Test Drive Mini Clubman Cooper depuis 2007 Hatchback

La Mégère apprivoisée

Je fais appel à ceux qui sont bons aujourd'hui pour 30. N'oubliez pas que les messieurs, l'enfance dorée, dans laquelle, peut-être, il y avait peut-être une brouette aussi amusante. Sous la roue, un véhicule fait maison a été signifié: un cadre en bois d'une forme trapézoïdale, une poignée qui tournait l'essieu avant sur un petit angle et trois ou quatre roulements au lieu de roues. Ils se sont assis sur la brouette, reposaient avec des jambes dans l'axe avant et roulaient sous la colline. Asphalte dans ces années servies depuis des décennies, car toutes les voitures de la cour pourraient être comptées sur les doigts d'une main et nous nous sommes amusés avec une vitesse décente à 30 km / h, le vent dans les oreilles, secoua légèrement et imbitablement roulements à rugir.
Rappelé? Si oui, c'est génial. Parce que, sinon, je ne sais tout simplement pas quels mots pour décrire ce que vous vivez, assis derrière le volant Mini Cooper Clubman.
Économie de l'enfant
L'histoire de cette voiture presque jouet est un exemple de la rareté d'une réincarnation réussie de la voiture une fois culte. Je veux dire la 2000e année, lorsque la Dominion de BMW est revenue à la vie de la machine, qui est devenue la légende avant même que l'auteur de ces lignes soit née.
Aujourd'hui, il est considéré que le designer, le grec de la naissance Alex Isgonis a créé Mini, car il rêvait de créer une voiture pour une personne vivant dans une mégalopole encombrée. En fait, tout était où progrès. À la fin des années 50 du siècle dernier, le Royaume-Uni n'a connu pas les meilleurs moments. En raison des conflits incessants arabo-israéliens, des prix ont augmenté les prix du pétrole, qui a été livré aux îles par la mer. Règle et essence, que beaucoup devenaient tout simplement pas abordables.
Ceci est d'une part. De l'autre, il n'y avait pas trop de Cooper Car Company, qui, à la fin des années 40, a enregistré le concepteur de voitures de course et lui-même dans le passé Racer John Cooper. Et son fils était, Michael, qui, avec le designer, j'ai décidé de créer une voiture. Compact, économique, mais tel que, comme dans une voiture adulte, quatre personnes ont été placées. Le corps, au fait, a été développé comme suit: ils ont pris quatre chaises, les mettent en deux rangées de deux, mettent quatre hommes adultes sur eux et mesuré les proportions. À l'avance, les dimensions spécifiées du moteur mis en place longitudinalement, ne sont plus placées et pour la première fois de l'histoire de l'industrie automobile passagers, elles étaient transversalement. Ensuite, ils devaient mentir avec le placement de la boîte, le mécanisme de direction, puis il était nécessaire de serrer le rack et le benzobac. Naturellement, le salon ne pouvait pas se vanter de la richesse de la décoration: ce n'était même pas un rembourrage interne. Conditions spartielles et sentiment de coude. Cependant, la machine s'est avérée bien gérée et maniable et, selon la légende, John Cooper, coupant plusieurs tours sur la mise en marche de la cour de l'usine, s'exclama: Alex, c'est tout! Je veux voir cette voiture sur le convoyeur!

Eh bien, le nom est né seul, d'autant plus que les mêmes noms sont apparus simultanément simultanément en même temps.
Une autre légende que la voiture en 1959 a produit une fureur. En fait, le public l'accepte très cool, malgré le fait que cela coûtait seulement 497 livres et dans la version 537 de luxe 537. Pour la première année de production, il était possible de vendre seulement 20 000 voitures dans le monde. Mais déjà la prochaine année, les nouveaux Européens ont été dû sur lesquels le miracle économique n'a pas encore été affecté. Sur le continent, la voiture a été fournie sous les noms d'Austin 850 et de Morris 850. Dès 1961, 100 000 mini ont été libérés, en 1962 200 mille et la production a continué jusqu'à 1977 à ce niveau. Il y a eu également des versions améliorées de Mini Cooper et Mini Cooper S.
Il y avait aussi des modifications de Universal, par exemple, et même des cabrioles. À la fin de sa vie plutôt longue, Mini a gagné des millions de fans dans le monde et devient culte. La société a changé de propriétaires et de clients, mais la voiture est restée.
Et la première dernière mini réelle est venue du convoyeur le 4 octobre 2000: au moment où il est devenu complètement clair que le petit prix du modèle était déjà âgé de 40 ans, ne sauverait pas. Au fil des ans, plus de cinq millions de minis ont été émis, qui ont divergé dans tous les pays et tous les continents, joués dans de nombreux films (y compris dans un ancien vol ancien culte en italien avec Michael Kane).
Deuxième naissance
Dans le nouveau millénaire, le groupe Rover, sous l'aile de laquelle Mini Juttingait, procéda par BMW. Mais si la compartiment passagers allemand a donné aux Allemands avec presque un cadeau, le nom de la nouvelle mini qu'ils ont conservé.
Il était déjà clair que la machine à écrire était destinée à réincarner, mais pas comme avec un nouveau coléoptère. L'apparition de la nouvelle mini a été largement discutée dans la presse britannique et les créateurs de la première mini qui vivaient dans la discussion. Ils ont décidé de maintenir l'image et le style de la voiture, ce qui le rend plus confortable et moderne. Et en mai 2001, le premier nouveau mini est sorti du convoyeur. Ensuite, le préfixe Nouveau a été perdu quelque part naturellement, le prix n'était déjà pas coûteux de 10 000 euros, mais cela ne le faisait pas peur. Les cercles prévalent dans la cabine, il y avait une place pour un magnétophone radio, la climatisation, des airbags pour mettre l'accent sur le sport et la miniature, les créateurs de l'intérieur ont posé les fonctions de l'électro, non sur les boutons et les venières, mais sur les leviers. Qui, comme dans les anciens aéronefs, séparés les uns des autres avec des poignées nickelées.
En 2002, la modification des sports de Cooper S a été jointe aux modèles One et Cooper. Si le seul moteur de 1,6 litre développe 90 HP. (sur un) et 115 HP (sur Cooper), puis sur Cooper S Sa puissance a augmenté à 163 HP. En conséquence, Cooper S est devenue l'une des voitures les plus puissantes du monde de cette classe.
Contrairement au nouveau coléoptère, ce qui n'était pas possible de répéter le succès de l'espache, la nouvelle mini a pris presque immédiatement. À ce jour, il s'agit d'un vrai succès en Europe et en Russie. Cependant, avec les besoins croissants des jeunes modernes, les exigences relatives à la MINI ont été augmentées: il a décidé aux acheteurs, il est nécessaire de faire plus de bagages. Donc, le Mini Cooper Clubman est apparu. Ma connaissance avec lui a récemment eu lieu. Avant cela, l'enfant a traversé les routes de seulement 800 kilomètres.
24 centimètres
Sur le dessus, plancher ouvert de stationnement à Kurkino, un vent de Squall m'a rencontré et la pluie froide opposée. Et tout à coup sur le miracle! De sous l'armure, les yeux souriants me surveillent! Le sourire souligne la grille de radiateur, dont les angles sont arrondis et élevés. Couleur de foulard lumineux, corps noirs et porte-fenêtres, rayures noires de toit en verre sur mini-capot comme mini?
La similitude a été perdue dès que j'ai apporté la voiture du parking d'air frais. Et, malgré les conditions météorologiques, le contournez-le.
Ça ou pas? Oui, oui, pas si comme si la taille du corps est la même chose, mais je sais que Clubman a grandi à 24 centimètres dans le corps et huit dans la base de données. Mais maintenant, outre-Outre quatre chaises (bien qu'il y ait un enfant de sous-titres entre adultes dans les sièges arrière) dans la voiture, la voiture est sous forme de coffre à bagages à part entière avec un volume de 260 litres. Ce qui, s'il est plié, les sièges arrière augmenteront presque quatre fois à 960 litres.
Une autre différence de mini-cinq portes. Deux arrière, une gauche, deux à droite.

Vraiment la poignée de la porte droite du verre (sans cadre) s'effrite sur un centimètre et la porte est ouverte. Et comment la deuxième casque s'ouvre-t-elle? Oui! Il est nécessaire de trouver un demi-cercle de la poignée de la porte sur son côté intérieur et de s'arrêter. Maintenant, la porte est tout simplement énorme plus d'un mètre! Si, disons, les enfants remontent de derrière, ils peuvent entrer dans le salon, même si le siège avant est retiré à la fin. Et ne pas plier le dos. Et si vous êtes toujours étroitement à l'arrière du dos, vous devez trouver un levier. Et elle se penche facilement en avant.
Pour ouvrir le compartiment à bagages, il suffit de cliquer sur l'un des trois boutons du KeyCharket. J'ai cliqué et la bonne ceinture avec une claque de lumière du pneumoder apparaît sur vous. Maintenant, vous pouvez ouvrir la ceinture de gauche. Le coffre est vraiment spacieux, bien qu'il soit petit. Sous la police du tronc, il n'y a toujours pas de frai, seulement le minimum d'outils et de conteneurs pour toutes sortes de petites choses.
Dans le mini-salon, tout cela n'est pas trop à l'aise, puis aussi fonctionnel que possible. Confortable, recouvert de cuir noir, de sièges de seau avec support latéral, qui suffit même dans des virages abrupts. Le volant bouilli en cuir se couche confortablement dans la paume de la paume. La clé ici est électronique, avec micropuce. Il suffit de l'insérer dans la prise à droite du volant jusqu'à ce qu'il clique et cliquez sur Démarrer. Dans le même temps, naturellement, le levier ACP doit être dans la position de stationnement et la jambe sur la pédale de frein. Alors faites-le. O! Quel délicieux systèmes de son et de moteur et d'échappement! Vous pensez peut-être que le moteur est supervisé, mais pas: sous la hotte, une version simple de 1,6 litres et une capacité de seulement 120 HP
Juste derrière le bagel, un petit hémisphère tachymètre avec un écran d'ordinateur TRYP au centre. Mais le cadran est différent et vous n'appelerez pas le compteur de vitesse juste au-dessus de la console centrale. Cependant, de l'intérieur Clubman est le même mini familier.
Et quoi sur ta tête? Il y a deux trappes. Un pour les passagers avant, l'autre pour l'arrière. Les deux peuvent être ouverts, mais changés et arrière seulement avant. Peut-être que c'est correct.
Dur, mais bon!
Eh bien, maintenant à Moscou. Je dépose la visibilité des miroirs latéraux, à la manière, donc, bien que l'élément miroir soit grand. En général, il n'y a pas peu dans le miroir de salon: les tiges et la ceinture massive des deux portes arrière interfèrent. Mini simple avec cela mieux.
Cependant, le miroir n'est pas très nécessaire sur le parking. Parktronic Il y a un intelligent intelligent et sonore, et l'image à l'écran. Mais j'ai compris plus tard. Aussi longtemps que conduire.
Nous devons dire séparément de la poignée du KP. Elle est tellement différente de la poignée de l'automate, qui se ralentit plusieurs fois avec involontairement et elle reste versée à gauche, en mode manuel. Mais aussi sur le volant deux pétales! Confortable.
Le gaz de Mini réfléchit de manière misérable pour une seconde, puis cela commence à courir. Aimez-vous la réflexion? Allez en mode Sport et vous envoie à l'arrière de la place. Mais ne vous précipitez pas pour accélérer si vous n'êtes pas sûr de la route. Plutôt, dans sa condition.
Pendant que les roues étaient lisses d'une nouvelle asphalte, la mini a été portée dessus, tout en grondant le moteur. Mais la zone de réparation de la route a commencé et même cachée par de l'eau de tels chocs, y compris physique, je n'ai pas expérimenté il y a longtemps. Le sentiment que la voiture n'a pas d'amortisseurs et de ressorts que je suis sur la brouette roulante, comme dans l'enfance, portant une glissière le long de Ughab, et les coups d'eux sont clairement transférés au volant et sur la pédale, et sur le corps. Je devais abandonner la vitesse.
Les irrégularités de Clubman n'aime pas également comment tolérer ne peut même pas être faible. La clairance est présente, mais elle est petite, de sorte que les pare-chocs doivent être préservés. De plus, la voiture était un changement de pneus à profil faible 225/45 / R17, qui impose également certaines obligations sur le conducteur.
Mais comme mentionné ci-dessus, il n'a pas d'égalité de bonne manière. Au début du feu, cela laissait facilement des rivaux plus puissants. Et comment les regards attirent!
Intéressant est le fait que la voiture n'a pratiquement pas de concurrents. Peu de gens produisent un jouet de voiture, qui, en fait, est mini. Vous pouvez vous rappeler le FIAT 500, construit sur la base de Panda. Peut-être que si vous parvenez à réincarner Citroen Deux Chevaux, les Français auront leur mini. Quant au prix, il n'est pas minimal: de 810 000 roubles, pour toutes les options surcharge solide.
J'étais vraiment désolé de me séparer de lui. Avec durs oui, mais superbement géré. Comme avec un jouet, qui a aimé, mais qui a grandi. Comme avec l'enfance. Bright, beau, joyeux et sans nuages. Je pouvais présenter un jeune homme et une fille derrière son volant. Peut-être que ta fille a dix ans. Après tout, le nouveau mini, comme l'ancien, semble-t-il, à tout moment.
 
Dmitry Semenov
 

Une source: Magazine Automotive News [juin 2008]