Test Drive Mercedes Benz Cls-Class C219 depuis 2008 Coupé

Mercedes CLS: Drive Marketing

Mercedes CLS est devenu plus élégant, moins coûteux, légèrement lent, légèrement sophistiqué et tangible plus technologiquement. Et pour tout cela reçu, le titre est nouveau.
Développez le cadre de l'audience cible du modèle de voiture de différentes manières. Par exemple, pour attirer les sheykhs arabes, il suffit de couvrir complètement la voiture avec du chrome poli. Les gays peuvent être attirés par des nuances de couleurs corporelles perles et remplies de strass Swarovski. Mais Mercedes s'intéresse à ceux qui voulaient acheter une voiture moins chère et plus économique. Et maintenant, CLS est devenu plus facile de rejoindre la société.
Pour être plus précis, alors la planche, séparant la mort simple du propriétaire de CLS, est tombée de 225 000 roubles., Ainsi, 2 553 000 roubles. Réduit le prix de début de la Mercedes mis à jour (oui, il a également mis à jour!) Est dû à l'apparence dans la ligne d'un nouveau moteur à essence de trois litres et, en conséquence, la version de CLS 280.
Quand une personne arrive sur un concessionnaire de voiture avec une étoile à trois faisceaux à la porte, il est fermement convaincu qu'il n'a besoin que de Mercedes. Selon les réclamations, la taille de la famille et le rythme de la famille, il peut directement décider du choix: préféré être discret C180, Statut S600 ou Jet SL 65 AMG.
Mais CLS est une autre affaire. Il est choisi à l'avance; Il tombe amoureux des photographies de journaux et des photos de publicité sur le panneau d'affichage. Il admire la grâce des formes et une dynamicité inimaginable, que l'on peut avoir une exécution à quatre portes. At-il changé de manière à ne pas perdre ses avantages et même acquérir de nouveau ?! Pendant que Mercedes n'est pas prête à émettre quelque chose sur la tête au-dessus des CLS, mais les coups de feu de restylisme ne seront pas endommagés. Ne devrait pas.
La mise à jour frontale a affecté la grille de radiateur CLS, sur laquelle deux sont maintenant au lieu de quatre bandes horizontales. Dans le pare-chocs avant, une grille décorative est étirée entre les phares et l'optique arrière acquise de nouvelles solutions LED.
D'autres rétroviseurs semblent différents. Ils ont également intégré dans les lampes LED indiquant la rotation, qui forment une forme de balayage. Avec la lumière du jour, ils ne sont pas très clairement visible, mais il semble très impressionnant dans l'obscurité! En outre, la zone miroir agrandie de 32% vous permet de mieux voir et de contrôler la route derrière la voiture plusion dans le graphique sécurité active.
La nature modifiée de la vue arrière de la nouvelle CLS forment l'aileron arrière et les nouvelles buses du système de libération. Ces derniers ont maintenant une forme trapézoïdale, pas de forme ovale. Et une image de nouvelles jantes en alliage de 17 pouces (280 CLS, CLS 320 CDI et CLS 350 CGI sont des modèles de 18 pouces dans le cas de CLS 500.
Ergonomique, stylistique, technologique ou Dieu ne plaise! Il n'y avait pas de défauts fonctionnels dans CLS. Mais cela ne signifie pas encore que restyling passé sur la tangente, ne pas toucher le salon. Une nouvelle combinaison de dispositifs et couverts de volant de la peau Maintenant, il est à trois branches et équipé d'un certain nombre de touches utiles. Entre les rayons de la roue de direction, des dispositifs blancs et bemarks ciselés de gris entre les cadrans sont bloqués.
En outre, le système télématique de bord a reçu un certain nombre d'innovations utiles: par exemple, la commande de volume variant automatiquement en fonction de la vitesse de déplacement; clavier pour entrer les numéros de téléphone et les fréquences radio; lecteur DVD avec support du format MP3, ainsi que l'interface Bluetooth, ce qui permet d'une manière sans fil pour connecter un téléphone mobile à un dispositif de haut-parleur.
Maintenant, au sujet de la chose la plus importante: sur le moteur. Le nouveau moteur fait CLS 280 non seulement plus abordable et plus économique, mais aussi plus lent. La chose principale est que me intéressait avant de tourner la clé dans le château d'allumage: ai-je pris la bonne place dans cette Mercedes?
Droit! Parce que l'arrière se trouve confortablement (deux) croissance faible (au moins inférieure à 180 cm) est la paie pour une silhouette dynamique et, par conséquent, un toit à faible. Et même parce que le propriétaire de Mercedes se trouve jamais à droite du conducteur. Est-ce que lors de la conduite d'une femme ...
Cependant, même perdre 41 litres. avec. (Par rapport à la version 272-forte de CLS350), la version standard du coupé quatre portes n'a pas cessé d'être une source de plaisirs de conduire. Sinon merci dynamique Enchanteur C'est à CLS 55 AMG, au moins en raison de la magnifique douceur de la course, contrôlabilité confiant et la possibilité d'ajuster la rigidité et la hauteur de la suspension.
Et, au fait, d'appeler le 280ème activer lentement la langue sauf que le propriétaire de la voiture avec le léger AMG! Le coupé à quatre portes (ou une berline marchande pour moi, alors corriger les deux définitions) sonne la première centaine du début du début après 7,7 s. D'accord: c'est plus que pas mal pour la version de base de la pièce jointe! Mais l'accélération est lisse, plastique et pas si tangible que possible.
CLS est extrêmement calme, doucement et lisse, noyant toute violation du confort acoustique ou isolé par la vibration. Sur les fosses de presque tout clairance admissible et gonflement la taille du corps ne se tremblent que légèrement, ne vous permettant pas de swing ennuyeux et, de plus, des sons. Et même les commutateurs de transmission automatique de la transmission à sept étapes 7G-TRONIC si rapidement et ont inspiré qu'il est possible de comprendre, sur quel programme vous déplacez maintenant, vous ne pouvez que, sans supprimer l'œil du tachymètre depuis le début.
Les rouleaux semblent être complètement désactivés, même en mode confortable de suspension pneumatique. Mais lorsque le coupé nécessite une précision extrême et une vitesse de réactions, il suffit de traduire les implants pneumatiques en mode sport. Ensuite, la suspension commence à obéir au volant deux fois plus et non assouvri.
Travailler sur des erreurs? Non, Stuttgartians se trompe rarement que c'est trop cher. Restyling pour Mercedes n'est qu'un mouvement marketing, une raison de vous rappeler. Le fait qu'ils ne reposent pas sur les lauriers des succès passés et ils travaillent sur l'avenir. En même temps, améliorant parfaitement
La voiture est fournie par Star Neva par le revendeur officiel de Mercedes-Benz.
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain

 

   
 

Une source: Magazine "Roue" [Juillet 2008]