Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 hayon

Ça ne semble pas un peu

S'il n'y avait pas de routes sinueuses dans le monde, elles devraient être posées pour le bien de Mini Cooper S.
Cette phrase n'a pas été inventée par moi. Avec ces mots, le Dr Hinrich Peter, le chef du Mini Project Group, a ouvert la présentation des Mini Cooper S au Portugal. L'événement a beaucoup parlé de la renaissance de la marque légendaire, de la seconde venue d'une voiture culte, dont l'Europe Fan est depuis 1959. Mais cette Europe. Dans notre pays, Mini est associé presque exclusivement à M. Bin, un mec interprété par l'acteur Ron Atkinson (en passant, il se rend à BMW-Maclaren F1). Et le fait que l'un des fondateurs de la marque, Alec Issigonis, ait été adressé exclusivement par Sir!, C'est-à-dire qu'il avait un titre chevaleresque, nous ne savons pas. Comme le fait que Cooper est le nom du deuxième père de Mini, John Cooper.
Mini BMW.
M. Bin est offensé par son ancien mini-de la vendeur des hot-dogs sur la plaque de charrette à deux roues aux sergents maléfiques de l'armée de sa majesté royale sur le réservoir. Il est difficile d'offenser le propriétaire du nouveau Mini Cooper S - d'abord il doit être rattrapé. Depuis, sous le capot, il n'a pas seulement un moteur à 4 cylindres avec un volume de 1,6 litre, comme sur le mini habituel (90 ch) ou Mini Cooper (116 ch). Sur les modifications grâce à la turbine-goleur et au refroidisseur d'air intermédiaire, la puissance du moteur est de 163 chevaux, et au sommet de son couple, il va 4000 tr / min.! Mais la fréquence de fonctionnement réelle de rotation du vilebrequin est de 6000 à 6500 environ / min. La traction au sommet du moteur est tout simplement incroyable, et dans ces modes, Mini montre tout ce qui est capable.
Un groupe international a travaillé sur le concept, qui comprenait des concepteurs d'Allemagne, d'Angleterre et du Brésil. La nature de la BMW était encore dans la nature: il se distingue par une réponse instantanée pour travailler avec une pédale de gaz et une longue transmission. Dans la deuxième vitesse, Cooper S accélère à 120 km / h, sur le troisième - jusqu'à 160! Sur l'autoroute, nous nous sommes cloués - pas moins - avec Porsche et avons joué dans cette compétition digne, malgré la différence évidente de catégories de poids et de prix.
Karting sur l'autoroute. Les ingénieurs qui ont travaillé sur Mini ont parfaitement fait face à la tâche d'assurer l'emprise parfaite des roues avec la route. Dans le même temps, ils n'ont pas inventé de vélo, mais ont traité de manière créative l'idée des années 60: un moteur transversal avec une boîte de vitesses en dessous. La batterie a été retirée dans le coffre, ce qui a permis de distribuer la charge entre les roues avant et arrière dans un rapport de 63:47. Un autre facteur qui garantit une stabilité directement étonnante a été un très bas centre de gravité-alas, ce qui a été affecté par le dégagement qui n'est pas très adapté à nos routes. Et enfin, nous ajoutons à l'actif la suspension Sport Plus, qui se distingue par la stabilité de stabilité des reptiles renforcée à l'avant et à l'arrière, un réglage plus rigide des amortisseurs et des ressorts, ainsi qu'une conception multi-liens de l'essieu arrière, pas caractéristique, caractéristique de voitures de cette classe.
En conséquence, le Mini Cooper s se dirige le long d'une route sinueuse presque comme des cartes - même dans des virages plutôt risqués, il entre sous la traction, comme dans les rails. Grâce à la géométrie du pont arrière, les roues sont constamment à angle droit à la surface et fournissent le meilleur contact des pneus avec la route.
Sports spéciaux.
Mini Cooper S est le sommet de la mini gamme. De ses plus jeunes homologues, un et juste Cooper, il se distingue par un certain nombre de détails qui mettent l'accent sur le sport. Si vous vous promenez autour de la voiture, la consommation d'air sur le couvercle du capot, des pare-chocs plus massives, peintes dans la couleur du corps, des disques coulés de 16 pouces, un petit spoiler élégant et un tuyau d'échappement double sont frappants. De plus, sur le gril latéral et la plaque signalétique arrière, la fierté lettre S. Bien que les pères fondateurs ne soient pas d'accord pour dire ce que cela signifie sport ou spécial.
Les concepteurs semblent abandonner complètement l'utilisation de détails accrocheurs. Le seul coup est le toit de la couleur blanche. Mais c'est plutôt un hommage aux traditions de l'industrie automobile britannique, ainsi qu'aux couleurs dans lesquelles le vrai mini est taché: jaune, bleu, rouge.
Pas tout l'or ...
Il est impossible de placer l'ancien Bina dans le salon de Cooper. Un Muddler-Loser dans une veste bon marché et un pantalon court est contre-indiqué dans la nouvelle image de la marque. Le mini intérieur exquis et particulier détruit toutes les idées sur la façon dont une petite voiture devrait ressembler - les concepteurs ont élevé la barre à une hauteur inaccessible.
La première chose qui attire votre attention est l'absence de coins. Tous les panneaux, finitions et appareils sont lissés et ont la forme d'un cercle ou d'une ellipse. Même le rembourrage combiné des sièges n'est pas volé par droit, mais par des lignes ovales. Deuxièmement, la haute qualité de tous les matériaux de finition et la réflexion de leurs combinaisons à la fois en couleur et en texture sont frappantes. Les détails les plus petits ou les plus mineurs portent évidemment l'empreinte des mains d'un designer-artiste.
La Mini Console centrale est très simple et originale. Ce n'est pas en tant que tel - un énorme tachymètre, pour ainsi dire, supporte deux racks ovales. Entre eux sont fixés par la radio, l'unité de contrôle du climat et l'unité des commutateurs auxiliaires. Dans le même style, les portes sont également décorées - le rôle des stylos est réalisé par deux tubes ovales, en métal poli; La verticale est équipée d'un petit accoudoir en cuir.
Le vol est aveuglément. Un énorme complexe de vitesse situé au centre de la console avant est un hommage aux traditions de Mini. Au début des années 60, une telle décision a été proposée par Cooper lui-même. Les concepteurs modernes ne l'ont complété que par une indication pertinente: indicateurs de carburant et de niveaux de liquide de refroidissement, de pression d'air dans les pneus et du temps de maintenance, des capteurs du système de croisière et du système ASC, etc. Le compteur électronique du chemin parcouru a été coupé.
 
Avant les yeux du conducteur uniquement, un tachymètre qui est fixé sur la colonne de direction et se déplace de haut en bas au moment de régler le bagel sous la croissance du conducteur. Il a l'air étonnamment élégant, mais la flèche du tachymètre disparaît du champ de vision du conducteur de plus de 80 km / h et est dans la zone morte jusqu'à 160 km / h. Après cela, seul le passager avant peut observer ses fluctuations. Les traditions traditionnelles, mais je changerais le tachymètre et le compteur de vitesse par endroits.
Les touches des fenêtres, les têtes de brouillard, le verrouillage de la porte et la déconnexion du système ASC sont assez originales. Ce n'est pas seulement un bloc fonctionnel - c'est un élément de conception. Il est fabriqué sur la base des interrupteurs installés sur l'avion, et se trouve six pproïstes, séparés par de petites partitions. Afin d'apprendre à les cliquer aveuglément, sans quitter les yeux de la route, vous avez besoin d'une certaine dextérité.
La formule du succès. À la suite de toutes les œuvres, une voiture très moderne s'est avérée. Mais pas le moins cher, car même l'équipement standard du Mini Cooper S est trop riche pour sa classe. Il comprend des assistants aussi coûteux tels que le système électronique de distribution de la force de freinage EBD, le système de commande de cours ASC + T et même l'indicateur de pression d'air dans les pneus. Le nouveau Mini Cooper S est un scénario complètement différent pour l'histoire de M. Bin. Et s'il veut aller plus loin à Mini, il devra changer d'urgence l'image. L'image d'une personne jeune et très ambitieuse, qui a déjà réalisé beaucoup dans cette vie, mais ne va pas s'y attarder.
En Europe, Mini est écrit en ligne. Et le plus gros problème pour l'entreprise est une augmentation de la production. À Oxford, ils travaillent déjà en deux équipes, libérant 500 voitures par jour. Au moins au moins 200 000 Mini se déroulera vers la fin de l'année à la fin de l'année. Peut-être qu'en Russie, cette voiture deviendra également populaire. Et non seulement grâce au charme de Ron Atkinson.
 
Texte Nikolay Kachurin, photo de l'auteur
Modèle / modification Mini Cooper S
Fabricant / Country Bayerische Motor Werke AG / Royaume-Uni
CORPS
Bague de gare de type
Nombre de portes / lieux 3/4
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique, turbine à pression haute avec refroidissement intermédiaire
Emplacement avant, longitudinalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1598
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 120 (163) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 210 à 4000
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, à 6 vitesses
SUSPENSION
Type indépendant avant / arrière McPherson, stabilisateur de reptile / Independent, Multi -Link, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un stockage électro-hydraulique
Min. Le diamètre du tour (m) 10.66
Freins
Ventilation / disque avant / arrière
ABS 4 canaux, avec EBD, ASC + T, systèmes DSC
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3655/1688/1416
Base de roues (mm) 2467
Masse équipée (kg) 1140
Pneus 195/55 R16; 205/45 R17
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 218
Accélération à 100 km / h (sec.) 7.4
Économie
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11,6 / 6.6
Le prix à Moscou est de 25 000 $.
 

Une source: "Pilote automatique"