Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan

"Soixante" crise d'ère

Passé. Le symbole de la Nouvelle-Russie, sans laquelle nous ne pouvons pas imaginer la politique domestique, l'économie et la mafia, sont entrés dans le passé. Pas plus que le célèbre W140, Course, sanglier, six cents. Sur le convoyeur sous le Stuttgart, à partir de maintenant, un nouveau modèle est collecté - W220. Avec elle, la préoccupation Daimler-Benz entrera dans le troisième millénaire et la nouvelle voiture exécutive avec une étoile sur la hotte devra prouver que c'est un changement digne. Les correspondants de pilote automatique ont testé la nouvelle Mercedes dans sa patrie historique et à Moscou.
La vie dans les concepts
Sur le plus pertinent pendant la crise. La nouvelle classe S, conformément à la tradition actuelle, ne coûtera plus que son prédécesseur d'une configuration similaire. Mais c'est un trait de marketing sage, car le W140 n'existait tout simplement pas dans une telle configuration et, finalement, par toutes sortes d'innovations, la voiture sera plus chère pour cinq pour cent. Pas tellement, si nous considérons que le développement et la mise en œuvre de la DVESTVARTE coûtent la préoccupation dans une somme ronde - environ un milliard de dollars. Avez-vous passé tellement dépensé? Probablement oui. Grand-père de la nouveauté actuelle - Mercedes dans le corps de W126 - dura le convoyeur autant que 12 ans et un SteoSorovoy aimé par nos compatriotes - seulement sept. Dans le même temps, une partie des acheteurs potentiels s'est rendue à d'autres entreprises et la proportion de l'avant-dernière classe S dans ce segment était de 40%. Beaucoup, bien sûr, mais le général est le général qui ne rêve pas de devenir un maréchal - avec le W220 préoccupant les rêves de retourner tous ceux qui se sont échappés sous leur aile et d'obtenir de nouveaux clients, que ce soit possible, le temps sera possible.
De quelle star avez-vous eu?
Par tradition, avant le début des ventes de masse, les fabricants ont organisé des croisières de masse pour des journalistes du monde entier. Tandis que l'un de nous a tordu les kilomètres de routes suisses et allemandes, l'autre a pris la voiture à Moscou et la photo s'est avérée presque complète.
L'apparition de la voiture était peut-être le sujet des discussions les plus aiguës. Est-ce-là - Nissan Maxim-II, Hende Sonata-III ou Lexus-500? - Inclus certains, habitués aux formes fondamentales des 140e corps, phares diagonaux, rassemblements lisses du corps - la géométrie des Japonais, des Coréens, des Américains et des Européens en même temps. En effet, à première vue, la nouvelle voiture semble trop universellement, il n'ya aucune chose la plus importante, ce qui a souligné l'ancien sixième dans le ruisseau du reste des voitures: voir, je vais! Nous avons trouvé quelques explications: premièrement, la tendance de l'industrie mondiale automobile à rapprocher les formulaires est difficile d'inventer un vélo, mais il est important de le faire sous un sédiment spécifique; Deuxièmement, à l'ère de la crise mondiale universelle, il est ridicule de pénétrer sur le marché avec une machine de grande grande grande machine hurlant sur l'offre et la position du propriétaire (une analogie peut être traçée dans les autographes de TOV. Zyuganova: une rencontre avec des hommes d'affaires - sur une voiture étrangère, avec des travailleurs - sur la Volga); Troisièmement, la tâche des concepteurs est juste de faire une nouvelle voiture similaire - aucun choix: Fedot et non.
Néanmoins, elle se précipite dans les yeux - lors du tournage de l'avenue Kutuzovsky à Moscou, nous avons pratiquement paralysé le mouvement sur la piste gouvernementale. Des formes non conventionnelles, combinées à l'étoile traditionnelle sur la hotte, ont été attirées par eux-mêmes la vue sur presque tous les conducteurs - de Tavria à six cents. Particulièrement excitée par tous les repents tournants dans les miroirs extérieurs de la vue arrière. Et malgré le fait que la nouvelle classe S est devenue moins et plus facile que son prédécesseur, le conducteur et les passagers ont obtenu un salon plus spacieux et le niveau de confort, d'équipement technique et de comportement sur la route est une histoire séparée.
Signe sexuel
Même pour tous les deux jours de conduite sur la nouvelle voiture, vous pouvez vous faire une idée. La conclusion la plus importante est la suivante: Sur cette machine, vous pouvez conduire au troisième millénaire, il est autonome pour les équipements techniques, il est ajusté à l'image, dépasse ses concurrents directs en termes de sécurité passive et active, de manière économique et respectueuse de l'environnement. Presque tout le reste - détails.
Une fois au volant de la machine, dans le système électronique de laquelle 40 lecteurs électriques et 850 capteurs commandant le fonctionnement de 170 dispositifs sont montés, n'ont pas d'inconfort. Tout est à portée de main, tout est compréhensible et plus - un conducteur convivial. Le point culminant le plus important de la nouvelle classe S est un système de commande que nous avons surnommé la dame à moi-même. Il comprend un magnétophone radio avec un lecteur CD, une télévision, un téléphone avec voix et navigateur. Les organisateurs de la conduite de test, peut-être, pour la première fois ont abandonné la légende de la route traditionnelle - la route des journalistes a posé toute la même dame, suggérant à temps dans cinq langues européennes où tourner. Malheureusement, il n'y avait pas de russe - nous avons toujours un navigateur avec une agréable fonction de pilote automatique à cause du secret (aucun moyen ne peut créer une carte électronique de routes et de rues russes). Il semble que les devoirs des dames se retrouvent, mais l'association avec le fait que la nouvelle classe S est toujours une femme de genre, ne passe pas: la chaise dans la cabine vous fera un massage, réchauffera ou sautera le retour et ce qui est plus bas. En cas d'accident de votre vie, ainsi que de huit airbags auront des difficultés à lutter.
La voiture se comporte parfaitement sur la route: nous l'avons testé sur une Serpentine de montagne et sur Direct Autobahn, pressant 250 km / h du moteur et estimait que ce n'était pas la limite. Dans le même temps, à la vitesse de plus de 140 km / h, la voiture a automatiquement pressé de 15 mm sur la route et avec un mouvement uniforme le long de l'autoroute pour économiser du carburant, quatre des huit cylindres peuvent être éteints. Et ceci est conçu que même un moteur de cinq litres a passé environ 16 litres sur notre test.
Tandis que la voiture est complétée avec trois types de moteurs. Il s'agit d'un moteur V6 déjà familier avec un volume de 3,2 litres d'une capacité de 224 ch, huit de huit de 4,3 litres de 4,3 litres d'une capacité de 279 ch. Et enfin, le moteur à 8 cylindres de 5 litres d'une capacité de 306 HP Véritable six cents avec un moteur V12 avec un volume de 5,8 et une capacité de 400 ch Il apparaîtra l'année prochaine. Ensuite, ils attendent l'apparition d'un coupé basé sur W220, qui, comme disent les représentants de Mercedes, seront très beaux.
Tous les moteurs sont livrés avec une boîte de vitesses automatique à 5 vitesses. Cependant, il prévoit la possibilité de changer de transmission manuellement en mode, partageant le levier à droite ou à gauche (semblable à BMW Step-Tronic). Sur ce mode manuel, le moteur de 5 litres montre son caractère de combat - les larmes de la voiture de l'endroit ne sont pas pires que les sports. Une autre belle chose - lorsque la vitesse arrière est allumée, la machine ne bouge pas de l'endroit. Comme si cela donne le temps de conducteur de regarder autour de lui - s'il y a des obstacles là-bas et seulement après cela, il réagit à la pédale de gaz. Et de telles petites choses sont très et beaucoup.
Dictionnaire explicatif W220.
Pour décrire de nombreuses innovations, la nouvelle Mercedes n'aurait pas assez de ce nombre. Par conséquent, nous avons décidé de regrouper le plus intéressant, à notre avis, des choses à montrer au moins quelques-uns des fioritures de la nouvelle voiture.
Airmatic est une nouvelle suspension pneumatique des roues. Au lieu de ressorts traditionnels, chaque roue est suspendue à un rack pneumatique. La pression en eux varie en fonction des conditions de la route à l'aide d'un compresseur spécial.
Système de freinage bas. Le micro-ordinateur contrôle la condition du revêtement et de l'intensité de la force de freinage sur la pédale.
Bose - Acoustique série de la nouvelle voiture. L'équipement maximum comprend un enregistreur de bande radio et un lecteur CD sur 6 disques avec 8 haut-parleurs et un amplificateur.
Crash-Box - Boîtes de collision littéralement. Fabriqué à partir de métal en alliage, monté à l'avant et à l'arrière et dans le cas d'un petit accident, prenez un coup sans dommages particuliers au corps et au portefeuille du propriétaire.
Districopique - Système de contrôle de distance électronique. Lorsque vous déplacez dans le flux de machines, commande automatiquement la distance à l'emballage de la machine, donne des commandes au moteur à accélérer et à freiner.
DYNAPS - Système de pilote automatique dynamique littéralement dynamique. Système de navigation avancé, qui basé sur des messages de trafic et des réarrangements sur la route optimise indépendamment la route de la voiture. En Russie, ce n'est pas encore opérationnel.
Keyless-Go - Drive littéralement sans clé. L'accès au salon est possible en présence d'une carte électronique avec une carte de crédit. Dès que le conducteur prend la poignée de la porte, le système lit le code de code et ouvre les portes. Une fois que vous êtes entré dans le siège du conducteur, le système commence à nouveau le moteur sans clé. Il est possible d'installer une alarme supplémentaire, tandis que toutes les fenêtres de la machine en raison de la couche supplémentaire du film sont protégées d'une pierre ou même d'un marteau.
Une cuillère de goudron
On sait qu'à la fin de cette année, les concessionnaires russes recevront 100 voitures. Malheureusement, dans le soi-disant ensemble de lots. Cela signifie que la possibilité d'une sélection individuelle d'options est exclue. Les options possibles sont également limitées: corps noir - peau légère de la cabine, corps gris - cuir noir. Pas de navigation. Des problèmes sont possibles lorsqu'un téléphone portable est connecté aux opérateurs russes.
Bien sûr, une douzaine de deux voitures viendront avec des vendeurs auto-propulsés ou gris. Naturellement, les propriétaires de ces machines seront confrontés à certaines difficultés - Les systèmes électroniques configurés dans des pays complètement différents livreront beaucoup de problèmes aux propriétaires des voitures de gauche. La nouvelle classe S sera-t-elle ce que son prédécesseur était? Nous croyons que oui. Même malgré le système de navigation non travaillant en Russie, pour certaines des petites choses qui nous semblaient un malentendu gênant (par exemple, pas une boîte de gants très bien gagnée, un buste de plastique bon marché dans les niches intérieures et une fixation extrêmement hostile de un tube de téléphone cellulaire). En fin de compte, mettez à l'esprit ou faire sur commande - c'est Mercedes. Mais ce n'est que seulement un an et par le biais de revendeurs officiels.
La version étendue de la classe S a déjà été préparée à la vente, sur les voitures blindées de la file d'attente et les pulgistes. Cela prendra un peu de temps et la nouvelle classe S deviendra le même phénomène familier dans les rues de Moscou, comme aujourd'hui en est six cents. Si, bien sûr, mais ce qui inclut cela si - vous avez lu dans un rapport spécial de ce numéro
Autopilot remercie la société CJSC Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 et la société Panavo, (095) 974-6266, pour la voiture fournie au test. Pour la période du test de Moscou, la voiture était assurée dans la ré-garantie de la société (095) 250-3600.

Qui d'autre
Les ventes officielles de la nouvelle six cent ont commencé le 24 octobre. De plus, dans tous les pays, apparemment - apparemment, afin de donner immédiatement à penser que la voiture arrive sur le marché, qui ne doit pas dépendre de la géographie.
La crise n'a pas changé les goûts des acheteurs russes. Dans tous les cas, pour l'instant. Comme il est indiqué dans le moteur RZA Show, tous Octobre, Novembre et presque tous livraison Décembre de la classe S sont brûlés à la racine. Et ce malgré le fait que les Allemands, connaissant les challenits de nos consommateurs de voitures de luxe et craignent que la stricte exécution de toutes leurs exigences complexes peuvent créer des problèmes inutiles et même retarder la fourniture, immédiatement déclaré: dans les premiers mois, aucune réclamation ne sont pas prises sur la configuration spéciale. Prenez ce qu'ils donnent. Et prend.
Les premiers jugements d'achat sur la nouvelle voiture peut être généralisée comme suit. Quant à l'intérieur, sans ambiguïté: Par-dessus tout le silence. Tous les nouveaux et tout est bien meilleur que le précédent. La masse des bagatelles confortables, en l'absence (plus précisément, pas toujours présent) dans l'ancienne S-classe. Le volant en laissant en place pour la commodité de sortie; montée automatiquement appuie-tête du siège arrière, etc. Mais de l'extérieur d'une sorte de tous est faiblir, l'ancien bevelous était solide, et ce petit. Dans tous les cas, vous avez besoin de temps pour s'y habituer.
Il est drôle que dans le reste du monde, tout est exactement le contraire - la diminution est considérée comme la dignité inconditionnelle du nouveau modèle. Mercedes a chuté en surpoids, livres 500-600, - écrit une édition très respecté de Detroit nouvelles, - ce qui est tout à fait naturel, si vous vous souvenez 1991 et une vague ensemble de déclarations critiques sur la massivité excessive de classe maintenant il est 13-17% plus économique.
Le premier, le S-classe la plus trop massive est également vendu. Mais avec des rabais qui ont jusqu'à 10-13 mille dollars. Ce qui est vraiment beaucoup, parce que les droits de douane représentent plus de la moitié de sa valeur russe, et ils ne peuvent pas sauver les concessionnaires sur eux.
Modèle / modification Mercedes-Benz S500
Fabricant Daimler-Benz AG
Fabricant Pays Allemagne
CORPS
Type de Sedan
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
essence de type à injection électronique de HFM multiples
Emplacements arrêtés prolong
Volume de travail (cube. Cm) 4966
Nombre / cylindre Emplacement 8 / V-Fig
Diamètre du cylindre x course de piston (mm) 97.0x84.0
Taux de compression 10,0: 1
Puissance, kW (ch) avec rpm. / Min. 225 (306) à 5600
Moment (nm à rpm. / Min.) 460 à 2700-4200
Nombre de soupapes par cylindre 3
TRANSMISSION
roues motrices arrière ASR désactivé système anti-patinage
Transmission automatique à cinq vitesses. Tiptronic, avec la capacité de vitesse de commutation manuelle et les sports d'hiver et les modes
SUSPENSION
Avant sur les leviers transversaux, pneumatique, avec un stabilité transversale stabilisateur, avec un système de dégagement et de raidissement changeant des amortisseurs (ADS)
Pneumatique multi-dimensionnel indépendant arrière, avec stabilisation de stabilité transversale, avec un système de réglage de la dureté de dégagement variable et des amortisseurs (ADS)
PILOTAGE
Type de râteau engrenage, Hydrauscitel
Min.Diamètre inversion (m) 11.7
Torkemose
Disque avant ventilé
Disque arrière ventilé
ABS Quatre canaux avec système de contrôle électronique et système de contrôle électronique
roues
Taille des pneus 225/60 R16W
6.5J x 16 disques H2
Tailles / OBEHAM / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5038/1855/1444
Base de roue (mm) 2965
Piste avant / arrière (mm) 1574/1574
Volume de réservoir de carburant (L) 88
Masse, sec (kg) 1855
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 6.5
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
Autoroute 9.9
Ville de 19,4.
Cycle mixte 13,4.
Prix \u200b\u200bnettoyé à Moscou à partir de 140 000 $
Alexander Fedorov, Nikolay Yurkov (Photo)
 

Une source: "Pilote automatique"