Pour rendre hommage à la perte ne crée pas beaucoup de bruit, cette voiture est silencieuse.
 
Sur l'ensemble des trois premium, c'est le plus mesuré. La gestion n'augmente pas le pouls, ne casse pas et ne hydrate pas ses mains, le dos et n'affecte pas du tout les processus hormonaux. Ceux qui sont fatigués des processus peuvent dire: Buzz ... ne me dérange pas de penser. Il monte juste. Vous ne pouvez pas appeler des réactions avec raffiné, et le plaisir ici n'est pas pour les gourmets. Sur ce, je ne veux même pas passer à nouveau l'épingle à cheveux ou me reposer et ne pas laisser Skoda devant moi-même. Mais il n'y a rien à en détruire: de la laine avec une boîte, contractez le volant, jouez avec du gaz, compteur
et rempli. La Classe A a entièrement le maximum: et du fait que les réserves d'eau, emballées à travers les niches de la cabine, suffit pendant deux jours, et du fait que le moteur ne demande pas à jeter du bois de chauffage, et à partir de la fait que la suspension fonctionne comme un gardien de but Akinfeev, peu mais confiant.
 
Mini. Il y a trois ans, ils ont parlé d'elle uniquement du modèle BMW Front-Wheel Drive. Maintenant, nous comprenons que le lecteur BMW, s'il peut être avant, ne fait que partie du lecteur 4x4. Il y a trois ans, relativement parlant, le public est allé au remake du film de 1959, qui, soit dit en passant, n'était pas au box-office. Mais, curieusement, pendant cette période, la mode rétro a poursuivi. Après être devenu plein d'esprit, le nouveau Mini n'est pas devenu populaire. Ensuite, nous considérerons cette voiture juste pour les gourmets, prête à payer de l'argent uniquement pour l'apparence multiplicateur et le nom du designer, qui ne leur dit presque rien.
 
Selon la façon dont ce mini-set sur la route se comporte, nous pouvons tirer une conclusion folle: toutes les décennies, tandis que BMW s'est abstenu du front avancé, il a accumulé un potentiel afin d'effacer le nez de tout le monde à la fois. Le châssis du nouveau mini est si beau, en toute confiance et cool, juste les voitures ne peuvent pas encore conduire. Et si vous devez passer ce test sur la voiture des conducteurs, alors mettez-la sur Mini Cooper. Une autre chose est qu'il n'y aura rien de spécial à mettre dans le coffre. Les lieux arrière sont deux oreillers bien définis, comme deux paniers profondément conspirés pour les ensembles d'épicerie. Quatre places sont une fiction conçue pour un corps à hayon. Dans son énergie, Mini est un compartiment pour deux. Ensuite, il est à la fois rapide et non à l'étroit. Et, je crois que Cooper est complètement identifié en vain avec une autre orientation. Regardez combien d'entre eux se déroulent sur six cents, cinq et même Peugeot. Comme je l'ai déjà dit, Mini est métrosexuel. Peut-être en raison du fait que l'aristocratique est au niveau génétique. La finition avec du bois et la peau améliore cette sensation. Une chose étrange: si vous essayez de faire quatre mètres dans la cuisine de Khrouchtchev dans une maison de panneau un salon à la mode avec une cheminée et une salle de cigares, alors rien de bon ne fonctionnera. Si, dans les mêmes quatre mètres carrés de l'espace de vie du Mini Cooper, insérez un placage à rouleau poli et des fauteuils en cuir sur le dessus du plastique, vous obtenez une voiture qui conduira soudainement les domaines près du château de Vindzer.
 
Mini est la chose la plus touchante et la plus charmante des trois, présentée au choix. Probablement, le cœur d'un jouet pour enfants, oublié sur un magasin près de la maison, y vit. Les yeux des boutons nacrés doivent être payés maintenant. Donnez-moi, je vais cliquer sur la laveuse des phares ...
 
Honnêtement, je ne suis pas prêt pour une communication constante avec le rallye triomphal triomphal à trois reprises de Monte Carlo (64, 65 et 67), comme pas prêt pour des méthodes de neige volontaires dans la résidence. Par conséquent, je choisis ... presque une camionnette M Mercedes-Benz. Je vais manger avec une vision latérale qu'il est trop transparent pour les yeux indiscrets.
 
1.Merces-Benz
Énorme volume utile. Belle ergonomie, superrobor. Rides en toute confiance. Ne se retourne pas. Le sport est un simulateur, un vélo, des skis et un kayak qui peuvent être poussés en même temps. Un plancher plat et la même accélération. Transmis par le reste de la Mercedes
2.mini
Apparence vintage, mais êtes-vous prêt pour une nostalgie constante? Excellente conduite, insouciante avant que la neige ne tombe. Petit espace derrière, mais assez devant. Vous pouvez déjà attaquer BMW. Contrairement à Classic Mini, celui-ci vieillira avant vous
3.BMW
Grand châssis pur-sang. N'oubliez pas de vous amuser! Les dimensions internes vous permettent d'obtenir une meilleure concentration. Manque de petites choses et de lieux pour eux. Attaque constamment avec l'improvisation et le réglage des Samaras. Le premier perd, ne veut pas contacter la seconde. Exiger une version plus puissante, et celle-ci ira à la charge du BMW-7
 
Texte Ivan Paderin Photo Leonid Deduh
 

Une source: Voitures