Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan
À l'envie des dieux
On ne croyait pas vraiment que la nouvelle Mercedes-Benz S 600 Biturbo est capable de poser la flèche du compteur de vitesse sur une marque de 100 km / h en seulement 4,8 secondes. Mais ... il s'est avéré que c'est vrai.Dans le bureau de représentant russe de DaimlerChrysler AG, nous attendions l'un des premiers S 600 Biturbo, amené dans notre pays. Auparavant, il était à plusieurs reprises de monter la Classe S de Mercedes-Benz, donc nous notons également sur le chemin de la voiture qu'elle n'a presque pas changé. Par exemple, le même S 430 4Matic, que nous avons patiné en hiver, ressemblait à la même chose. Distingué cette voiture des six autres centièmes seulement allongés par 120 mm
Pour déverrouiller les portes, vous devez appuyer sur le bouton sur la poignée de la porte. Il n'est même pas nécessaire de prendre la clé de la poche. Le système est appelé Keyless-Go. La voiture l'équipée ne doit pratiquement pas utiliser la clé. Les puits de capture existent, mais ils ne sont destinés qu'aux cas d'urgence. Le moteur est également lancé par le bouton. La clé est stockée soit par le conducteur, soit son patron du propriétaire de la voiture. Il devrait attendre dans la rue. Assis sur le siège arrière, vous pouvez commencer.
Le salon a également changé peu. Un volant en cuir avec des inserts en bois et un énorme support de tasse, assez maladroit qui sort du côté gauche de la chaise avant droite, et peut-être toutes les différences. Les téléviseurs, les sièges actifs, le climat séparé, les réfrigérateurs et autres attributs de luxe dans l'article 600 sont présents, comme auparavant.
Regardons sous le capot, où pour le moment, la principale raison de la réunion avec la voiture se cache. Moteur V12 avec une capacité de 500 ch solidité elle-même. Il est important que le faux panneau le couvre, dont la taille peut être jugée par la puissance de l'unité. Pour l'accueillir ici, les ingénieurs ont dû calculer un nouveau sous-châssis et étaler légèrement le Spar.
Le moteur ne peut pas être appelé complètement nouveau. Lors de la conception, le moteur précédent a été pris comme base et refait le bloc: il est en aluminium, et les têtes sont coulées à partir d'un alliage de magnésium. Pour la compacité, le volume de fonctionnement a été réduit, et maintenant il n'est pas 5,8 litres, mais 5,5. Le rôle principal est joué par deux turbocompresseurs, permettant de développer le couple maximal en 800 (!) Nm à 1800 min-1. La figure est vraiment à couper le souffle. Pour que la boîte et la boîte de vitesses puissent disposer adéquatement de cette puissance, ils ont dû être renforcés.
La jambe sur la pédale de frein, avec le pouce de la main droite, appuyez sur le bouton à la fin du sélecteur KP. Un instant, et le moteur prend vie. Avez-vous déjà entendu le réservoir commencer? Le Biturbo est approximativement le même. Nous l'avons même noyé plusieurs fois pour entendre à nouveau le son ravigant. Sur le ralenti, le moteur fonctionne presque silencieusement l'isolation sonore.
Nous sortons tranquillement. Heure du pic, agitation solide. Cependant, cela ne nous concerne pas. En douceur, sans agitation, nous reconstruisons d'une rangée à une ligne comme si des endroits préparés pour nous. Ici, quelqu'un essaie de rester devant nous, mais, en voyant une énorme carcasse dans le rétroviseur, se retire.
Cependant, tous ne sont pas si gentils: j'ai séché sur un evo VI Pokes dans le pare-chocs arrière, essayant de nous presser de la rangée de gauche. Eh bien, vous devrez enseigner un gars. Nous ralentissons en douceur et nous nous tirons vers le feu de circulation de sorte qu'avant la ligne d'arrêt, nous allons à droite, cédant à la voie insolente. Alors que Red Burns, nous observons le coin de l'œil comme la paille, allumant déjà le programme, le met de temps en temps en prévision du vert. Nous acceptons les règles du jeu et nous sommes nous-mêmes intéressés par qui est.
Commencer! Pédale de gaz dans le sol. Ayant légèrement testé les roues, les six centième commencent la course. Un, deux, trois mère de Dieu, sur le compteur de vitesse est déjà quatre-vingt-dix. Il est temps de ralentir. Encore une fois l'intersection, et encore un rouge. Et où est notre rallyst? Oui, il n'a pas dépassé la moitié de la distance! Allez, mon ami, cherchez davantage les rivaux!
Honnêtement, d'une telle accélération nous-mêmes. D'une manière ou d'une autre, ils sont allés en quelque sorte trop facilement et imperceptiblement pendant trois secondes: nous n'avons pas senti le long du siège, la rétine ne s'est pas collée au fond des yeux, et après tout, après un moment après un con, nous nous sommes précipités à une vitesse de 90 km / h. Où sont ces surcharges qui, au début, découvrent les pilotes de formules ou d'avions, car la dynamique est similaire ...
Pendant que nous y réfléchissons, la route s'est précipitée dans l'autoroute de banlieue. Sur le compteur de vitesse, un tapis, sur le tachymètre mille ?! Oui, pour une telle voiture, ce n'est pas de la vitesse, et pour un tel moteur, ce n'est pas une charge. Dans une bonne section de l'autoroute, ils ont marqué 200 km / h, mais ils n'ont pas ressenti la différence entre 200 et 100. Seul le sentiment s'est produit que tout le monde autour d'eux deux fois le rythme du mouvement. La vitesse maximale de la voiture, limitée par l'électronique, est de 250 km / h, et dans l'état délié 310.
Notez que le même moteur (avec une augmentation de 50 ch) est installé sur Maybach. Mais si cette voiture est disponible en unités, des centaines seront les propriétaires de l'article 600. Cependant, ce n'est pas beaucoup, et donc tout le monde intéressé vaut maintenant la peine d'être considéré, où trouver 170 000 euros supplémentaires, plutôt que d'envie des compagnons plus perspicaces. Et pour envie, croyez-moi, il y a quelque chose. De plus, le dessin animé Biturbo dans un avenir proche apparaîtra sur tous les art qui sera livré à la Russie, puis la course aux armements entre les pouvoirs atteindra le point culminant.
Caractéristiques techniques de Mercedes-Benz S 600
On ne croyait pas vraiment que la nouvelle Mercedes-Benz S 600 Biturbo est capable de poser la flèche du compteur de vitesse sur une marque de 100 km / h en seulement 4,8 secondes. Mais ... il s'est avéré que c'est vrai.
Dans le bureau de représentant russe de DaimlerChrysler AG, nous attendions l'un des premiers S 600 Biturbo, amené dans notre pays. Auparavant, il était à plusieurs reprises de monter la Classe S de Mercedes-Benz, donc nous notons également sur le chemin de la voiture qu'elle n'a presque pas changé. Par exemple, le même S 430 4Matic, que nous avons patiné en hiver, ressemblait à la même chose. Distingué cette voiture des six autres centièmes seulement allongés par 120 mm
Pour déverrouiller les portes, vous devez appuyer sur le bouton sur la poignée de la porte. Il n'est même pas nécessaire de prendre la clé de la poche. Le système est appelé Keyless-Go. La voiture l'équipée ne doit pratiquement pas utiliser la clé. Les puits de capture existent, mais ils ne sont destinés qu'aux cas d'urgence. Le moteur est également lancé par le bouton. La clé est stockée soit par le conducteur, soit son patron du propriétaire de la voiture. Il devrait attendre dans la rue. Assis sur le siège arrière, vous pouvez commencer.
Le salon a également changé peu. Un volant en cuir avec des inserts en bois et un énorme support de tasse, assez maladroit qui sort du côté gauche de la chaise avant droite, et peut-être toutes les différences. Les téléviseurs, les sièges actifs, le climat séparé, les réfrigérateurs et autres attributs de luxe dans l'article 600 sont présents, comme auparavant.
Regardons sous le capot, où pour le moment, la principale raison de la réunion avec la voiture se cache. Moteur V12 avec une capacité de 500 ch solidité elle-même. Il est important que le faux panneau le couvre, dont la taille peut être jugée par la puissance de l'unité. Pour l'accueillir ici, les ingénieurs ont dû calculer un nouveau sous-châssis et étaler légèrement le Spar.
Le moteur ne peut pas être appelé complètement nouveau. Lors de la conception, le moteur précédent a été pris comme base et refait le bloc: il est en aluminium, et les têtes sont coulées à partir d'un alliage de magnésium. Pour la compacité, le volume de fonctionnement a été réduit, et maintenant il n'est pas 5,8 litres, mais 5,5. Le rôle principal est joué par deux turbocompresseurs, permettant de développer le couple maximal en 800 (!) Nm à 1800 min-1. La figure est vraiment à couper le souffle. Pour que la boîte et la boîte de vitesses puissent disposer adéquatement de cette puissance, ils ont dû être renforcés.
La jambe sur la pédale de frein, avec le pouce de la main droite, appuyez sur le bouton à la fin du sélecteur KP. Un instant, et le moteur prend vie. Avez-vous déjà entendu le réservoir commencer? Le Biturbo est approximativement le même. Nous l'avons même noyé plusieurs fois pour entendre à nouveau le son ravigant. Sur le ralenti, le moteur fonctionne presque silencieusement l'isolation sonore.
Nous sortons tranquillement. Heure du pic, agitation solide. Cependant, cela ne nous concerne pas. En douceur, sans agitation, nous reconstruisons d'une rangée à une ligne comme si des endroits préparés pour nous. Ici, quelqu'un essaie de rester devant nous, mais, en voyant une énorme carcasse dans le rétroviseur, se retire.
Cependant, tous ne sont pas si gentils: j'ai séché sur un evo VI Pokes dans le pare-chocs arrière, essayant de nous presser de la rangée de gauche. Eh bien, vous devrez enseigner un gars. Nous ralentissons en douceur et nous nous tirons vers le feu de circulation de sorte qu'avant la ligne d'arrêt, nous allons à droite, cédant à la voie insolente. Alors que Red Burns, nous observons le coin de l'œil comme la paille, allumant déjà le programme, le met de temps en temps en prévision du vert. Nous acceptons les règles du jeu et nous sommes nous-mêmes intéressés par qui est.
Commencer! Pédale de gaz dans le sol. Ayant légèrement testé les roues, les six centième commencent la course. Un, deux, trois mère de Dieu, sur le compteur de vitesse est déjà quatre-vingt-dix. Il est temps de ralentir. Encore une fois l'intersection, et encore un rouge. Et où est notre rallyst? Oui, il n'a pas dépassé la moitié de la distance! Allez, mon ami, cherchez davantage les rivaux!
Honnêtement, d'une telle accélération nous-mêmes. D'une manière ou d'une autre, ils sont allés en quelque sorte trop facilement et imperceptiblement pendant trois secondes: nous n'avons pas senti le long du siège, la rétine ne s'est pas collée au fond des yeux, et après tout, après un moment après un con, nous nous sommes précipités à une vitesse de 90 km / h. Où sont ces surcharges qui, au début, découvrent les pilotes de formules ou d'avions, car la dynamique est similaire ...
Pendant que nous y réfléchissons, la route s'est précipitée dans l'autoroute de banlieue. Sur le compteur de vitesse, un tapis, sur le tachymètre mille ?! Oui, pour une telle voiture, ce n'est pas de la vitesse, et pour un tel moteur, ce n'est pas une charge. Dans une bonne section de l'autoroute, ils ont marqué 200 km / h, mais ils n'ont pas ressenti la différence entre 200 et 100. Seul le sentiment s'est produit que tout le monde autour d'eux deux fois le rythme du mouvement. La vitesse maximale de la voiture, limitée par l'électronique, est de 250 km / h, et dans l'état délié 310.
Notez que le même moteur (avec une augmentation de 50 ch) est installé sur Maybach. Mais si cette voiture est disponible en unités, des centaines seront les propriétaires de l'article 600. Cependant, ce n'est pas beaucoup, et donc tout le monde intéressé vaut maintenant la peine d'être considéré, où trouver 170 000 euros supplémentaires, plutôt que d'envie des compagnons plus perspicaces. Et pour envie, croyez-moi, il y a quelque chose. De plus, le dessin animé Biturbo dans un avenir proche apparaîtra sur tous les art qui sera livré à la Russie, puis la course aux armements entre les pouvoirs atteindra le point culminant.
Caractéristiques techniques de Mercedes-Benz S 600
Le porte-corps, tout-métal.
Nombre d'endroits, les gens. 5
Masse équipée, kg 2135
Masse complète, kg 2560
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 5163/1855/1444
Base, mm 3085
Vitesse maximale, km / h 250
Temps d'accélération à 100 km / h, avec 4,8
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville 23.1
- Zagorod 10.8
- Mixed 14.8
Moteur:
- Type V12
- Volume de travail, CM3 5513
- Power, L.S. à min-1 500/5000
- Couple, NM à min-1 800/18003500
- Système d'alimentation
Transmission automatique., 6 vitesses
Taille du pneu (avant; arrière) 245/45R18; 265 / 40R18
La suspension des roues est indépendante
Freins:
- disque avant, ventilé, perforé
- Disque arrière, ventilé
Gear-Rakering, avec gour
Prix, 170 000 $
Texte: Oleg Kalaushin l'empattement (il a immédiatement émis une porte arrière plus large) et des roues massives de 18 pouces d'une sorte de conception. L'empattement (il a immédiatement émis une porte arrière plus large) et des roues massives de 18 pouces de conception particulière.
La source: Magazine 5 roue [08/2003]