Test Drive Mercedes Benz Classe CL depuis 2010
grande taille
Some Like It Hot - Certains aiment rage. Traduit en allemand, il semble que Mercedes Cl Coupe Lorinser. Décorée et l'amélioration de leurs voitures non seulement les propriétaires de la breadthreb automobile. Les propriétaires de voitures chères déjeuners parfois l'esprit de la garde. Et le meilleur est pas toujours l'ennemi du bien.
Par exemple, le coupé Mercedes CL500. La prestigieuse marque, la conception rapide, trois cents chevaux sous le capot, le cuir, l'arbre, la navigation TV, ABS, ESP, ETC ... Il semblerait que pour le vrai admirateur de la marque Mieux CL500 peut être qu'une seule voiture - CL600 . Mais ce n'est pas.
Un morceau est toujours faible. De nombreuses améliorations Mercedes marques travaillent sur Niva. Bien sûr, je réussi à devenir un donneur et CL500. Par exemple, Mariani prendra pour rendre votre coupé Power Sound - le système d'échappement se sont réjouis rugit comme une voiture formular.
Plus célèbre Tuning allemand Atelier Carlsson propose des interférences plus sérieux dans les produits Stuttgart. Cependant, il ne faut pas faire tout de suite - vous pouvez choisir en permanence et peu à peu quelque chose d'un ou engager dans l'accord. Tout d'abord acheter pour 195 $ tapis de velours a travaillé avec Carlsson spécifiquement sous la CL500. Puis l'avant et spoilers arrière de 500 $ par pièce pour voler, comme carlson réel, cependant, le prix ne comprend pas l'installation et la peinture. Les disques en caoutchouc, 18--20-
pouce pour mille par $ 4,5 à -6 ensemble. Bien sûr, la plaque signalétique. Si cela ne semble pas assez, alors pour 8,5 $ ?? La puissance de l'unité de puissance apportera jusqu'à 347 ch. contre 306 ch A la version de base du coupé. Et cela est à nouveau pas la limite. En augmentant le volume de V8 standard de 5 litres à 6 litres (nous rappelons que six cent douze cylindres), les constructeurs Carlsson tournent l'unité de puissance à 405 ch! Couple - 600 nm à 3600 tours par minute.! Il est curieux que dans la liste officielle des prix le prix de ce produit est non spécifié, écrit par accord. Probablement, afin de ne pas briller le projet de loi dont le montant du préjudice moral et matériel sera précipité lorsque le client dispose d'un coussin à travers le capot. Et enfin, Brabus est une ferme démantèlement une étoile Mercedes et prenant toute responsabilité pour lui-même. Il y a encore plus sérieux. Brabus fournit non seulement CL500 sur ceux de sa propre fabrication, des freins brabes, des airbags, ainsi qu'un intérieur exclusif, séparé par de l'aluminium et du bois précieux. Et, bien sûr, les célèbres moteurs brodés. Le plus puissant installé sur CL-Coupé est un Brabus 5.7 Kompressor d'une capacité de 554 ch. et juste un couple furieux - 715 nm à 4000 tr / min.
Assez et la moitié de la dose. La société de syntonisation allemande LORINSER a quelques manoirs des autres étudiants ci-dessus sur l'atelier, car il leur semblait, il est possible d'atteindre un compromis raisonnable entre le réglage soi-disé et essayer de transformer la Mercedes à Dragster. CL-Coupé de Lorinser - une certaine taille king intelligente. Les différences externes du modèle standard ne sont pas si perceptibles, mais elles sont. C'est le spoiler avant avec trois espacements horizontaux et plus volumineux que CL500, les lumières de brouillard. Les mêmes spoileurs puissants derrière et sur les côtés. Anticulion sur le toit et sur la poupe. L'ensemble du système d'échappement après le catalyseur est également exclusif de Lorierzer. Plus des disques de 19 pouces avec du caoutchouc Dunlop SP 9000. Bien sûr, de telles roues ne sont pas livrées et sont donc apportées avec les secrets - le propriétaire reçoit deux têtes de clés d'eux. Et pas moins d'ensemble de la voiture supersampunk, du polyrolol, ainsi que des produits de soins de disques et de soins intérieurs - tous avec des étiquettes LorinSer. Qu'il soit nécessaire de dire qu'il serait ridicule si la syntonisation était une version divisée - bien sûr, il existe toutes les options que Mercedes fournit son compartiment phare. À l'intérieur du studio de réglage, on ajoute seulement une doublure chromée sur la gravure de SporseVice Lorinser. Sur le couvercle de la plaque signalétique du coffre K50 - Si vous vous en souvenez, l'hélicoptère militaire russe est un requin noir.
Pour affiner le moteur sur Lorinser aussi, c'était très délicat. Aucune augmentation du volume de travail de la chambre de combustion - le moteur est toujours le même. Mais le compresseur est installé, qui est associé à un filtre à air spécial et à des bougies, un mélange de travail spécialement configuré et une huile moteur spéciale donne un résultat exceptionnel - une puissance augmente de 80 avec l'excès de L.S.. Mais ce n'est probablement pas la chose la plus importante. Couple K50 - 580 nm à 3900 tr / min. L'argent doit être dépensé avec l'esprit. La première chose qui se précipite dans les yeux ou plutôt, dans les oreilles est le rugissement du moteur au début. Vrai, ceux qui sont à l'intérieur, il n'est presque pas entendu - le célèbre
Isolation de bruit mercédésienne, qui comprend des portes d'aspiration. Jusqu'à la vitesse de 100 km / h, les qualités exceptionnelles du moteur à réglage se sentent difficiles, en outre, lorsqu'il est facile d'appuyer soigneusement la pédale de la voiture, sinon distinceusement, roule. Cela se produit pendant que la flèche de tachymètre n'atteint pas la marque d'environ 2000 tr / min. D'autres sensations du conducteur sont comparables, peut-être, avec les sentiments d'une pierre, qui est jeté hors de la principale: presque en silence complet, la puissance rapide jette la voiture en avant. 
Le plaisir du conducteur du conducteur est utilisé par le système ABC (contrôle du corps actif), installé en série sur le coupé, - le comportement des amortisseurs et des leviers vous donnera un style de conduite plus agressif: rouleaux lorsque les virages qui passent seront réduits à un le minimum. Vous pouvez faire plus. Bien sûr, ces EXTESSISIS ne passent pas en vain et une augmentation de la capacité de 80 HP, réduisent définitivement la ressource du moteur. Cependant, à peine le propriétaire de la CL-Coupe Lorinser va monter sur cette voiture pendant dix ans et pense déjà à la refonte de la moto. La consolation du propriétaire de la tracturation de Larinser est la suivante: avec un style très agressif de conduite le premier dans de telles machines à réglage, une turbine est couverte, mais comme elle se rend au moteur comme un plat d'accompagnement, puis avec un accélérateur non fonctionnel, le le propriétaire peut être content 
300 chevaux standard. Et maintenant le plus curieux. Rappelez-vous l'anecdote d'une limite de trois ans sur le verre avant spécialement commandé avec des dioptries pour le 600ème? Le remplacement des points sur le LorinSer n'est pas encore terminé, mais la machine fournie pour le test a été faite à partir du coupé standard CL 500 ici, à Moscou, des mains russes.
Texte Dmitry Gronsky, Photo Alexey Ilyin
Une source: "Pilote automatique"
