Test Drive Mercedes Benz SLS AMG GT depuis 2012 Coupé

Ailes? Jambes? Queue principale! Polygonage sur la traction arrière Mercedes SLS AMG

Ne pas sortir! Smart, Smasher! Avec elle, comme vous avez besoin d'une fille, qu'est-ce que tu t'es tellement tremblé? .. Tormeosi! Encore tard avec la roue du gaz! Gaz! Ouvrir, instructeur de moœuvre. Le cercle derrière le cercle prend la piste, posé sur la plate-forme de la grippe-schnololirign à Kupavne. Mercedes Ici consacre une formation de conduite sûre pour tout le monde, et a maintenant organisé un test de course sur son nouveau cerveau SLG AMG.


Mercedes SLS AMG 352 LS Tracteur Sur une tonne de masse! Cependant, l'overclocking jusqu'à ce que des centaines restaient, comme SLR McLaren 3,8 secondes. 200 après 11,1 secondes après le début !!! Donc, dans le Sprint Mers, peut rivaliser avec Audi R8 V10 (3,9 ° C à 100 km / h) et Nissan GT-R (3.5 C) et Porsche 911 Turbo (3,7 s)

Les réunions avec de telles machines ne les attendent même pas, vous rêvez souvent que le plus souhaité se révèle être le plus inattendu. Et même si l'invitation à la connaissance de SLS est venue pendant un mois, une journée avant le test, j'ai réalisé que je n'étais pas prêt pour une rencontre avec lui. Non, caractéristiques techniques que je connais par cœur depuis lors, comme ils sont apparus dans un accès gratuit. Liste de savoir-faire et solutions saisies dans la tête pour toujours Je ne suis pas prêt moralement. Dans la tête frappe alternativement: Enfin! Je ne crois pas! Finalement! Attendre attendre! SLS? Demain? Vraiment demain?

Les ventes ont déjà commencé. Et shopping? Le prix de la question est d'environ 500 000 en bois. Celles-ci sont trois roues motrices à l'arrière avec un moteur de 3,5 litres! Pas esclave? Et comment avez-vous aimé? La technofetiche nécessite des investissements. Fétiche. Et comment pouvez-vous appeler une lutte sans compromis pour des kilogrammes et une pondération parfaite? SLS AMG Une combinaison de l'originalité des dissidents. C'est une voiture d'une autre réalité dans laquelle il n'ya pas de place pour ordinaire et compromis. Le perfectionnisme AMG SLS a porté au degré de sa plus haute manifestation.

Structure spatiale porteuse pesant 250 kilogrammes. Dans le corps, Steel Seulement des racks avant et un couple de plus de détails, tout le reste en aluminium. Ce dernier pour tous les goûts: Cast, Profilé, Power Power Transaxle s'étend presque pour toute la longueur de la voiture. Devant la base, une transmission robotique transmission AMG Snshift DCT avec une double adhérence derrière dans un bloc avec la transmission principale et le différentiel autobloquant. Conduire naturellement à l'arrière.

Le moteur et la boîte connectent de manière rigide le tuyau d'aluminium, à l'intérieur desquels les parois de carbone de 4,7 kilogrammes sont correctes avec ce dernier avec le vilebrequin, sont donc difficiles et tournent avec la même fréquence. Pour obtenir une pondération parfaite et aider l'essieu arrière, la transmission a été un peu extraite de la base et s'est rapprochée de la scène arrière.

Les portes sont un sujet complètement séparé. Vous devez être prudent. Premièrement, lorsque la porte de l'oubli peut être assez appliquée à la porte de l'oubli, la hauteur du sol au bord inférieur de l'aile ouverte est de 1,5 mètre. Deuxièmement, assis dans la voiture, vous devez vous rappeler que derrière le bord du toit, où le sceau est déposé, il vaut mieux ne pas rester. En claquant la porte, vous pouvez pincer la brosse. La cinématique est telle que les portes peuvent facilement augmenter sur n'importe quel parking ou dans le garage habituel.

Et que si le supercar est une feuille et la couche sur le toit? Après tout, dans ce cas, les ailes ne peuvent pas être ouvertes! Les ingénieurs sont allés à l'astuce. Après surmonter, les serrures sont déverrouillées automatiquement et les boucles tirent avec des actionneurs électromagnétiques


Cuir, carbone, système audio Alcantara Bang & Olufsen, également sur le point de fétiche

Eh bien, tout suffit pour discuter plus vite pour le volant! Pour obtenir pour cela, vous devez, juste, plié, descendre pour vous précipiter pour la poignée de déplacement automatique. Lorsque les serrures sont déverrouillées, les poignées sont étendues, rincer à la surface des portes, elles se cachent après que la voiture touche

J'avale la porte, grimpant à travers le seuil très massif, séparé par une fibre de carbone ... MDA-AAA, avec une radiculite non montée ici. Shopping la porte, ajuster le seau pour moi-même (il s'agit d'un cadre de magnésium) et de la colonne de direction. Les sièges de base sont confortables et parfaitement tenus à tour de rôle, moyennant des suppléments, ils peuvent être équipés d'un soutien latéral actif, qui est encore plus étroitement maintenu par les selles. Les rouleaux latéraux sont gonflés avec une vitesse croissante et des virages. Attendre! Attendre! Le cerveau refuse toujours de croire. SLS? Maintenant?! Maintenant?..

Bouton de démarrage du moteur. Rugissement svatique. Sélecteur dans le lecteur. Down avec le frein à main est prêt! Le premier est allé. Gaz and SLS avec mon corsage Aki Hurricane est effectué pour conquérir l'itinéraire posé sur le site de test. Une avalanche d'overclocking, du sang varie des mains et des pieds pendant cinq secondes du début, sur le compteur de vitesse 130 et il est temps de ralentir le tour, sinon vous fondriez. Le torse est parti, le cerveau est resté à attendre au début. La voiture sous le contrôle des globes oculaires et l'appareil vestibulaire, une meilleure connexion est plus courte.


Newton-mètres développés par le moteur meulant une boîte de vitesses RCTSHIFT DCT à sept étapes robotiques, située au-dessus de l'essieu arrière. Il est combiné dans un carter moteur avec différentiel autobloquant et est étroitement connecté au moteur avec un tuyau, à l'intérieur des cartes de carbone. Dans l'efficacité contrôlée, l'efficacité contrôlée) de la réaction à l'action de contrôle du gaz est confortable, le robot préfère des transmissions élevées et les déplace sans heurts. Pour la route et la ville de la traction au-dessus du toit. Mode M est plus dynamique que les réponses de gaz plus nettes, passant plus vite de 20%. Ici le moteur tourne à la coupure. Dans S + Box, un autre feu de vitesse de 20%, avec le système de contrôle le plus dissout. Avec des ajustements, l'électronique n'est pas pressée ici, vous permettant de glisser dans les appareils

Un tour, le second, le troisième du système d'échappement pendant la transition d'une transmission à l'autre, puis la bulle de gaz comprimé. Retourner le tour est la compréhension mutuelle. Dans le cadeau que la rave est idéale (47:53 en faveur de l'essieu arrière), un peu tourné une courte volante et le museau plongent obéitement dans une trajectoire donnée. Comme s'il n'y avait pas de 1620 kilogrammes du tout, gaz, direct. Et maintenant 180, il est temps de ralentir. Le polygone pour Supercar est assez clairement. Pas à Senka Kaftan. Aimerions-nous au moins à Mechkovo!

En mode S +, la réaction au gaz est plus nette, la transmission passe plus rapidement, et l'électronique isolante permet de glisser légèrement légèrement ralenties à l'entrée à la vitesse et vous allez sur la diapositive par les quatre roues . Premièrement, sur des pensées avec des perturbations à peine perturbées et un rose, plus avec le problème, le plus glidé. (Ou vice versa?) Il vaut la peine de donner du gaz, car l'axe arrière jerk va dans un dérapage, mais tout est contrôlé, le dérapage est décalé immédiatement, il vaut la peine de balancer dans la bonne direction et libère l'accélérateur.

En mode de transmission entièrement manuelle, il n'ya aucun point dans la transmission, dans la vitesse automatique S + de commutation et ainsi maximale. La machine est bonne en ce qu'elle n'oublie pas d'aller à un plus haut, lorsque l'échelle de tachymètre est à nouveau extrémité avec les tiges de tachymètre ne sont utiles que lorsque cela est nécessaire pour descendre à plusieurs engrenages lors du freinage avant de tourner et d'ouvrir dans le transmission.

Nous avons voyagé dans des civils. Mais Mercedesovtsans propose une option encore plus sans compromis. En option, le SuperCar peut être équipé d'une suspension sportive plus rigide AMG Performance et de freins sans fin (elles peuvent être distinguées par des courants d'or) avec des disques en céramique. Ce sera déjà une voiture de cent pour cent pour la conquête de pistes de course, une circonscription occasionnelle sur une telle supercar peut transformer en torture.


L'aérodynamisme est loin d'être idéal. Le coefficient CX est une 0,36 unités importante. La haute résistance est due à une grande surface transversale, conçue de manière complexe par l'espace de sous-tronçon (Voici trois radiateurs) et la présence d'un spoiler. Au maximum 317 km / h sur la voiture, une force de serrage est de 20 kg.

Le tronc de 176 litres est un espace conclu entre les arcles de rouleaux de 20 pouces, une boîte de vitesses, un énorme silencieux, un réservoir de 85 litres et un couvercle en plastique, dans lequel l'antenne spoiler et GPS

Le rythme existant du test épuisant fonctionne sur l'endurance de la nouvelle Mercedes SLS a commencé en juillet de la huitième année. Les testicules poursuivent la nouveauté sur les décharges, ont vu le SLS et l'asphalte gonflable d'asphalte dans les déserts chauds de la Californie et les boucles bouclées des serpentines norvégiens. Plusieurs fois, le Supercar est tombé sous la bombardement de photographies sur des tests de finition sur le Nürburgringess du tout début, tous se demandaient comment la voiture était comme une proportion à Dodge Viper. Cependant, rien de surprenant, travailler sur une nouveauté Mercedes a commencé à briser l'Union de mariage avec Chrysler. Pour la structure de puissance et les agrégats d'échantillons de test SLS Perfect Matrix étaient des fragments de corps Viperovsky

SLS AMG ne sera pas bon marché. Le coût de départ du modèle de 11,5 millions de roubles peut être introduit dans une stupeur de n'importe qui. Pour cet argent, vous pouvez acheter une paire de Nissan GT-R la plus chère, chacune à 4,2 millions. Oui, il est Kondov, mais il est une roue de conduite. Rien, et la dynamique est privée de non. Même le turbo Porsche 911 de l'arrière-moteur Porsche 911 avec une traction à quatre roues motrices est moins cher que 7,6 millions. Optimal que les autres, peut-être, Audi R8 V10 Quattro pour 6,2 millions.

Elle, en raison de la mise en page à moyen brin, structure de puissance en aluminium et plein entraînement, est nettement préférable à la piste, et sur les revêtements glissants dans la vie de tous les jours. Y at-il beaucoup de SLS AMG? traction arrière, ailes, Cardan de carbone et trois étoiles de qualité et, bien sûr, l'exclusivité. Pour cet argent, il (quoique un peu différent) est peut-être plus dynamique Porsche 911 GT2 RS (11,5 millions). Et il y a un autre aristocrate de propulsion arrière 517-forte d'un assemblage manuel Aston Martin DBS. Machine avec une mitrailleuse coûts de 8,9 millions d'euros.
atmosphérique recyclé de 6,3 litres AMG huit est un vilebrequin renforcé avec un nouveau lit, pistons forgés et un système de lubrification à carter sec. Merci au système de lubrification, le SLS moteur se sent plus calme sur la piste de course. Grande transversale et accélérations longitudinale de la somme, il n'y aura pas de manque d'huile. Le mécanisme de distribution de gaz est mis à jour, le système de libération est devenu différent. Avec un programme de gestion de la puissance du moteur modifié a réussi à amasser 525 à 571 ch, et un couple de 630 à 650 mètres Newton. Dans le moteur SLS AMG, plus de 120 modifications, le moteur a reçu son propre indice M 159. La consommation de carburant par rapport à SLR McLaren a légèrement augmenté dans un cycle mixte de 13,2 litres aux cent kilomètres de la voie

Vitaly Kabyshev
Photo Auth et Mercedes
 
Caractéristiques
Corps
Type de coupe
Moteur
Travailler le volume, cm 6208
Power, HP à 571 tours par minute à 6800
Couple, nm à 650 tours par minute à 4750
Dimensions, poids, volumes
Longueur, mm 4638
Largeur, mm 1939
Hauteur, mm 1262
empattement, 2680 mm
Clearance, mm.
Poids à vide, kg 1695
Caractéristiques dynamiques
Accélération de l'espace jusqu'à 100 km / h de 3,8
Vitesse maximale, km / h 317
Consommation de carburant
la consommation de carburant moyenne, l / 100 km 13.2
Ville, l / 100 km 19.9
Autoroute, l / 100 km 9.3

 


 

Une source: Auto.mail.ru.