Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 1989-2000 SUV

$9000

Mercedes G.
Est-il possible d'acheter, par exemple, en Allemagne une voiture d'occasion avec un kilométrage honnête? Eh bien, il est peu probable que cela dise des experts et en général aura raison. Néanmoins, vous le pouvez. Si cette voiture est Mercedes G.
 
Kilométrage honnête
Galenwagen de l'ancienne, 460e version (produite depuis 1981 et toujours en service avec les Bundeswehr) peut être environ 80 ans de sortie râpée et avoir un kilométrage réel, disons, 170-180 mille km. Pourquoi y a-t-il si peu pour un âge aussi avancé? Parce que cette voiture n'est pas pour tous les jours. Dans les rues des villes allemandes, l'ancien Gelendevagen n'est pas souvent trouvé. Il y en a beaucoup uniquement près des villes militaires, dans des zones avec une reproduction de chevaux développée (G est populaire comme remorqueur pour les remorques) et sur les fêtes de Juper ou de chasse. Et les exercices militaires, le transport de chevaux, le fluage de saleté et la chasse sont des choses épisodiques. Par conséquent, G en Allemagne vit plus dans le stand que sur la route. D'où la modeste course avec de longues années de vie. Pas toujours, bien sûr, mais généralement.
Cachez le pneu de secours du péché
Nous n'avons jamais entendu une seule mauvaise critique de cette machine. Bien sûr, elle vole autrefois quelque chose, mais toutes les maladies caractéristiques sont jusqu'à présent retardées par le kilométrage et l'âge (si le propriétaire n'est pas un meurtrier) qu'elle ment éternelle. Et avec les problèmes décrits ci-dessous, vous ne rencontrerez probablement pas bientôt, ou peut-être que vous ne serez jamais entretenu.
Commençons par le corps. Il se tient sur le cadre très haut au-dessus de la route. Il s'agit d'un plus d'un anticorus d'usine persistant - bonne protection contre la rouille. Malgré le fait que le corps soit néocarrant, il ne pourrit pratiquement pas. Il n'y a que deux faiblesses: sous les feux arrière et sous les moulures des seuils. Corrosion Il est très probable que la voiture soit très ancienne. En tant qu'acheteur, c'est un bon conseil pour clarifier son véritable âge: j'ai regardé derrière le socle - et tout est clair.
Il arrive que la serrure et les boucles de la porte arrière commencent à saisir. La faille accrochée à la porte de la porte - sous son poids, la porte s'affaisse progressivement. Meilleure prévention: retirez immédiatement le pneu de secours à l'intérieur. Certes, le Conseil n'est pertinent que pour les propriétaires de grandes voitures à 5 portes. Dans une courte réserve à 3 portes, mangera trop d'espace à bagages.
Le moteur de la voiture de tourisme ?! Qui pas? ..
Dans la gamme des moteurs pour G, le plus populaire est un moteur à essence à 2,3 litres du célèbre modèle 102 (c'est principalement qu'il a également été placé sur la Mercedes de la voiture avec des corps de 123 et 124). Et les experts considèrent les meilleurs moteurs de la gamme un diesel de 2,4 litres et de l'essence 3 litres.
Qu'est-ce qui nécessite une attention particulière dans les moteurs? Premièrement, une pompe. Elle vit longtemps si vous utilisez une entreprise certifiée AntigeLeeze (Mobil et Castrol sont recommandés). Mais sur notre antigel, la pompe est capricieuse: il arrive qu'il commence à fuir après 10 mille km. Deuxièmement, le filtre à carburant. La société conseille de la changer après 30 000 km, mais ce conseil est donné pour le carburant allemand. Avec notre carburant - sale et souvent dilué - il est bon de changer le filtre après 15 000 km. Troisièmement, l'inadmissibilité de la surchauffe du moteur: le beurre peut s'écouler sous le joint de la tête de bloc.
Le reste dans les moteurs sert longtemps et de manière fiable. Quelque part à 120 mille km de course, la chaîne de synchronisation allongée peut secouer - remplacer sans attendre la falaise, sinon vous devrez changer toute la tête du bloc. Après environ 150 mille km, des compensateurs hydrauliques de valve peuvent être posés: changez-les avec des capuchons rémunérés à l'huile. Soit dit en passant, les deux remplacements - les chaînes de synchronisation et les compensateurs avec des plafonds - sont rentables à produire ensemble, car ils sont presque à proximité, afin de ne pas payer deux fois pour le démontage-assemblage (la norme est d'environ 60 $ au service d'entreprise).
Le vieux hongre du sillon ne gâtera pas
La transmission et le châssis de Gelendevagen sont fabriqués dans un Kondovo militaire et, par conséquent, en règle générale, ne créent pas de gros problèmes. L'embrayage va 300 mille km ou plus. Le point de contrôle manuel est vraiment éternel. Il est plus compliqué avec une mitrailleuse: il est éternel si après 60 mille km pour changer d'huile, de filtre et d'une palette qui y est allongée (évidemment pas une option militaire). Les plaquettes de frein arrière vivent 100 000 km, l'avant - 30-50 mille km chacune.
Une attention particulière doit être accordée aux éléments suivants. Après 15 à 20 mille km, seringue les places des arbres Cardan. Utiliser uniquement la lubrification de marque; Notre litol n'est pas très bon pour la Mercedes. Si la suspension était emballée (après 150 000 km, et même pas toujours), changez les blocs silencieux des leviers longitudinaux. Eh bien, bien sûr, suivez les joints d'huile (semi-axes, documents, charnières d'un poing pivotant) - tôt ou tard, ils commencent à couler. G, en règle générale, est en retard - après 100 000 km.
Les pièces de marque pour G sont coûteuses. Sur le marché libre, 2-3 fois moins cher, mais il est mauvais que le choix des pièces de rechange pour cette voiture soit très médiocre. Et bien - la voiture vous permet de mettre des choses non natives. Par exemple, au lieu d'un radiateur de marque, un radiateur de l'ancienne BMW est adapté. Au lieu d'une pompe à carburant d'origine, au prix de 300 $, vous pouvez choisir, par exemple, Boshevsky pour 110 à 180 $. Au lieu d'un pare-brise de marque (100 à 110 $), vous pouvez trouver adapté à 50 $. Et encore moins cher - coupé dans n'importe quel parc de bus pour n bouteilles de vodka, car tout le verre de G est droit.
Ayant acheté un vieux gelendauger, il vaut mieux y investir immédiatement de l'argent et ajuster tout au maximum. Avec cette approche, le vieux hongre ne gâchera pas le sillon pendant longtemps
Mercedes G-Klasse
Moteur de travail du moteur (cubic cubic) 2299
Power (L. S. à environ./min.) 125 à 5000
Vitesse maximale (km / h) 145
Consommation de carburant moyenne (L / 100 km) 14,5-15
Prix \u200b\u200bde Mercedes G à Moscou
Année d'émission
1984 6,5 à 9,0 mille $
1985 8,5 à 16,0 000 $.
1986 9,0 à 16,0 mille $.
1987 12,0 à 17,0 mille $.
1988 14,0 à 17,5 000 $
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et les consommables à Moscou
Plaquettes de frein par./ass. 125 $ / 250 $
Filtre de carburant 30 $
Filtre à air 60 $
Filtre à huile 30 $
Farah 80 $
Tournal mètre 200 $ chaîne
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"