Test Drive Mercedes Benz C-Class C-Classe AMG depuis 2011 Sedan

Ayant surélevé du matryoshki. Mercedes-Benz W203

Pas une décennie plus jeune dans un certain nombre de classiques Mercedes-Benz avec admiration regardée des jouets inventés pour les frères âgés, après quoi la voix grise a déclaré les designers: et moi, et moi, je veux aussi! Eh bien, comment refuser l'enfant? Ainsi, presque toutes les générations de la famille C-Klasse sont devenues simplifiées et réduites des copies de leurs parents plus avancés et plus importants.
 
C'était exactement le début des années 80 C-Klasse, qui a reçu le surnom Baby-Benz. Plus tard, au début des années 90, la voiture avec l'indice d'usine W202 a montré que les concepteurs de la société continuent à considérer un style d'entreprise qui réussit, vous permettant de mettre toute la famille de suite, comme une nidification désassemblée. W203 Non exceptions et est apparue en 2000: tandis que dans le studio de design BMW, l'idée diffuse visuellement des modèles individuels, les artistes Mercedes-Benz sans ravitaillement inutile appliqué à la réception préférée, tournant à nouveau toutes leurs voitures en copies différentes. Cependant, l'avant-dernière version de C-Klasse (depuis 2006, il a été remplacé par W204, qui a déclaré dans le développement de designers, une sorte de tendance à l'individualisation de chaque représentant de la gamme de modèles Mercedes-Benz) ne détermine pas une forme, mais Contenu ... Récemment, W203 enfin prescrit sur le marché secondaire, il est donc temps que nous vous disions à des acheteurs potentiels de Baby-Benz d'occasion, tout ce qui est connu sur cette voiture.
 
Les caractéristiques générales des représentants de la gamme de modèles puis de Mercedes-Benz, bien sûr, beaucoup, mais de les confondre avec l'autre difficile. L'identité d'entreprise est tout à fait précis et en douceur adaptée au corps compact, plus précisément, même sous le corps compact, car le choix de modifications est assez impressionnant: en plus de la berline 4 portes classique, il y a un wagon, hayon (qui , par ailleurs, se vend encore nouveau, mais a appelé la SIC-Klasse, et l'avant de la voiture empruntée au dernier château), ainsi qu'un compartiment avec un cabriolet (voitures portent le nom CLK, mais avec tous les l'indépendance apparente sont construits sur la même plate-forme C-Klasse). Choisissez Je ne veux pas! Et quel que soit ce choix, vous pouvez toujours compter sur la fiabilité du corps, car il est pas mal protégé contre la corrosion, et en plus, l'électricien est fiable. Certes, il ne tolère pas l'intervention de l'extérieur: un système de sécurité non standard ou un ensemble de xénon mal installé provoque souvent des défaillances imprévisibles. Il convient de prêter attention au fait qu'il est extrêmement souhaitable de planter la batterie: venir à vous, le petit se sentira pas Mercedes-Benz matière (il y a des cas lorsque le système ESP perdu performance après décharges suivi par cigarette).
 
Cabine C-Klasse est conçu dans les meilleures traditions de la marque: ergonomie agréable, les matériaux de finition de haute qualité, équipement riche (donc, les passagers protègent un ensemble complexe de coussins gonflables) en classe affaires, en un seul mot! S'il n'y avait pas la taille: ici le segment d'entreprise ne sent plus. Néanmoins, selon les normes de leur classe, le salon est pas mal: le dos est bien spacieuse que dans la même BMW E46 ou, disons, Toyota Altezza.
 
Cependant, dans le siège arrière, il est toujours pas très libre, et la finesse de la machine a tout à fait médiocre (en particulier sur les normes les plus élevées de cette marque). Mais le conducteur est bon: la voiture et les promenades (avec une excellente dynamique des versions même faibles de la C200 Kompressor) se distinguent, et est entièrement contrôlée et Ralentit merveilleux. Enfin, à la vitesse, le petit Merce se sent bien.
 
Mais si un simple C-Klasse est une source de bonheur du conducteur, alors dans la version d'AMG, le bonheur atteint un sommet: supercars dans la peau du capitaine simple Il y avait deux, premier compresseur C32 AMG, plus tard (en 2004) Atmosphérique C55 AMG avec un moteur plus volumétrique de puissance similaire (au lieu de 354 litres. Avec. Il a donné 367 chevaux). Contrairement aux légumes, la voiture a une dynamique folle, une manipulation éliminée, des freins, dans laquelle, peut-être, les reliques sont peut-être plus que dans le moteur du petit tramp européen ... Un tel ensemble de qualités doit être souligné extérieurement, que les Allemands ont Fait, par ailleurs, nous sommes allés beaucoup plus loin que les autres fabricants. En particulier, C55 diffère des versions de base non seulement par d'autres pièces et de nouveaux disques, mais également la partie avant empruntée à CLK-Klasse (C32 AMG L'avant était identique à celle de Simple W203).
 
Certaines caractéristiques
 
Type de carrosserie Berlon Berlon Hatchback
Nombre de portes 4 5 3
Nombre de places 5
Longueur, mm 4526 4541 4343
Largeur, mm 1726 1728 1728
Hauteur, mm 1426 1465 1406
Base de roue, mm 2715
Type de suspension (avant / arrière) Indépendant, avec MacPherson / Independante, multidimensionnelle
Type d'entraînement arrière ou complet
Freins (avant / arrière) Disque ventilé / disque (ventilé)
Volume de réservoir de gaz, L 62
Note de sécurité passive * Protection des adultes *****
Défense des enfants: les tests n'ont pas conduit
Protection des piétons **
Accélération jusqu'à 100 km / h, s ** 9.1
Max. Vitesse, km / h ** 234
 
* Selon EURONCAP.
** Données pour C200K avec MCPP.
 
Et maintenant sur les unités de puissance. Au début, la règle du moteur présentait la forme suivante: trois moteur de 2 litres (le plus faible installé sur C180, il a donné 129 ch, intermédiaire de 143 ch équipé avec C180K, le plus puissant 163-puissant C200K), un volume de 1,8 l (Développement d'un impressionnant 193 ch et survient sous la hotte C230K), une V6 de 2,6 litres d'une capacité de 170 ch, ainsi que d'un moteur 6 cylindres de 3,2 litres dans 218 HP Un an avant le W203 a été remplacé sur un convoyeur de machine de nouvelle génération, deux nouvelles unités sont apparues, qui sont toujours utilisées dans C-Klasse: nous parlons d'un moteur de 3 litres d'une capacité de 231 HP. (C280), ainsi que sur environ 2,5 litres V6 (204 HP), installés exclusivement sur la version C230. Il n'est pas difficile de deviner que la gamme de modèles des moteurs contient non seulement des moteurs à essence, il existe et des moteurs diesel de degrés divers de forçage de volume 2; 2.2; 3 et même 3,2 litres.
 
Néanmoins, sous le capot de ces machines pour la plupart des unités d'essence. Devez-vous les réparer souvent? Non, mais l'huile sera changée tous les 10-12 mille km. Vrai, ce n'est pas toujours bon marché: dans un V6 de 2,6 litres, par exemple, versé 7 litres d'huile. La violation du calendrier de cette procédure est indésirable: les composants hydrauliques de la vanne sont très doux et il n'est pas si difficile de les forcer à les déplacer, il suffit de récolter l'huile dans le moteur. Mais pour changer la courroie de distribution ne doit jamais nécessairement: les Allemands sont traditionnellement utilisés dans le mécanisme de synchronisation de la chaîne. Remarque, il est préférable de consulter son remplacement avec un maître qualifié: un mécanicien qui n'a pas encore rencontré mercedes-Benz ne découvrira pas immédiatement quoi.
 
Comment se sentent les moteurs de compresseur dans notre pays? Si vous changez du filtre à air à l'heure, il n'est pas inquiet de ce que (d'ailleurs, il s'agit d'une telle unité de puissance que le choix optimal pour un réglage amateur: appliquer un programme de contrôle de moteur différent, vous pouvez obtenir une croissance de l'énergie impressionnante) . Cependant, des problèmes des propriétaires de ces machines ne sont pas assurés: en particulier, les buses choquantes avec le refroidisseur intermédiaire standard ne résistent parfois pas à la pression et ne volent que de voler.
 
La transmission automatique est traditionnellement le côté solide des voitures Mercedes-Benz: il n'y a pas de maladies chroniques de ces unités. Mais le pétrole, bien sûr, parfois, vous devez changer, mais pas du tout cela (généralement à l'état). Il convient de noter que le lubrifiant est lubrifiant du convertisseur de couple, c'est-à-dire pour le remplacement complet du liquide, le compresseur spécial ne doit pas être connecté.
 
 
La partie active des voitures allemandes modernes nombreuses marquées aussi peu fiables. En fait, ce n'est pas tout au cas: W203, bien sûr, a des faiblesses (telles que considérées comme des leviers de la suspension avant et du rack de stabilisateurs de stabilité transversale), mais les buffasses sont généralement confondues avec des réparations à coût élevé . Et pour réparer la suspension de la première génération, le plaisir n'est pas vérifié: l'aluminium est utilisé dans l'abondance, d'où la valeur la plus élevée des mêmes leviers. Vous ne pouvez rien faire, il est très probable que, pour l'excellente association de manutention avec un haut niveau de confort et de masses non saturées minimales, sera régulièrement facturée dans le service ...
 
Le C-Klasse de cette génération a fait un coup d'œil au segment dans son ensemble: à partir du moment de son apparence, la voiture a cessé d'être des versions tronquées de vrais modèles de classe Premium. En termes d'équipement, de confort et souvent saturé de technologies de pointe, ces voitures sont les mêmes limousines de l'exécutif, un produit familier et de haute qualité versé dans des emballages plus compacts et soignés. Eh bien, il est particulièrement heureux du fait que W203 s'est établi à être un moyen de mouvement assez fiable: ses contemporains agissant dans la classe d'entreprise (W210 et W211) sont considérés comme beaucoup moins de modèles sans problème.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Équipement riche, grande qualité de course, une grande variété de modifications
désavantages
Chers pièces de rechange, coût élevé des voitures d'occasion, une petite apparition de jouets
 
Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou de 450 mille (version de C200K 2000) jusqu'à 1 700 000 roubles. (C55 AMG 2005 Release).

 
 
 

Une source: Voitures et prix du magazine le 9 février 2009.