Test Drive Mercedes Benz SL-Class R230 depuis 2008 Cabriolet

Phare secret

Ne croyez pas le nom de cette voiture. Il dit que c'est Mercedes-Benz SL, mais vous êtes trompé - ils vous donneront une bien meilleure voiture. La différence est même perceptible à l'extérieur: les ailes larges, les pare-chocs et presque tous les panneaux externes du corps sont différents. Et l'apparence n'est pas la plus importante des différences. Selon les caractéristiques de la série Black SL 65 AMG, il n'est que légèrement inférieur à la Mercedes-Benz Supercar McLaren SLR la plus rapide. Non, pas de cannibalisme - la production du coupé SLR est déjà arrêtée, et la production du Rogster prendra fin cette année. L'endroit en haut a donc été libéré naturellement. Et la série Black SL 65 AMG pour aujourd'hui est le compartiment Mercedes-Benz le plus rapide.
La nouveauté et l'originalité de ce déjà-SL capturent rapidement les masses répandues de l'État de Californie, où nous avons familiarisé le phare secret de la gamme Mercedes-Benz. S'arrêtant au moins un parking bondé, nous ne provoquons pas seulement une foule, mais quelqu'un était toujours intéressé. La Californie est l'état le plus riche de l'Amérique, ici Beverly Hills à Los Angeles (où nous n'avons pas obtenu cette fois), et Pebble Beach près de San Francisco (pour laquelle nous avons conduit). Certes, pour une raison quelconque, les Américains sociables s'inquiètent d'abord de toute l'année, bien sûr, bien sûr, le prix et seulement après ces décalages comme le moteur. Calme, messieurs! Pour une voiture qui ne sera fabriquée que 350 pièces, l'année de production n'a pas d'importance. Cela ne deviendra plus cher avec l'âge. Et certains Américains comprennent ceci: à un arrêt intermédiaire dans un café de montagne, le stationnement avec des drapeaux Mercedes-Benz AMG est entouré de motos coûteuses et de voitures telles que Lamborghini ou Lotus-A Test Drive Black Series n'est pas le premier jour, et ils sont déjà déjà Sachez quelle heure est ici à quelle heure est ici, vous pouvez voir l'AMG le plus puissant. Quelqu'un vient de voir spécialement.
Il a été possible de voir des ailes dilatées, conçues pour les pneus de 265 mm de large devant et 325 par derrière. Devant les ailes, il semblait des branchies luxueuses. Une autre différence fondamentale entre la série noire et SL est un toit fixe, qui peut également être vu, mais ici, vous devez regarder de près. Remplacement du pliage standard le haut sur une fibre de carbone fixe aide non seulement à réduire la masse, mais aussi à abaisser le centre de gravité, quand il s'agit de la mise en œuvre des capacités du moteur de 670 chevaux, il faut prendre en compte chaque petite chose. Le spoiler sur le couvercle du coffre est également presque invisible s'il n'est pas étendu en appuyant sur le bouton. À une vitesse de 120 km / h, il s'étend automatiquement. Si vous l'avez soulevé à une vitesse inférieure, il n'est plus possible de le retirer en déplacement - la voiture s'occupe de la sécurité.
L'intérieur est resté inaccessible aux yeux des fans, mais là, ils n'auraient rien remarqué fondamentalement nouveau. Pourtant, c'est Mercedes-Benz, donc même dans cette version extrême, la voiture a conservé un climat à deux zones, un grand écran et d'autres détails confortables qui ajoutent un statut. Avec le rembourrage de l'alcantara noir et des fibres de carbone et des inserts de vernis noir - c'est une série noire. Et AMG Logos pour que personne n'oubliera dans quelle voiture se trouve.
Avec le SL habituel, cette supercar est également liée à la transmission automatique. Bien qu'il n'y ait pas seulement une machine automatique, mais un SpeedShift SpeedShift plus propriétaire d'AMG. Seule cette transmission est capable de digérer un énorme couple du moteur, puis pas complètement. Le moteur avec des turbocompresseurs agrandis est capable d'émettre 1200 nm, mais le moment est limité de force par mille. En plus du régime sportif et confortable, la transmission représente jusqu'à deux manuels - dans M2, le temps de transmission change de 25% plus rapidement que dans M1.
Sur les routes, nous avons voyagé dans des chaises ordinaires avec des réglementations électriques - ce sont les mêmes sur la série américaine SL 65 AMG Black. Pour une route fermée Laguna Seca, les spécialistes de l'AMG ont choisi la version européenne, avec des seaux sportifs et des portes facilitées - c'est un peu plus facile et adapté pour conduire dans un casque. Oui- oui, mais comment d'autre - le casque et les gants nous ont été donnés sans faute, sécurité tout d'abord.
Inspiré par l'atmosphère de course, nous pouvons décider qu'il y a un mécanicien, mais la machine est préservée, et en mode manuel, ils doivent être contrôlés par des pétales sur le volant. L'électronique, cependant, n'oublie pas de nous contrôler dans n'importe quel mode, et la baisse est parfois retardée de sorte que les révolutions ne dépassent pas dans la zone rouge. Mais avec l'overclocking, il n'y a pas de problèmes - pas de turbocations et pas de réflexion, l'AMG la plus puissante est prête à mépriser sa propre masse considérable et est directement déchirée. Il vaudrait la peine d'écrire quelque chose sur la délicieuse chanson du moteur, mais cela ne fonctionne pas, nous ne sommes pas tourmentés par un silence sonore et un rugissement fou ne se branle pas, bien sûr. Le son est agréable et ... lorsque vous ne remarquez pas quelque chose, cela signifie que tout se passe comme il se doit.
Pas moins facilement, notre allemand noir ralentit. Même après plusieurs cercles, il réagit avec sensibilité au mouvement de la pédale, aucun signe de surchauffe. D'énormes disques de frein ont les deux conduits de ventilation à l'intérieur et la perforation.
L'électronique ici est constamment de garde. Appuyer sur le frein comprend même un système de stabilisation complètement désactivé. Par conséquent, il est préférable d'inclure ESP dans le mode sport, ce qui permet à la machine de glisser légèrement. Mais la fonction anti-boom fonctionne avec n'importe quel état d'ESP, et à tout moment prêt est légèrement prêt Décurez le moteur ou freinez la roue de masquage. Lorsque une telle puissance est sous le capot, elle est tout à fait appropriée.
AMG, cependant, a décidé de se débarrasser de l'électronique dans la suspension. Le lieu de la lutte contre le corps actif hydraulique informatisé était occupé par des ressorts et des amortisseurs ordinaires, mais avec la possibilité d'un réglage manuel. Comme sur les planches de course, où la suspension est ajustée individuellement pour chaque coureur et pour chaque piste. Combien est-il nécessaire pour une voiture civile? Même si cela n'est jamais nécessaire lorsque vous payez 300 000 $ pour une voiture, vous devriez obtenir un maximum d'opportunités. Et Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series vous fournira ce maximum. Après tout, aujourd'hui, c'est la Mercedes-Benz la plus rapide et la plus parfaite.

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 Engine Burbo 5980 mètres cubes. cm
Puissance 760 litres. Avec. à 5400 tr / min
Moment 1000 nm à 2200-4200 tr / min
Transmission à traction arrière
Transmission automatique à 5 vitesses
Masse 1870 kg
Accélération à 100 km / chza 3,8 s
Vitesse 320 km / h

Texte: Valery Chusov
Photo: Daimler AG
 

Une source: "Pilote automatique"