Test Drive Mercedes Benz Stress String Moss 2009 Coupé

rêve d'argent

Bien sûr, le propriétaire de la valeur Mercedes-Benz SLR McLaren 375 milliers d'euros, affectant les caractéristiques de conception et techniques, pas tout le monde peut devenir. Pour la plupart des gens, c'est une voiture de soupover, ce qui est difficile de rester indifférent et dont vous ne pouvez rêver.

Rêver, comme ils disent, ne nuit pas. Donc , je l' étais quand j'étais sur le Salon automobile de Francfort, je ne l' aurais jamais pensé que je l' aurais gagné le fameux Mille Miglia pour la célèbre Mille Miglia Mille Miglia, et je prendrais un autographe (sur la photo ci - dessous, en 1955). Et pour rien à croire que, après quelques mois, je trouverai sur les étendues de la côte sud-africaine, où a eu lieu la nouvelle Mercedes-Benz SLR McLaren, la première mondiale de Francfort 2003 et le successeur des grandes traditions de la célèbre marque automobile.

Voyage au bord de la lumière

Il est vraiment génial quand il y a un modèle dans la gamme de modèles d'un fabricant bien connu, qui reflète l'histoire, l'image et incarne les dernières réalisations de l'industrie automobile moderne. Je pensais quand debout sur les deux océans lavé Cap de bonne espérance et admiraient cet oiseau d'argent dont le nom est Mercedes-Benz SLR McLaren. Peut-être qu'il est difficile de trouver un endroit plus pittoresque où il serait si combiné avec une incroyable beauté des paysages de la côte atlantique de l'Afrique du Sud et fait dans une voiture de style futuriste.

Au fil du temps du célèbre ailé 300 SL, les fans de Mercedes-Benz ont pas vu un tel modèle expressif. SLR a retenu les principales caractéristiques d'une voiture de route de 50 ans: arrangement avant, caractéristique des modèles TURISMO, et, bien sûr, ouvrir les portes. Contrairement à un grand-père 300 SL à SLR, la conception de la porte n'affecte pas le toit, mais il semble pas moins exotique. Il est difficile de croire, mais avec de fortes rafales de vent, les portes ouvertes de la voiture, puis légèrement baissé vers le bas, puis sous l'action des pousseurs, ils ont élevé un peu plus, comme si elle était pas une voiture, mais oiseau fantastique face les ailes avant de décoller. spectacle sans pareil, surtout sur le fond des montagnes et des étendues océaniques sans fin. Non, il est impossible de transmettre des mots il faut le voir!

SLR n'est pas seulement une voiture en poudre de brosse de l'artiste décent, il est l'héritier de la gloire sportive du modèle de 300 reflex. Ceci est souligné par le côté des tuyaux d'échappement, et de tels rappelements du graphique moderne de formule 1, comme un nez tranchant et un spoiler inférieur. Grâce à l'admission d'air avant et à latéralement, il provoque une mémoire d'une telle aimée par de nombreux designers de voitures l'image de l'habitant de l'aclaus d'eau blanche. Mais SLR n'est pas un prédateur du tout, et les requins eux-mêmes ne sont pas si effrayants, car il semble au premier abord. SLR n'est pas une voiture de sport avec une disposition de l'arrière-moteur, indique le représentant de DaimlerChrysler. Ceci est une classe de voiture du Gran Turismo XXI Century Puissant, rapide et magnifique, sur lequel vous pouvez vous déplacer confortablement à toutes les distances.

La capacité de profiter d'un cocktail, dont la recette était une nature incroyable et un soupaper, ressemblant à un vaisseau spatial, pour une imagination ivre de 465 km. Deux jours alloués à six itinéraires, un autre jour sur une piste de course à Kyalya, ainsi que de magnifiques météo (25c) et d'un flux impressionnant sans fin. Très agréable pour le journaliste russe qui est parti en décembre. Fatigue de la fastidieuse de 19 heures de vol de 19 heures à la main et vingt minutes après son arrivée à l'hôtel Cape Town, nous avons déjà apprécié le Mercedes-Benz SLR McLaren à nous avec une boisson forte.

Argent Sterth

Le nom de Mercedes-Benz SLR McLaren, mais une flèche d'argent, un nom sous lequel les sports Mercedes-Benz W125 (646 ch) ont volé des concurrents dans une période d'avant-guerre, juste à droite. Après une frappe facile, la porte est montée en douceur et le salon SLR 2 places est conçu dans des couleurs d'argent-rouge-noir. Malgré la conception inhabituelle des portes et 192 cm de croissance, je suis sans trop de difficulté pénétrée à l'intérieur et à l'intérieur d'une chaise bien ajustée. Ne vous inquiétez pas si vous avez la même masse musculaire, comme cette voiture, vous pouvez vous accueillir pour vous-même l'une des trois variantes de sièges monolithiques fabriquées au moyen de la fibre de carbone. Taille XL est petite?

Prenez le cousu XXL ou XXXL et trouvez la position optimale et ajustez le volant ne sera pas difficile. Ne vous précipitez pas pour insérer la clé à la serrure d'allumage et appuyez sur le démarrage du moteur bouton chiné, situé, comme les proches les plus proches de cette voiture, sur la poignée du levier de la boîte de vitesses. Entendez autour de vous et vous verrez avec quel amour et ses âmes sont de la peau-Milan ces appartements. Contre le fond de contraste en cuir rouge et noir soigneusement cousu, une console centrale d'argent est très élégante. L'intérieur est de devenir une apparence, les motifs spatiaux et la puissance indomptable du boom d'argent sont également ressenties ici. Quel est le tableau de bord? Comme dans le légendaire de 300 reflex, il existe deux grands tachymètres de cadran et un indicateur de vitesse avec une marque maximale sur laquelle le chasseur F-16 gagne déjà une hauteur, 360 km / h. Maintenant, vous pouvez ouvrir l'amortisseur et appuyer sur le bouton Démarrer du moteur.

Sous les premières notes effectuées par la voiture V8, ainsi que les passagers qui y sont, d'abord frissonnent, puis son salon est rempli d'une caractéristique de basse de moteurs en forme de V. Dans une étroite, comme le cockpit F-1, le tunnel deux pédales freinage et la pédale de gaz du sol. Boîte de vitesses automatique à 5 plages avec la capacité de travailler dans trois modes Confort, Manuel et Sport, et le mode manuel offre trois autres sports, Supersport et la race la plus excitante. C'est tout ce que 626 chevaux peuvent être courbés et 780 nm, dont 600 nm se font connaître à 1500 tr / min. Quel est son mode de course!
Pour le début de la machine, et uniquement dans le mode le plus confortable. En fait, le moteur SLR a le droit à 7000 tr / min, mais en transmission automatique mode II remplace I à 3000 tr / min. La flèche est versée dans le flux urbain étanche de Cape Town et suit la direction du système de navigation spécifié. Malgré quelques difficultés à cause du mouvement gauche, naviguez sur la ville sur cette voiture est absolument difficile. Un examen qui fournit SLR peut envier la plupart des propriétaires de voitures de sport. L'atterrissage du conducteur, surprenant, n'était pas très faible, les racks n'interfèrent pas, les miroirs de la review sont tout à fait informés de la situation sur la route et du capot infiniment long et de la voix du moteur fabriqué par AMG Ajouter des émotions.

Du volant à la pointe du nez de la totalité de 2,68 m que la flèche d'argent! Seulement ici les freins composites ne sont clairement pas accordés pour un rythme de mouvement urbain rêvé, souvent n'excédant pas 40 km / h. Ils travaillent très fort et avec le bruit de la transmission rappelent le caractère sportif de la voiture. Soudain, j'ai senti que lorsque vous conduisez dans un embouteillage, la voiture ralentit-elle pour une décharge de gaz. Il s'avère que de telles surprises peuvent se lancer dans le système d'assistance au fond, qui ralentit indépendamment la voiture lorsque la pédale de gaz est libérée et à des vitesses qui ne dépassent pas 60 km / h. Par rapport à Ferrari Enzo, où, en plus des freins rigides, la boîte de vitesses semi-automatique n'est pas adaptée pour les rues urbaines, SLR ne se fatigue pas avec son caractère de combat. Le système de contrôle de la Klima et de Bose contribuent également aux bons esprits, mais aucune Bose éclipse sur la basse colorée en forme de V huit.

La vérité qui parle, peu importe la façon dont vous avez ressenti dans une voiture de sport, serré impitoyablement par d'autres participants au mouvement, la seule chose qui chauffe l'âme, c'est espoir qu'après quelques kilomètres, vous allez toujours supprimer les étendues de la autoroute.

Course!

Nous traduisons le commutateur pivotant en mode manuel et dans la version la plus chaude de la course. Gaz au sol et les transmissions changent les clés confortables situées à l'arrière du volant. Le premier équipement, II, III 210 km / h, sur les deux suivants sur non riche dans les sites droits de routes sud-africains peut être oublié! Il ne cause pas de gros doutes que la ligne de vitesse de 300 km / h sera reflexible sur l'épaule.
Le volume de 5,5 litres est absorbé par l'air atlantique récent fourni par un compresseur mécanique et fait des sons uniques d'orchestre AMG. Le paysage environnant se transforme en une image lubrifiée. Les singes qui s'assoient sur la route, comme des chiens sans abri, il devient impossible de distinguer les habitants de la région à une telle vitesse, tout se fusionne ensemble. SLR répand facilement la deuxième cent, la suspension double extrémité en aluminium avale irrégularités et le volant est coulé agréable. Dans ce mode, dans cette voiture, vous vous sentez assez confiant, même malgré le vent solide. Aérodynamisme à la hauteur et l'orateur est impressionnant.

Selon les données techniques, la vitesse maximale SLR 334 km / h. Bien sûr, ce n'est pas la limite pour une voiture de sport, mais pour Mercedes, ce n'est pas si pertinent. Après tout, en janvier 1938, Rudolph Karachchiol sur une voiture avec une étoile à trois faisceaux fixait un record de vitesse sur l'autoroute de 435 km / h, qui ne casse toujours pas! La plupart de toutes les figures d'accélération intrigue: de l'espace jusqu'à 100 km / h slr s'accélèrent pendant 3,8 s, c'est-à-dire seulement 0,15 avec plus lentement que Ferrari Enzo et 0,1 avec plus vite que Porsche Carrera GT. Le secret des capacités enviables des SLR réside dans la puissance de l'ouragan du moteur AMG et la sélection réussie de ratios de transmission, en conséquence, la voiture tire comme une arme à feu. Bien sûr, la tête dans le coffre ne s'envole pas et pourquoi? Bien que McLaren soit écrit, cela ne signifie pas que vous êtes devant vous F-1. En outre, la roue du SLR ne sera pas siétte par l'American John Fors, qui fait 520 km / h sur sa place pendant 4,7 s et une personne normale qui a une vie a pu mourir et qui ne veut pas mourir avec la voiture un jour. SLR donne assez d'émotions. Et bien que je n'ai pas d'expérience de vie aussi riche, ce qui est le compatriote de force Showman Jay Leno, ayant dans son garage de voiture personnelle pour 50 millions de dollars et prétendant que la RFL est équivalente au sexe avec un instructeur d'acrobatics, cependant, en gérant cela. La voiture vraiment très capture, en particulier sur les serpentines.

L'essentiel est que personne ne soit gâché à l'avance, et il est nécessaire d'être plus attentif aux virages fermés. SLR écrit la trajectoire souhaitée comme la ligne de racing Schumacher à Monte Carlo. Le volant fait de l'arrêt jusqu'à ce qu'il arrête 2,2 tours et ne nécessite pas d'interceptions fréquentes. Les aiguilles à tricoter de la direction sur le lieu de prise sont épaisses et l'informaticité de la direction est légèrement manquant, mais d'utiliser des touches de commutation de boîte de vitesses est un plaisir. Les freins composites lors de la conduite en mode haute vitesse sont tout simplement indispensables. Avec les pneus du sport pilote Michelin avec une dimension de 245/40 ZR18 à l'avant et 295/35 ZR18 derrière, ils éteignent instantanément la poussière SLR et tous ses chevaux sans déranger la stabilisation de la machine.

De plus, le spoiler arrière, fonctionnant comme anti-cycle, avec une diminution nette de la vitesse est fixé à un angle de 65, créant ainsi un ralentissement aérodynamique supplémentaire et appuyant sur l'essieu arrière déchargé au moment du freinage. Et, bien sûr, SLR a le cul, l'ESP et la SBC. Et où sans eux? Il y avait ces moments où, par exemple, certaines voitures de sport étaient des leaders dans le nombre de propriétaires tués. Les reflex deviennent ne pas effrayer la perte soudaine de l'adhésion avec la route, il semble que toutes vos actions sous le contrôle vigilant des systèmes de stabilisation, que ce soit pour la question de savoir si ESP est désactivé ou non. Mais sur l'asphalte humide avec un freinage combiné, c'est-à-dire une boîte et un frein lorsque la transmission réduite est allumée, la machine est un peu réveil et sans aucun signe de travail ESP. Non, les assistants électroniques de SLR fonctionnent exactement lorsqu'il est nécessaire, le conducteur du conducteur d'actes de rampe. Donnez du plaisir de gérer cette voiture fantastique, la vue imprenable sur les paysages environnants et agréables!

Le seul problème avec lequel nous avons rencontré des résidents locaux. Regardez simplement un endroit pittoresque et arrêtez-vous pour organiser une séance photo, comme une foule de chose curieuse se passe. Il est clair que la voiture est inhabituelle, mais nous devons faire leur travail! Et quel genre de voiture? Combien ça coûte? Et d'où viens tu? Droit une sorte de catastrophe! Des journalistes norvégiens, un résident local proposé généralement d'échanger des reflex sur sa Mercedes W126 et sa femme en plus. Et quand les Norvégiens étaient poliment abandonnés, une femme sortit de la voiture et, souriant, a demandé: ou peut-être que vous êtes intéressé par mon mari? Les journées passées à Cape Town ont été saturées: des briefings, des tests SLR et le dîner du soir avec des représentants McLaren et Daimlerchrysler. Et le dernier jour, nous devrions toujours avoir un événement encore plus intéressant. Les tests Mercedes-Benz SLR McLaren sur une autoroute de course à Kyalya, non loin de Johannesburg.

Afrique du Sud Grand Prix

Il n'y a pas si longtemps, le Grand Prix de l'Afrique du Sud ouvre la saison de la Formule 1 de la Coupe du Monde. De plus, il y a exactement dix ans, le gagnant de l'une des dernières étapes de ceux qui sont passés dans le clan était Airton Senna sur la voiture McLaren. Aujourd'hui, McLaren repassera à nouveau cette autoroute, cependant, pas à l'image de la voiture F-1, mais incarné dans Mercedes-Benz SLR. Chacun des journalistes a été autorisé à conduire trois cercles et un pilote professionnel a été donné aux mentors, le gagnant des courses au Mana de l'Anglais Chris Goodwin. Après une minute, nous avons déjà augmenté sur la piste légendaire d'une longueur de 4,2 km. Particulièrement à grande vitesse, vous ne l'appellerez pas.

Beaucoup de tours avec des différences de hauteur, où le plus long site de l'autoroute est droit Vodacom droit (800 m). À la fin de cette section, avec une transmission Presque Twisted III, le compteur de vitesse indique 200 km / h. Freinage facile, entrée de l'arc de rotation et de gaz complet. La voiture est légèrement cubie à gauche, montrant sa masse considérable et, parlant le virage à droite, se précipite dans une courbe de Telkom Gauche. Les principales charges de l'accélération centrifuge perçue mon corps. Curve Telkom Nous volons en pleine swing en un seul instant. Sur le compteur de vitesse 190 km / h, freinage léger devant le coin Nashua.

La SLR est rapidement ralentie, mais le freinage se produit très bien, la voiture ne pousse pas, le front ne pique pas, clignote simplement l'indicateur ESP sur le tableau de bord. Les silhouettes de l'ancienne voie Pete, et nous sommes déjà au droit de balayage prolongé. À son tour, la SLR démontre un équilibre magnifique, l'ajustement de la trajectoire de travail spécial n'est pas et la voiture décolle sur la colline jusqu'au prochain tour à une vitesse de 200 km / h. Étonnamment, mais conduisant cette voiture très rapidement, pas seulement un pilote professionnel, mais aussi un pilote ordinaire. Nous avons travaillé beaucoup sur la stabilité des reflex à des vitesses élevées et à tour de rôle, et les experts Michelin ont fait d'excellents pneus. Dans la gestion des reflex, il n'y a pas de surprises comme une rotation excessive ou insuffisante, et il ne volera pas vos nerfs, déclare Chris et il est difficile de ne pas être d'accord avec lui. En SLR, tous ses près de 1 700 kg de la masse de bordure sont ressentis, mais ils n'interfèrent pas pour aller vite. Il représente environ 51% de la masse de la voiture et en mode haute vitesse avec des décesses pointues et des virages prolongés, l'aérodynamisme SLR vous permet de sauvegarder la balance de la machine pour être proche de l'idéal, qui a un effet positif. sur sa stabilité et sa contrôlabilité. Nous volons rapidement la partie restante de la distance et retournons à Pete Lane. Donc, il s'est terminé par la connaissance avec Mercedes-Benz SLR McLaren. En avance, nous attendons une longue maison de retour, il sera donc temps de digérer tout ce qui est expérimenté pendant une telle période.

Gran Turismo.

SLR sera surpris de voir que SLR deviendra l'une des machines les plus rapides du 21ème siècle, qui peuvent être achetés, ne pas. voiture de sport double, créé et recueilli dans McLaren International Ltd. Et non seulement équipé d'un moteur magnifique, mais aussi en utilisant les réalisations les plus récentes de l'équipement Mercedes, il combine à la fois organiquement préparation conduite agressive et voyager sur de longues distances. SLR Ceci est le résultat du travail fructueux des meilleurs spécialistes et McLaren Daimlerchrysler, dit le représentant de McLaren Harald McDermott. Bien sûr, ce n'est pas du tout la voiture F-1 pour les routes générales, car elle représente souvent la presse. classe Mercedes-Benz SLR McLaren voiture Gran Turismo, où l'expérience et les technologies de pointe F-1 sont en personne. Laissant, le conducteur ne se sentira pas pressé comme un citron par le pilote d'une voiture, et au contraire, il sera attendons avec impatience le prochain voyage.

La voiture sera dans la ville britannique de Woking, à la maison McLaren, pendant sept ans de 500 exemplaires par an. Certains spécialistes, en se référant à l'exemple de McLaren F1, croient que 3500 voitures sont très bien pour la promotion réussie du modèle, dont le prix est égal à Maybach, et que, dans l'année, le prix réel du SLR sera 100120 mille euros moins que l'original. Mais McLaren Mercedes n'est pas, disent-ils des représentants de daimlerchrysler. Nous avons une marque mondiale qui est à peine représentée dans toutes les régions du monde et qui respectent et apprécient. Même si nous faisons 6500 ces voitures et seulement 10% de nos concessionnaires vendrons une voiture par an, nous serons satisfaits du résultat. Néanmoins, la file d'attente de ceux qui veulent acquérir SLR est peint pendant trois années à venir. La première voiture est vendue à la vente aux enchères Christies à New York pour 2,1 millions $ (à un prix de départ de 1,5 million), et tout l'argent réversible ira à la Fondation pour l'enfance. Les principales ventes commenceront au printemps de cette année, et ceux qui veulent acquérir Argent rêve encore avoir le temps d'inscrire le dépôt de 50 milliers d'euros.

Quelques spécifications Mercedes-Benz SLR McLaren
(Données du fabricant)
Dimensions, mm: 4656x1908x1261
Poids à vide, kg: 1693
Base, mm: 2700
Type de moteur: essence V8 24 soupapes avec compresseur mécanique
Volume de travail, cube. CM: 5439.
Max. Puissance, ch / rpm: 626/6500
Max. Moment, nm / min: 780/32505000
Transmission: Automatique 5 Plage
Pneus avant / arrière: 245/40 ZR18 / ZR18 295/35
Max. Vitesse, km / h: 334
temps Overclocking 0100 kmh, s: 3.8
Consommation de carburant, L / 100 km
dans un cycle mixte: 14.5
Volume de réservoir, L: 97.6

Vadim Ovsyankin

Une source: Magazine "Autopanoram"