Test Drive Mercedes Benz CLS-Class C218 depuis 2010 Sedan

Mercedes CLS: Drive Marketing

Mercedes CLS est devenu plus élégant, moins coûteux, légèrement lent, légèrement sophistiqué et tangible plus technologiquement. Et pour tout cela reçu, le titre est nouveau.
Développez le cadre de l'audience cible du modèle de voiture de différentes manières. Par exemple, pour attirer les sheykhs arabes, il suffit de couvrir complètement la voiture avec du chrome poli. Les gays peuvent être attirés par des nuances de couleurs corporelles perles et remplies de strass Swarovski. Mais Mercedes s'intéresse à ceux qui voulaient acheter une voiture moins chère et plus économique. Et maintenant, CLS est devenu plus facile de rejoindre la société.
Pour être plus précis, alors la planche, séparant la mort simple du propriétaire de CLS, est tombée de 225 000 roubles., Ainsi, 2 553 000 roubles. Réduit le prix de début de la Mercedes mis à jour (oui, il a également mis à jour!) Est dû à l'apparence dans la ligne d'un nouveau moteur à essence de trois litres et, en conséquence, la version de CLS 280.
Quand une personne arrive sur un concessionnaire de voiture avec une étoile à trois faisceaux à la porte, il est fermement convaincu qu'il n'a besoin que de Mercedes. Selon les réclamations, la taille de la famille et le rythme de la famille, il peut directement décider du choix: préféré être discret C180, Statut S600 ou Jet SL 65 AMG.
Mais CLS est une autre affaire. Il est choisi à l'avance; Il tombe amoureux des photographies de journaux et des photos de publicité sur le panneau d'affichage. Il admire la grâce des formes et une dynamicité inimaginable, que l'on peut avoir une exécution à quatre portes. At-il changé de manière à ne pas perdre ses avantages et même acquérir de nouveau ?! Pendant que Mercedes n'est pas prête à émettre quelque chose sur la tête au-dessus des CLS, mais les coups de feu de restylisme ne seront pas endommagés. Ne devrait pas.
La mise à jour frontale a affecté la grille de radiateur CLS, sur laquelle deux sont maintenant au lieu de quatre bandes horizontales. Dans le pare-chocs avant, une grille décorative est étirée entre les phares et l'optique arrière acquise de nouvelles solutions LED.
Autres miroirs de la vue d'arrière-montre paraître différent. Ils ont également des lampes à LED intégrées indiquant la rotation qui forment une forme de balayage. Avec une lumière brillante, ils ne sont pas très clairement visibles, mais cela semble très impressionnant dans le noir! De plus, la zone miroir agrandie de 32% vous permet de mieux voir et de contrôler la route derrière la création de voiture dans la sécurité active du graphique.
La nature modifiée de la vue arrière de la nouvelle CLS forme le spoiler arrière et les nouvelles buses du système de libération. Ce dernier a maintenant une forme trapézoïdale et non ovale. Et une image de nouvelles roues d'alliage de 17 pouces (CLS 280, CLS 320 CDI et CLS 350 CGI modèles sont de 18 pouces dans le cas de CLS 500.
Ergonomique, styliste, technologique ou Dieu interdit! Il n'y avait pas de défauts fonctionnels dans CLS. Mais cela ne signifie toujours pas que le restyling est passé sur le tangentiel, n'a pas touché le salon. Une nouvelle combinaison de dispositifs et recouvert de volant de la peau désormais à trois parties et équipées d'un certain nombre de clés utiles. Entre les rayons du volant, des dispositifs blancs et des bémarks gris chassés entre les cadrans sont bloqués.
De plus, le système télématique embarqué a reçu un certain nombre d'innovations utiles: par exemple, le contrôle du volume variant automatiquement en fonction de la vitesse de mouvement; clavier pour entrer des numéros de téléphone et des fréquences radio; Lecteur DVD avec prise en charge du format MP3, ainsi que l'interface Bluetooth, permettant une manière sans fil de connecter un téléphone portable à un périphérique de haut-parleur.
Maintenant, à propos de la chose la plus importante: sur le moteur. Le nouveau moteur a créé CLS 280 non seulement plus abordable et plus économique, mais également plus lent. La principale chose est que cela m'intéressait avant de tourner la clé du château d'allumage: ai-je pris la bonne place dans cette Mercedes?
Droit! Comme l'arrière sera confortablement localisé (deux) la faible croissance (au moins 180 cm) est la masse salariale pour une silhouette dynamique et, en conséquence, un toit bas. Et même parce que le propriétaire de Mercedes n'a jamais assisté à la droite du conducteur. Est-ce que c'est lorsque vous conduisez une femme ...
Cependant, même perdre 41 litres. avec. (Comparé à la version 272 forte de CLS350), la version standard du coupé à quatre portes n'a pas cessé d'être une source de plaisirs du conducteur. Sinon merci enchantant la dynamique Il s'agit de CLS 55 AMG, puis au moins au moins en raison de la magnificente de douceur de la course, de la contrôlabilité confiante et de la capacité d'ajuster la rigidité et la hauteur de la suspension.
Et, au fait, d'appeler le 280ème activer lentement la langue sauf que le propriétaire de la voiture avec le léger AMG! Le coupé à quatre portes (ou une berline marchande pour moi, alors corriger les deux définitions) sonne la première centaine du début du début après 7,7 s. D'accord: c'est plus que pas mal pour la version de base de la pièce jointe! Mais l'accélération est lisse, plastique et pas si tangible que possible.
CLS est extrêmement calme, doucement et lisse, noyant toute violation du confort acoustique ou isolé par la vibration. Sur les fosses de presque tout clairance admissible et gonflement la taille du corps ne se tremblent que légèrement, ne vous permettant pas de swing ennuyeux et, de plus, des sons. Et même les commutateurs de transmission automatique de la transmission à sept étapes 7G-TRONIC si rapidement et ont inspiré qu'il est possible de comprendre, sur quel programme vous déplacez maintenant, vous ne pouvez que, sans supprimer l'œil du tachymètre depuis le début.
Les rouleaux semblent être complètement désactivés, même en mode confortable de suspension pneumatique. Mais lorsque le coupé nécessite une précision extrême et une vitesse de réactions, il suffit de traduire les implants pneumatiques en mode sport. Ensuite, la suspension commence à obéir au volant deux fois plus et non assouvri.
Travailler sur des erreurs? Non, Stuttgartians se trompe rarement que c'est trop cher. Restyling pour Mercedes n'est qu'un mouvement marketing, une raison de vous rappeler. Le fait qu'ils ne reposent pas sur les lauriers des succès passés et ils travaillent sur l'avenir. En même temps, améliorant parfaitement
La voiture est fournie par Star Neva par le revendeur officiel de Mercedes-Benz.
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain

 

   
 

Une source: Magazine "Roue" [Juillet 2008]