Test Drive Mercedes Benz C-Classe W204 depuis la berline 2011

Mercedes-Benz S-Klasse. Seule l'étoile est plus élevée

Un homme d'affaires solide est une voiture solide! Même s'il était utilisé.

Pour de nombreux Russes, Mercedes-Benz S-Klasse est le symbole d'une vie réussie. À Moscou, la concentration de ces machines a toujours été inhabituellement élevée, en particulier les voitures avec un indice W140 d'usine. Le prochain W220, qui est apparu en 1998, a également divergé avec une circulation importante. Mais les clients traditionnels n'aimaient pas vraiment trop doux, gonflé, bien qu'à leur manière et élégant. Mais le W221, qui a fait ses débuts en 2005 et est toujours produit, les hommes d'affaires russes ont apprécié: il a décrit un retour au concept précédent, établi dans le légendaire W140 (que six cents cent de blagues). Il s'agit d'une grande voiture brutale et agressive, cependant, s'est familiarisée en sept ans. Et en plus, il est devenu beaucoup de prix. Ainsi, la voiture, qui est maintenant nouvelle, coûte désormais au moins 3 500 000 roubles. Sous forme d'occasion, vous pouvez acheter au prix d'une berline de classe familiale bien équipée. N'est-il pas vrai, tentant d'acquérir un modèle représentatif complètement pertinent à un prix similaire? Cependant, il faut garder à l'esprit que l'achat n'est que le premier investissement dans cette voiture. Maintenant, il est nécessaire de contenir qu'il n'est jamais bon marché, même s'il s'agit de voitures représentatives relativement anciennes. Et voici toujours le modèle produit

Ils produisent W221 pendant longtemps, et en 2009, un repos intermédiaire a été effectué, après quoi toutes les voitures produites auparavant étaient un peu, mais elles étaient anciennes. Malgré cela, S-Klasse dans toute performance est toujours perçu comme une voiture coûteuse qui nécessite du respect sur la route. Par tradition, le modèle a été publié avec deux options pour la longueur de l'empattement. Il n'est pas recommandé d'acheter une voiture avec une longue base pour un usage personnel, car cette version est destinée à ceux qui voyagent avec un chauffeur personnel. Il n'y a pas de problèmes particuliers avec le corps: les panneaux tolèrent fermement l'assaut de sable et des réactifs, les radiateurs ne se terminent pas après un hiver, et avec des équipements électriques externes, les problèmes, s'ils se posent, sont loin d'être massifs. La sécurité passive de cette machine, comme vous le savez, est au sommet.

Le salon est incroyable: la magnifique portée même dans les versions avec un empattement court, l'équipement remarquable de presque toutes les copies (énumérez tout ce qui peut être équipé de S-Klasse), silence idéal même à grande vitesse, matériaux de décoration coûteux, de haute qualité Ergonomie Si brièvement, l'intérieur de ce dernier S-Klasse est caché dans la catégorie la plus élevée: un avion, pas une voiture! Cependant, avec un tel nombre de fonctions de service, vous n'avez pas à être surpris par les défaillances fréquentes du fonctionnement de l'équipement électrique: parfois la climatisation fonctionne de manière incorrecte (parfois le moteur de poêle est complètement en panne), le système de pompage actif Parmi les sièges (avec le chauffage) en général, en général, dans la prochaine génération, refuse. -Klasse aux Allemands ne devrait pas prêter attention au nombre absolu de cloches et de sifflets, mais que tout fonctionne bien.

En déplacement, cette machine raffinée pur-sang montre un magnifique niveau de confort de conduite. Et la douceur du cours, et l'isolation solide de S-Klasse à une hauteur inaccessible pour la plupart des concurrents. Et tout cela est combiné avec une manipulation décente, des freins puissants et une dynamique décente. Plus précisément, la dynamique peut être ordinaire (aux versions de base) ou l'incroyable (toutes les supercar ne voleront pas pour le S65 AMG). Dans le S500 le plus courant, il est tout simplement affirmé. L'aide dans nos conditions est tout-roue, qui est équipé de certaines versions. En plus de lui, le conducteur est assuré par une batterie entière de sécurité active du système de stabilisation à un système de vision nocturne avec des phares rotatifs. Que puis-je dire si la voiture sait ralentir lentement lorsqu'un obstacle apparaît sur la route!

Au lieu des moteurs traditionnels pour inscrire, il est préférable de donner une liste de versions de ce modèle.

La modification de base est appelée S300 et a un V6 de 3 litres d'une capacité de 231 ch.

Machine diesel CDI S320 avec un moteur de 235 ch avec et un volume de 3 L (maintenant il a un indice CDI S350).

S350 est équipé d'un V6 de 3,5 litres, 272306 HP en cours. (selon l'année de libération).

Modification S400 avec une centrale hybride avec une capacité totale inférieure à 300 ch.

S420 CDI a un V8 diesel de 4 litres d'une capacité de 320 ch. Plus tard, cette version a été renommée S450 CDI.

S450 existe également dans les performances atmosphériques: son moteur de 4,7 litres produit 340 ch.

Au cours des premières années de production, le S500 était de 388 ch de 5,5 litres de 5,5 litres, plus tard, une voiture avec le même indice a reçu un moteur de 4,7 litres, qui, en raison de problèmes turbocompressés, 435 ch.

S550 est essentiellement le même S500, mais pour les États-Unis.

Car S600 avec un V12 de 517 chevaux de 5,5 litres.

S63 AMG est également différent: si plus tôt c'était une machine avec un moteur atmosphérique de 6,2 litres d'une capacité de 525 ch, elle a maintenant un moteur turbo de 5,5 litres d'une capacité de 544 ch sous le capot.

S65 AMG La version la plus folle qui a un V12 de 6 litres avec une capacité de 612 à 630 ch.

Dans leurs antécédents, les modifications récemment apparues du S250 CDI (sous le capot d'un diesel de 2,1 litres 204 chevaux) et de l'hybride S300 Bluetec (puissance totale du moteur diesel et du moteur électrique 265 HP): les deux versions en Russie ne sont pas présenté.

Les moteurs absolument fiables de ce modèle ne peuvent pas être appelés, en particulier, les premiers échantillons ont trouvé des engrenages problématiques de la chaîne de distribution (éliminé plus tard ce problème). De plus, toutes les mêmes machines précoces ont été notées de cas de destruction du collecteur d'admission. Les moteurs de ce modèle sont très sensibles à la qualité de l'essence: l'utilisation régulière de la substitution peut désactiver un catalyseur (dont la voiture n'en a pas). Comme le montre l'expérience, les moteurs diesel exigent également la qualité du carburant. Sinon, il n'y a pas de problèmes particuliers, en particulier, avec des soins compétents, la turbine sert pendant longtemps.

La boîte de vitesses 7G-Tronic est un lieu de problème universellement reconnu: même une machine avec un petit kilométrage peut refuser l'unité de commande (et elle est coûteuse). Mais il y a des cas plus avancés lorsque, disons, les pièces mécaniques refusent, comme un hydrotransformateur. Peut-être que vous ne descendrez pas avec une seule unité de contrôle, et vous devrez modifier l'assemblage de la boîte (et cela coûte jusqu'à 400 000 roubles). Les dysfonctionnements commencent à se faire sentir avec une course différente, parfois après 100 000 km, mais cela se produit, et après 50 000 km. Un point de contrôle à cinq vitesses (installé sur les versions avec des moteurs 12 cylindres) est beaucoup plus fiable, malgré le fait qu'elle doit faire face à une puissance énorme.

Comme la voiture de génération précédente, les armes du W221 sont des éléments de la suspension pneumatique: avec une course relativement petite (100 000 km ou un peu plus), un compresseur qui pompe les racks échouera, et un peu plus tard, il arrivera en mauvais état et sera en mauvais état et sera en mauvais état et va en malligne racks eux-mêmes. La suspension hydraulique ABC (contribuant à la suppression des rouleaux) est plus durable, mais elle n'est pas absolument hostile: au fil du temps, le bloc de vannes prend fin. En cas de dysfonctionnement de l'un des deux types de suspension, l'apparence de la voiture changera considérablement (jusqu'au point que la machine tirera presque un ventre sur l'asphalte). La direction peut également être défectueuse: les échecs des pompes GUR, ainsi que le coup dans les rails de direction, ont été notés. Les freins ne peuvent pas être appelés franchement faibles, mais l'avertissement des disques de frein, la destruction des étriers et l'usure accélérée des plaquettes de frein (principalement, bien qu'en raison de la faute des propriétaires), se produit.

Les avantages et les inconvénients du modèle
Avantages
Grand niveau de confort, large sélection de moteurs, équipement le plus riche
   
désavantages
Pièces de rechange coûteuses, consommation de carburant élevée, suspension faible
 
Il semblerait que le S-Klasse W221 ne soit pas la liste la plus étendue des pannes (Porsche Cayenne ou BMW 7e série de dysfonctionnements est beaucoup plus grande). Mais, premièrement, l'élimination de ces problèmes est très coûteuse. Deuxièmement, le contenu de cette machine, même en l'absence de défauts graves en principe, est coûteux (les pièces de rechange sont coûteuses, comme les services de service).
Les caractéristiques
Type de berline corporelle
Le nombre de portes 4
Somme des lieux 5
Longueur 50765206 mm
Largeur 1871 mm
Hauteur 1473 mm
Base de roues 30353165 mm
Déclaration de la route 140170 mm
Type de suspension
front: indépendant, à deux feuilles, pneumatique
retour: indépendant, multi-link, pneumatique
Le type de lecteur est arrière ou plein
Freins
front: disco ventilé
arrière: disco ventilé
Volume de réservoir à gaz 90 L
Accélération à 100 km / h * 5,4 s
Max. vitesse * 250 km / h (limité par électronique)
Consommation de carburant * moyenne: 11,7 litres

* Données pour le S500 avec un moteur de 388 chevaux.



 

Une source: Les voitures et prix n ° 10 du 2 mars 2012.