Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

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Compromis minimum

Je voulais conseiller aux lecteurs de faire une attention particulière à cette voiture, mais je pense que sans mes recommandations, la vision d'une demi-moitié forte s'est déjà bouchée pour d'énormes roues et une légère négligence des prochaines dames a réussi à changer de curiosité respectueuse. En effet, tente de joindre une nouvelle mini dans un SHER avec Daewoo Matiz, Fiat Punto ou Volkswagen Polo sera condamné à une défaillance. Après tout, le mot mini ne s'applique qu'à son nom oui aux dimensions modestes, et dans le reste du terme le plus courant sera max. Pour la miette, on frappe tout le bouquet de solutions radicales dignes d'autres supercars. À propos, déjà mentionné des disques de sevelentheyhane avec un caoutchouc à faible profil, un exemple visuel. Ils ont non seulement fière allure, ils sont également équipés d'un capteur de pression d'air et la conception spéciale de pneus vous permet de vous déplacer à une vitesse maximale de 80 km / h.

Et ici. Le capot augmente avec l'optique de la tête et une partie des ailes directement comme sur Fiat Coupé, Dodge Viper et Ferrari 456GT. Sous un moteur avec le nom militant Pentagone, développement conjoint de BMW et Chrysler. De plus, ces moteurs sont fabriqués non quelque part, mais dans le Brésil lointain, à l'entreprise Termec. Mini elle-même vient de l'Oxford britannique. Mais nulle part aujourd'hui n'est pas un secret que la voiture a été conçu était les forces de la préoccupation BMW, propriétaire de la marque MINI depuis 1994. A cette époque, les Britanniques ont lentement amené à travailler sur le successeur du mini d'origine, mais les Allemands a refusé la plupart de leurs idées, tout en partant de presque une feuille propre. Le résultat des efforts de sept ans dans les photos. Que pensez-vous, l'entreprise at-gérée, spécialisée traditionnellement dans la propulsion arrière, de la première tentative de prendre et de faire une bonne voiture à traction avant? La réponse est un peu plus tard.

J'admire Mini et devinez ce que je dois y aller, à l'intérieur, avec ma croissance non-sens? Heureusement, les préoccupations se révèlent être des portes absolument artificielles de la taille à Polkobov, il est à peine à l'angle droit, ce qui ouvre l'accès à l'intérieur spacieux. Spacieux pour le conducteur et son compagnon, car l'existence des sièges arrière ne peut être oubliée ici que pour les enfants. Il en va de même pour les bagages, prêt à ne prendre que quelques forfaits du supermarché. Si les sièges sont pliés, la capacité du tronc augmentera en quatre, mais conduit sur une telle machine avec des valises respirantes de la région de Kitsch.

L'intérieur produit une impression encore plus de jouet que la voiture elle-même: ameublement rouge vif, peint sous forme de plastique métallique, d'énormes alarmes de cadran, mais rencontrent des objets et des très adultes. Par exemple, la commande climatique et les tubes élégants situés au bas de la console centrale, dont l'un désactive l'ASC + T ASC + T Anti-Smaid. Ou quatre airbags. Eh bien, dans la liste des options, vous trouverez des rideaux gonflables, du système de stabilisation dynamique DSC, du Xenon, de l'acoustique Harman-Kardon et de la transmission automatique de la commande de contrôle du volant. Quelle est l'homme de la dame sans défense ici!

Avec le fait que le niveau global de la mini ergonomie est assez élevé et que les revendications peuvent être présentes au système de sagesse des fauteuils avant, la visibilité du siège du conducteur au premier tour en choc. Les racks extrêmement avancés du corps sont coupés dans le panorama donnant sur le pare-brise et suivent les feux de circulation angulaires comptabilisés à travers les vitres latérales. Curieusement, mais ce n'est pas gênant, mais plutôt surprenant, et après quelques heures, avec une telle caractéristique, Mini est née. Mais avec de minuscules miroirs extérieurs, habituez-vous beaucoup plus difficile.

Dès les premiers mètres de Voyage en voiture douchés surprises de la corne d'abondance. Commençons par le fait que notre Mini Cooper a été équipé d'un variateur CVT avec variation continue algorithme fonctionne Steptronic, c'est-à-dire avec changement manuel. Avant de fournir une accélération maximale, qu'attend du variateur de puissance du moteur à 2000 tr / min, qui, en combinaison avec le fond de moteur connu mollesse fait un début aigu impossible. Dans le même mouvement Cooper se comportait très décemment, même des machines plus performantes avec des fusils classiques, mais des retards dans les réactions de la voiture sur une perforation profonde de la pédale d'accélérateur est encore visible. Tout à fait une image différente est observée lorsque le variateur est transféré au mode manuel. Les pauses de voiture vers le bas et place plus facilement et sur les ordres du pied droit du conducteur réagit beaucoup rastoropnee. Maj (ou plutôt, une plage fixe, dont il existe six) se produisent très rapidement, mais même dans ce cas, la CVT ne fait pas de la mécanique de la concurrence décente, car en arrivant à 5600-5700 tr / min sont automatiquement à la prochaine plage, qui dans une certaine mesure viole les plans assis derrière le volant d'un homme. Le plus aimé le mode CVT sportif ordinaires (comprend le levier de vitesses de transfert de la position D à droite), et quand la voiture garde joyeusement, et le conducteur est épargné par la manipulation inutile.

Les freins se rapprochent de l'idéal. Puissant, sensible, clair étonnamment. Et technologiquement avancé. Pour les systèmes déjà familiers des ABS et la distribution de la force de freinage sont ajoutés pour le contrôle de l'inhibition dans les tours CBC (contrôle de freinage). Afin d'éviter une dérive dans la rotation est la pression uvelichivet dans le cylindre de frein de la roue avant extérieure, ce qui empêche le développement de survirage.

Shakes sans pitié. Pits, les fissures, les croustilles, toutes vos articulations. Cependant, pour une raison quelconque, de cette expérience des émotions positives! Pourquoi? Probablement, parce que le passage d'irrégularités ne sont pas accompagnés par des attaques et des poussées élastiques. Au terrain de la route de roue ne passe pas, la correction de trajectoire ne nécessite pas, et en même temps, des informations sur l'état du revêtement get naipolneyshuyu.

Collègues journalistes comparent MINI avec une carte, et je suis prêt à BeGone pour eux, une analogie plus précise et fiable et vous ne serez pas trouver. Ici et l'atterrissage est si bien que le profil de la route se sentent le cinquième point, et le même variateur. Et, bien sûr, la manipulation sensationnelle. Les réponses de la voiture sont si la foudre et récupéré que parfois il semble: mini commence à tourner plus tôt que vous vous est venu aux réflexions sur la nécessité de tourner, et maintenant il est déjà le cours que vous avez commencé dans l'imagination!

Le volant est ivre, la force de rappel affiche impeccablement chaque degré de rotation des roues. Cependant, comme il est probable une voiture vraiment de sport, Mini combine obéissance soumise par la ruse. La fin de remise à zéro du gaz dans un tour de froid peut conduire à un tour ne sera pas utile même ASC + T! Mais cette menace n'éperons, incite l'excitation, d'autant plus à un stade précoce, le patin est élémentaire. Il ne reste plus qu'à féliciter les Allemands avec un succès incontestable: Mini est l'une des meilleures voitures à traction avant, même le meilleur!

De plus, Mini est l'un de ces quelques voitures qui apprennent le propriétaire à compter sur des sentiments pour l'intuition. Il suffit de passer une journée avec elle, et les dimensions de la voiture se sentent déjà comme leur corps, de l'escalade dans une telle fente que la diva est donnée à leur propre courage. La vitesse est prédite avec une précision de 10 km / h sans tout indicateur de vitesse, ce qui est très utile, car la recherche constante de cet appareil ne se terminera pas avec son bien. Tublings sur le tour de la console centrale en off aveugle. Eh bien, nous prescrivons tour à tour comme si elle ne sortait pas de la carte de la carte.

Probablement il n'y a pas de voiture plus vide de sens, et comme il n'y a pas de voiture qui aurait plus de sens. Tout ne dépend que de ce que vous avez besoin de la machine: être un véhicule ou devenir partie intégrante de vous-même. Ce petit mini est prêt à devenir une grande partie de votre part. Et une autre chose dans la nature n'existe pas encore.

La voiture est fournie par Autodom.

Texte: Leonid Klyuev
Photo: Stunnin romain