Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan
Essai routier sur le niveau S
Plus récemment, la classe S n'était disponible que pour les journalistes et la glace a commencé: les premiers jours des portes ouvertes de la classe S Mercedes-Benz ont eu lieu à Panavo. Nous étions intéressés par cet événement, car il n'est pas facile de représenter une telle nouveauté, il ne s'agit pas de lever les balles et de donner aux filles, il s'agit d'une voiture pour des personnes sérieuses de grandes entreprises et de pouvoir, afin que vous ayez besoin de soigneusement et de respecter . À l'heure nommée, nous avons reçu une classe S étincelante la plus propre accompagnée d'un conducteur personnel. Le nouveau phare Mercedes a légèrement changé la forme, la posture prestigieuse, empruntée à Maybah, de vastes muscles d'arches à roues, chaque pliage, chaque détail se distingue par solidité et élégance monumentale. Le conducteur dans une pente respectueuse a servi de la porte, et nous sommes tombés dans les saints saints de la classe S. Le produit impeccable de la convergence évolutive, la classe S a incarné les meilleures découvertes et décisions et les a amenés à une qualité parfaite et à un ratio équilibré. Produit de référence pour l'électronique et le confort. Le corps étreint une chaise multi-constructiculaire, 18 ajustements électriques, y compris le support latéral qui optimise la position en fonction de la situation routière. Paraissant pour la première fois dans la classe E, les chaises étaient beaucoup plus modestes. Voici quatre modes de massage, un sous-centre explicatif, une ventilation et un mode de réalisation impeccable de chauffage de l'idée de relaxation sur la route. La voiture commence sans une clé, reconnaissant le pilote sur la carte. Machine suculeuse S500 huit cylindres S500. Problèmes moteurs mis à jour 388L.S. (Le modèle précédent était de 306) et vous permet d'accélérer à des centaines de 5,4 secondes.
Alors, faisons connaissance. Mercedes a choisi le concept intellectuel des contrôles avec un accès instantané aux caractéristiques fréquemment utilisées. Afin de déterminer, vous n'avez pas besoin de lire l'opération Talmud, l'interface est extrêmement simple et, surtout, russified. Avons-nous finalement attendu cela au 60e anniversaire de la victoire sur les envahisseurs allemands-fascistes, Mercedes commença à parler russe. À votre préférence, vous pouvez gérer la radio, la réceptionniste de la télévision, un lecteur CD / DVD, un système de téléphone et de navigation directement à partir du volant, et vous pouvez utiliser le système COMAND amélioré. Le contrôleur rond de COMANK est situé juste sous la main gauche à la place de la poignée d'engrenage abolie. Le 7-g-tronic automatique, ainsi que l'équipement électronique du matériel de sélection direct, ont reçu une inscription à la mode sur le volant maintenant. Afin de ne pas garder votre main sur le poids lorsque vous contrôlez le joystick COMINK, il est fourni pour un support, sous la couverture de laquelle le clavier du téléphone est caché. Le menu Comand se reflète sur l'écran, qui, à notre surprise, peut également faire demi-tour du conducteur et du passager. 
En règle générale, la classe S est proche du système de pilote automatique spatial: vous vous asseyez et vous vous reposerez et vous vous téléportez comme une cargaison précieuse avec un contrôle le plus strict sur tous les systèmes de soutien de la vie. Qu'est-ce qu'un système de sécurité comprenant le système de freinage et le système de freinage d'urgence, un système de protection de passager préventif préventif avec une caractéristique supplémentaire de parking pratique, de radar moyen et de contrôle de la croisière distronic. Deux radar les plus proches et un suivi à longue distance contrôlent la situation routière. Le système d'assistance de frein et le système lui-même calcule la force de freinage nécessaire et lorsque le conducteur appuie sur le frein, il est réalisé autant que l'électronique calcule, pas plus de gramme. Si les collisions ne peuvent pas être évitées, la sécurité est entrée en vigueur. Dans les compartiments de l'air, la pression augmente pour augmenter la distance à la porte, les ceintures de sécurité sont serrées, l'arrière de la chaise est entraînée à une position verticale et toutes les fenêtres sont fermées. À notre avis, dans la catégorie S suivante, la catapulte apparaîtra dans la logique, qui tire un passager et baissera le parachute sur un parachute blanche à neige à la voiture remplie de mousse qui protège la voiture des déformations. Ce n'était pas sans une suspension pneumatique aéroportée améliorée. Utilisation du bouton, vous pouvez choisir un mode confortable ou sportif, deviner que nous avons choisi. La sécurité est là, ce qui signifie que vous pouvez appuyer sur le gaz en toute sécurité, le conducteur de la banquette arrière est étrangement creusé, mais vous avez gardé un silence compétitif, ce qui signifie un enseignement, si ma femme a également pressé ses yeux quand je serre aussi lorsque je serre le gaz dans le étage. À une vitesse de 120 km / h, la voiture elle-même a une aérodynamique améliorée en réduisant la clairance à 20 mm. L'augmentation de la puissance en 26% est ressentie par la doublure passa le guidon et va à la ligne d'arrivée. Prenez, messieurs, 240 à la mer et dans le silence de la cabine, caressant l'oreille, décibels épuisés. Oui, s bête sous la bande de Lani mince. 
Pendant longtemps, je cherchais une place sans embouteillages cruels pour tester le contrôle de la croisière du distronic, qui avait une pièce jointe +. Trois radar regardent et vous êtes assis et vous ne touchez même pas les pédales, non de toute façon. La machine, retenant la distance ralentit jusqu'à ce qu'un arrêt complet et prend une overclocking après le flux de déplacement. Les massages de la chaise, la musique ronronne, les manèges de la voiture, tout se vient lui-même. Il reste seulement de se détendre. Désolé, il n'a pas été possible de tester le système de vision nocturne d'assistance de la nuit. Voici un miracle de technique hostile! Une touche de frappe est suffisante pour que le compteur de vitesse se transforme en une échelle horizontale et une image noire et blanche de ce qui se passe devant la voiture a été chargée à sa place. Grâce à la chambre infrarouge, le conducteur peut voir un piéton ou une voiture garée de 50 mètres plus tôt que la lumière du xénon sera enseignée. Connaissant cela, nous avons tous regardé le compteur de vitesse et ne pouvions pas croire ce que nous regardions dans le moniteur, et non sur la flèche réelle. Le chauffeur attendit avec diligence lorsque nous voulons essayer le confort créé pour les passagers. C'est oui, et les passagers sont des endroits comme à Maybach, à son Dieu. Entre les sièges, la deuxième unité COMAND. Nous nous sommes sentis comme de gros patrons qui ont besoin de fumer un cigare et de parcourir lentement l'ordinateur portable de la citation, en passant sur l'indice Dow-Jones.
Les générations changent de nouvelle classe S, une nouvelle attitude envers les clients, une idéologie mérite de Mercedes, tout est extrêmement tactique et vérifiée, des cadeaux sont donnés, traitent, chauffeur en gants blancs et capuchon, entraînement à l'essai Personal Manager S. Le modèle précédent de la classe S a remporté un marché du tiers monde pour les berlines représentatives, soit 500 000 voitures vendues. Nous pensons que ce débutant prometteur battra le dossier.
Une source: Cars et prix des magazines №44, 07 novembre 2005