Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hayon

Mini «sans capuchon»

Ouvert au soleil et aux vents, il a l'air encore plus cool

Honnête journalistique, cette définition est cool pour moi, pourrait-on dire, imposée. Partout où j'apparais au Mini Cooper Cabrio, je ne l'ai entendu que. En général, je suis toujours tout à fait tout à fait littéraire, mais le mot est parfait pour une voiture élégante. Surtout quand c'est sans toit. Et, au fait, pour déplacer le dessus en tissu et transformer la voiture en équipage ouvert, il faut exactement 15 secondes. J'ai appuyé sur le bouton du toit, je tenais mon doigt sur le même bouton enlevant complètement le capuchon. Maintenant, vous pouvez prendre le volant et conduire, en prenant simultanément un bain de soleil. Un plaisir rare dans nos latitudes, je vous ferai rapport, cher lecteur!

Paroles d'admiration

Qu'est-ce que le mot sympa est. J'ai donc atteint le jour du week-end aux montagnes Sparrow, de sorte que dans le calme et le silence pour tirer Mini, alors où est là! De nulle part, une foule de spectateurs s'est formée, et chacune avec une question, puis avec son épithète. J'ai entendu une telle chose, et vous ne pouvez pas le remettre sur papier. Et, surtout, les filles sont également avec des dérivés réducteurs et affectueux de mots, dont tous n'étaient pas décents comme un ou minuscule. Grand et puissant est toujours russe! Un agréable tous ces mots reflétait une admiration sincère pour ce qu'ils ont vu. Il n'y avait pas d'indifférent.

Ce Mini Cooper Cabrio avec une combinaison très audacieuse d'un corps orange avec un toit vert foncé a attiré ses yeux comme un aimant. Mais avec un toit, il, ou sans lui, semble tout aussi dynamique. Oui, il convient de dire qu'un puissant moteur électrique est contrôlé, ce qui élimine ou tire un auvent au-dessus de la tête dans les mêmes 15 secondes, en utilisant des boutons situés dans la partie supérieure du pare-brise, directement au-dessus du rétroviseur. Vous appuyez une fois sur la première partie du toit, en pliant un accordéon au-dessus du siège arrière. Vous appuyez une fois que le toit entier est nettoyé dans un compartiment spécial, qui occupe une petite partie du coffre et de l'espace derrière les sièges arrière. En conséquence, une petite bosse se forme sur la poupe, qui, étonnamment, ne gâche pas du tout l'apparence de la voiture. Grâce à cette bosse et à un rideau spécial au-dessus des sièges arrière, même à une vitesse décente d'éoliennes dans la cabine, vous ne vous sentez pratiquement pas.

Le coffre de Mini Cabrio est petit, mais son volume, selon la position des sièges et du toit, change dans la plage de 120 à 600 litres. L'accès au compartiment est réalisé à l'arrière de la partie inférieure, qui, à son tour, peut servir de petite table et peut supporter un poids jusqu'à 80 kilogrammes.

À l'intérieur, quelle que soit la position du toit, est extrêmement spacieux et confortable. Le panneau avant, comme les parois latérales des portes, est peinte dans la couleur du corps. Sa partie centrale est occupée par un énorme cadran chromé, qui abritait les indicateurs du niveau de carburant, de la température du moteur et de l'huile, ainsi que du capteur de pression. Le compteur de vitesse, avec le tachymètre, a migré vers la colonne de direction et, par conséquent, quelle que soit la position du volant, sont toujours parfaitement visibles. Les sièges eux-mêmes sont très pratiques et ont un ensemble complet de réglages mécaniques. De plus, cela s'applique non seulement au conducteur, mais aussi à la chaise de passagers.

Mais derrière la définition, il est bondé. De plus, si les passagers sont là, vous devrez retirer le rideau. Au cours des appuie-tête, il existe de puissants arcs chromés qui protègent dans le cas d'un coup d'État automobile. Certes, au moins tuer, je ne comprends pas comment rouler sur Mini. Ce devrait être une situation complètement difficile, la voiture est très serrée sur la route. Pour des raisons de sécurité, les racks centraux ont été légèrement épaissis. Il est impossible de ne pas noter la présence de la climatisation, ainsi que des systèmes audio avec les haut-parleurs de Harman-Kardon, ce qui semble excellent. Bien que des sons étranges apparaissent avec un toit fermé et avec un volume élevé, comme si le plastique secoue. Le reste de l'intérieur de Mini Cabrio copie pratiquement l'intérieur des versions à 3 portes ordinaires.

Nous allumons!
La version Cooper Cabrio avec un moteur à 4 cylindres de 1,6 litre d'une capacité de 115 ch, et avec un variateur à 6 vitesses ont visité le test. Par conséquent, l'accélération de la voiture rappelait quelque peu une accélération du chariot, vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la flèche du tachymètre saute à la marque de 4500 tr / min et commence, sans conjurer, un ensemble de vitesse. Le moteur peut également être stimulé en le forçant à tourner presque aux révolutions limitantes, il vaut la peine de lancer la poignée du sélecteur en position sport. En toute justice, je noterai un réglage quelque peu nerveux de la pédale d'accélérateur, en particulier au tout début du cours. Vous avez touché un peu, le corps se contracte, lâchez complètement, encore une fois un ralentissement net et un peu avec votre nez. Cependant, cela rappelle seulement que la pédale a un certain mouvement, et non deux positions extrêmes. D'un autre côté, je suis un partisan de la mécanique sur de telles machines avec elle peut réaliser pleinement le potentiel de la voiture et profiter des excellentes qualités de course de la Mini.

Cabrio monte de la même manière que son gars avec le toit. Malgré l'exclusion de l'élément qui est si important pour la rigidité du corps comme un toit dur, les habitudes du cabriolet ne sont pas très différentes des Harts de la berline. Dans les virages, vous obtenez un vrai plaisir des pendentifs parfaitement configurés, bien que quelqu'un puisse sembler trop difficile pour quelqu'un. Ainsi, après tout, d'autres n'ont pas à être perdus cette stabilité très étonnante dans les coins et les réactions claires au virage de l'agneau, les rendent un peu plus doux. Il me semble personnellement que le niveau de confort et avec les paramètres disponibles à un niveau tout à fait acceptable. Néanmoins, Mini est très exigeant sur la qualité de la chaussée. La voiture réagit avec sensibilité à l'ornière si commune, et sur les ondes d'asphalte, le corps commence à sortir.

En termes de contrôlabilité, Mini Cabrio peut servir de norme, démontrant une rotation presque neutre. Dans les virages, les côtés commenceront plutôt à pleurnicher que le corps ne se tiendra de l'autre côté de la route. A touché un volant, une direction plutôt pointue, d'excellents freins de ce qui est nécessaire pour prendre une sorte de sinistre, un chemin de banlieue par une journée ensoleillée?

Ce ne sera pas suffisant

De toute évidence, la mini est une voiture de niche, c'est-à-dire pas pour tout le monde, et plus encore le cabriolet. Je ne pense pas que dans nos conditions climatiques, il provoquera une demande d'excitation et n'en a pas besoin. Mais ceux qui veulent souligner leur personnalité devraient se dépêcher: seulement quelques milliers de mini-cabriolets seront produits, et quelques unités tomberont en Russie.

Eh bien, si pour un acheteur potentiel d'une telle voiture et que le prix compte, je dirai que Mini Cabrio coûte 23 600 euros dans la seule version, 25 600 est Cooper et 32 \u200b\u200b500 est un Cooper S. True, la voiture est bien Équipé de l'équipement standard Cooper, il comprend la climatisation, les phares de xénon, les disques coulés, les fenêtres électriques, le système de stabilisation ASC + T, le capteur de pluie et bien plus encore.

Texte: Andrey Osipov
 
 

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 10 (78), 2005]