Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

année de voiture

les ventes MINI ont commencé à la mi-2001. Mais alors que deux versions One et Cooper étaient disponibles. Le sommet, cooper, est apparu récemment et ne pouvait pas devenir l'objet de notre intérêt ... A partir du moment de la vente de Rover, il était déjà deux ans, et exactement la même chose que la marque légendaire MINI appartient à BMW. Mais l'expression de la Rover Mini est si fermement dans la tête que, dans le bureau BMW, j'ai demandé les clés de Rover Mini par inertie. Il est avéré maladroit. Eh bien encore, qui vient d'être surpris, et non pris en considération pour la provocation ...


Mini ne peut pas être directement attribuée à la décharge de la voiture du conducteur, et à la lumière de cette relation acquise avec l'usine automobile BMW pour le conducteur la chose est utile. En fait, ce n'est pas dans les moteurs, ils ne sont pas si puissants, 90 et 115 ch ONE et COOPER, respectivement, et de gestion impeccable et de l'idéologie sportive de la machine dans son ensemble. Il faut dire ici que le moteur approprié de BMW n'a pas, et ils l'ont acheté avec Chrysler. Il, cependant avéré être trop grand pour le gros plan de la MINI et la boîte de vitesses à six vitesses a dû faire trivial.


Cooper S est fourni avec le même moteur de 1,6 litre comme Cooper, mais avec un compresseur mécanique ROOTS et un refroidisseur intermédiaire, ce qui augmente la puissance jusqu'à 163 ch L'entraînement du compresseur est réalisé par la même courroie que l'entraînement du générateur et le compresseur du climatiseur. Pompe à eau a été transférée dans le collecteur d'admission.


L'air à travers le filtre à air entre dans le compresseur, où jusqu'à 0,8 bar est comprimé et il entre dans les cylindres par l'intermédiaire du refroidisseur intermédiaire, où le taux de compression a été réduite de 10,6 à 8,3. Les groupes de piston et les mécanismes de distribution de gaz sont renforcées sous de lourdes charges, l'unité de fonte est resté inchangé. Le moteur est toujours fidèle à la sélection du carburant 91-98. L'augmentation de la puissance du moteur nécessaire à l'adaptation des caractéristiques de la suspension a été livré à ressorts plus rigides, des amortisseurs et des stabilisateurs. Mais les freins sont les mêmes que sur un seul et Cooper.


Quand je me suis approché de la MINI Cooper S qui me attendait, il était déjà sentir. De plus, il faisait froid, il pleuvait, donc j'ai décidé de déplacer tout de suite. Rapidement cousu la chaise sous lui-même, je me prépare à un clin d'œil dans le flux de transport. Le premier train, le gaz, l'embrayage et ... Les stands de voiture. Mais quid du compresseur mécanique, le moment sur le nizakh? La poignée élastique, très sensible et court-vitesse, le gaz pensive. ESSAYONS différemment. Tourne plus, en 2000. Il est tout à fait autre chose. Jusqu'à 3000-3500 rpm. L'ensemble est pas impressionnant, mais les vacances. Le limiteur est déclenché par 6800 tours par minute.


Les deux premières transmissions sont tendues pour un mouvement de couple, de sorte que les roues motrices ne sont pas faciles à se répandre dans dérapante, même avec l'électronique et débranchés sur l'asphalte humide. Utile pour un front de réception puissant. En outre, lorsque la vitesse augmente et le mouvement passe en mode d'alimentation, sur de grandes tours, les transferts sont raccourcis. Une répartition similaire des rapports de vitesse est attribuée à la course automobile. Mise à court et clair mécanisme. Il semble qu'il met même un sport. (Boîtes à six vitesses pour Mini, en passant, produit la société Getrag elle fournit aussi des boîtes pour Emok.)
Inhérent à la traction avant, les pleurs pendant l'accélération intensive est manquant demi-axe ont la même longueur. Il est rare, même pour les grands. Passeports 7,4 secondes jusqu'à une centaine, difficile d'évaluer l'absence de rouleaux et le fractionnement du corps. En général, Cooper S est très rappelé cartes. suspension dure, transparente, même des rapports sur une petite onde transversale comme UHAB avec des chaussures visibles sur le corps. Le volant peut être appelé simplement parfaitement excellente réaction et les commentaires, comme remis aux mains qu'il avait à gérer. Mais il est gratuit sur le volant de stationnement lourd, vous ne serez pas tordre une paume. En dépit de la petite base de données, l'exemption MINI continue tout droit.


Nuit, MKAD, sixième vitesse, la ligne gauche. Tous la même pluie, volent sous 200. Essuie-glaces ne plus faire face. Mais la trajectoire est inébranlable, malgré les ornières longitudinales remplies d'eau, qui a déployé en été. Oui, deux cents cartes ne vont pas. A grande vitesse, moins le manque de freins du même que sur un moins puissant et Cooper a été révélé. Mais pourrait être caché des mécanismes et des plus graves pour les disques de 16 pouces. ABS intervient très rarement. Il y a encore un système CRS (contrôle de freinage), qui lors d'un freinage en virage ralentit en outre vers le bas des roues externes, avertissant le patin. Par conséquent, même avec le DSC désactivé, il est difficile d'atteindre la limite.


Selon les constructeurs, le mini corps est au moins deux fois plus difficile que n'importe quelle voiture moderne. En général, conduire ce délicat, il est difficile de rester entre vos mains. Il s'avère, déplacez calmement dans le flux ne fonctionne pas. Donc, je veux dépasser quelqu'un, encore une fois restructuré, soyez le premier. Et tout est disponible pour cela.


Matin, sec et le soleil est un bon moment pour tirer. Autour de Mini sur le parking est une petite excitation: qu'est-ce que BMW? Après le lavage, il a finalement apparu l'occasion de le considérer. Drôle comme un jouet. Miroirs gris, toit et blanc. Grandes roues, un tas de chrome. Bon, comme de vieux dessins animés qui ne tombent pas amoureux de lui! En effet, la voiture est effectuée par néoclassique, proportions, comme celle-là, ancienne mini. L'absence de semelles, de pare-brise presque vertical, une bouche expressive d'un réseau de farseradiator ... à partir d'une seule et de la version de Cooper Cooper S est distinguée par une jupe aérodynamique plus développée, anti-cycle sur le bord de la lunette arrière, conçue pour réduire l'air Air et exagérer ainsi l'essieu arrière, le nombre de détails chromés Détails Dual Silencieux et l'apport d'air sur la hotte.


Inde pas moins nostalgique. Grands appareils ronds, conduits d'air, racks verticaux, gobelet chrome sur la console. Mais dans le même temps, tout est complété par les tendances techniques modernes. Volant multifonctionnel, ordinateur à bord, climatisation, abondance d'airbags, système stéréo avec changeur de CD, machines électriques et verres latéraux, sièges chauffants, miroirs de vue arrière auto-implantés, toit en verre et grande trappe. Dans l'ergonomie du lieu de travail et la main BMW est définie dans les matériaux définis indistinctement définis.


Sièges en cuir. Confortable, rigide, avec un bon soutien latéral, ils ont des réglages mécaniques de longueur, la hauteur de l'oreiller, le coin du dossier et le côté lombaire est défini. L'arrangement et l'algorithme du travail des leviers doivent être utilisés.


Le volant coupe également la peau, mais est réglable que sur l'angle d'inclinaison. Au fait, sa multifonctionnalité empêche de saisir la poutre avec la main droite de la main Les aiguilles sont très épaisses et avec une poignée active, elles cachent les boutons de commande stéréo. Le réglage de la température est chargé avec une grande roue et la distribution des flux vers les boutons. Juste et confortable.


Devant l'endroit abondant. L'atterrissage est faible, mais la visibilité est normale. Il y a un système de capteurs de stationnement. Derrière moi, il est impossible de s'asseoir derrière la chaise: dans la hauteur et la largeur de l'espace suffisamment, mais les jambes que dans la position du lotus. Le tronc est minuscule, seulement 150 litres. Mais vous pouvez utiliser les sièges arrière. Il n'y a pas de frai du tout. Cependant, les pneus Goodyear Eagle NC T5 EMT vous permettent de conduire avec une ponction d'environ 150 km (pas plus de 80 km / h).


Le capot s'ouvre particulièrement avec les phares et la calandre, la poignée déverrouillant le château du côté droit, comme chaque anglais décent. Composés de moteur serrés. Le refroidisseur intermédiaire est sur le dessus.


Les réclamations de confort dans ce cas sont inappropriées. Mini est affûté pour le pilote pour lequel ce n'est pas le paramètre principal. Oui, shakes, c'est mieux pas beaucoup. Les passagers ne prennent généralement pas avec eux, ne comprendront pas. Mini Cooper S ne prétend pas le rôle de la seule dans la famille, il est au moins la seconde pour le plaisir. Et ce n'est pas une voiture féminine, bien que petite. Cela vaut ce plaisir beaucoup de 30 000 $ (on est interrogé sur 20 000 $, pour Cooper 25 000 $). Mais un tel récepteur avant obéissante recherche toujours sur la recherche. Et puis, un bon jouet devrait être cher.


P.s. Ce matériel était prêt en octobre dernier, mais pour diverses raisons, sa publication a été reportée et reportée. Et maintenant, il y avait une bonne raison en janvier au Salon international de l'Amérique du Nord à Detroit Mini Cooper S a reçu un titre honorifique de la voiture de l'année. Avec quelles félicitations.
 
Sergey Yakubov
 

Une source: Moteur de magazine [janvier-février 2003]