Test Drive Mercedes Benz en classe W245 2005 - 2008 Minivan

Et afin que personne ne devait deviné

Agulté qui il est vraiment compacté, haut de hayon haché ou mystérieux Turner, vous pouvez long. Mais la chose principale est sans aucun doute une vraie Mercedes-Benz.


Frotter de l'équipe de la jeunesse
Et où est la plus compacité? C'était ma première pensée quand j'ai vu ce nouveau venu labast. Gagné, il, dans une bonne paire de dizaines de centimètres des tours au-dessus de la calcul debout à proximité. La peur grâce à l'impressionnant treillis du radiateur et des arches à roues musculaires, ainsi que sur tout le parc adulte ou ven. Style, solide.
 

Ici et les feux arrière sont très souriants sur ceux qui se trouvent à la classe M. Et toujours la sportivité à la mode dans l'apparence au moins des débogues: rapide, tirant des arcades avant à l'aliment de la ligne subtile, la ligne de toit en chute, des racks arrière inclinés. Et même une empattement légèrement délibérément étiré, de manière nonnaturelle, joue la même création d'une image d'une noble grande voiture.
 

Et pourtant la capacité de ressembler à l'extérieur de la voiture impressionnante en fait la fiction. Juste le nouveau venu a été entré en hauteur par mètre soixante. Dans la longueur, il est légèrement plus court que de nombreuses classes de golf cinq-dimensions. Cependant, si une machine de nouveauté dérivée de manière externe, l'intérieur était étonnamment familier.
 



A et B assis sur le tuyau
Où ai-je vu tout ça? Le panneau avant strict, soigneusement sélectionné par la poignée du chrome du climatiseur, l'enregistreur de bande avec des ampoules orange de diodes à l'intérieur et des poignées confortables, réglable par la hauteur de l'accoudoir tout cela semble avoir déplacé ici de la classe A. Même le plateau est simple, avec le quatuor des pointeurs et le moniteur d'ordinateur de bord au centre, mais annulé la chair lisible de la chair du plus petit de la famille Mercedes. Est-ce décoré d'inserts élégants pour le métal.
 

De plus, les deux machines techniquement des frères jumeaux. Après tout, il a été construit en classe sur une plate-forme allongée forte (21 cm) ... Correctement, classe A. et construite sur le principe du même sandwich avec un sol double, permettant une position très compacte et un intérieur très spacieux, et un moteur de transmission.

 
   
boîte escamotable dans l'accoudoir central est commode pour le stockage d'un téléphone mobile
    
Grosses billes de format sont logés dans la boîte à gants réfrigérée
 
  
Pour les routes russes toujours sales, l'emplacement du bloc de fusible et la batterie sous les pieds du passager avant est loin d'être le meilleur

tournent INTÉGRÉE en répétitions sont dans la base de données, et pour les miroirs peints que vous devez payer un supplément

Dans la tapisserie d'ameublement du tronc il y a des vastes poches


Donc, vraiment, est-il un accent banal avec changement de vêtements? Non et non. Comme dans la mini-fourgonnette, vous pouvez aller ici, sans courber la tête. Les ouvertures de porte sont nettement supérieure à celle d'un petit frère. Et en regardant en arrière, je l'ai complètement découvert les lieux de l'océan. Quand je me suis assis derrière moi sur le siège arrière, il y avait encore une bonne dizaines de centimètres aux genoux. Bébé Une classe nouveau camarade dans cette discipline est clairement pas égale. Bien que je jette sur la jambe à la jambe, comme dans la classe d'affaires.
 

Mais seulement, semblait-il, je définissais pour moi l'essence de classe de cette voiture merveilleuse, comment les nouvelles questions ont été soulevées. Pourquoi le dos non réglable dans l'angle d'inclinaison, comment est-il fait de beaucoup WaN? Le canapé, comme eux, ne se déplace pas vers l'avant en arrière? Où sont les tables dans le dos? Les créateurs se réfèrent mystérieusement à la classe au Sport Turner, vous dire un break sportif. Eh bien, la sportivité sera vérifiée par un peu plus tard, mais l'habitabilité du tronc est vraiment digne d'admiration.
 



Championnats
Commencez par le fait que, même avec une mise en page 5 places reste 544 litres pour les bagages. Il appartient à la ligne de fenêtres. Le plafond est déjà 695. Dépliez une partie du dos, et, même en voyageant à quatre, vous pouvez prendre quelques vélos adultes. Les attaches sont particulièrement à ces fins. Ou mettre ici au moins une demi-douzaine de grosses valises. Même avec trois passagers, il y a plus de mètres cubes de 1005 litres.

 
    
La pratique d'un énorme tronc limite sauf la sellerie aristocratique du tissu marginal


Maintenant, je tire la poignée à l'extrémité du dossier de la chaise du passager avant, et obéissante développé. Avis, un tel mécanisme ne nécessite pas des frais supplémentaires. Pour Mercedes-Benz, qui prend de l'argent, même pour un dos fendu dans la classe C, il est rare générosité. Si vous avez terminé le Izi Vario (chaise passager avant et les sièges arrière sont amovibles), la voiture peut être transformé en une camionnette avec un peu de 2245 litres. Ce n'est pas même dans E-classe, sans parler de l'un des compactners. Mais comment pourtant, ce petit tour?
 



Mercedes est Mercedes
Bien que démonté d'un ordinateur embarqué, il a gâté le vert. Et personne n'aurait balayé la marque, n'a pas gelé nerveusement par les phares. Toute autre petite petite-matrice serait encombrée. Et ici, on peut voir que la magie de l'étoile à trois faisceaux fonctionne. Sur les routes de Moscou, où la courtoisie européenne se produit OH, à quel point coûte rarement, de tels frais.
 

Il y a un autre atterrissage élevé. L'oncle saturé conduisant le CR-V au rang suivant se trouve avec moi au même niveau. Comme avec le pont de mariage du capitaine, je vois la situation pour plusieurs voitures en avant. Et après quelques kilomètres, j'ouvre un autre talent dans mon nouveau familier. Base longue et suspension confortable deviennent de la natation calme. Et tellement m'a attiré, la douceur de l'accident vasculaire cérébral a été réalisée sans électronique complexe. Le soulignement principal des amortisseurs de gaz de suspension adaptatifs Mercedes avec une variable de rigidité en fonction des conditions routières. Ce n'est que des roues, la balle de ping-pong a traversé un tableau de bord franc sur l'asphalte, sans le donner au corps, il semble que ni la moindre vibration. Mais des gifles à peine perceptibles ont rapporté sur les tramways de l'autoroute de l'enthousiaste.
 

Cependant, il existe un mécanisme de classe digne peut-être encore plus de louanges que les réglages de suspension mercure traditionnellement.
 

Je ne croyais pas mes yeux: cent kilomètres par heure et la flèche tachymètre n'a augmenté que de 1800 tr / min. Maintenant, sur le côté de l'ordinateur à bord, le numéro 7 La voiture va sur cette transmission. Cent quarante et les virages commencent tout juste à approcher trois mille. Il s'avère un miracle, qui fonctionne dans une paire avec un moteur de 2 litres, un nouveau variateur. Les relations de transmission peuvent changer très bien: 0,42, 0,65 et donc le 2,72 inférieur d'abord. C'est un tel mécanisme plus un ensemble aérodynamique standard (une forme particulière d'une brosse et d'un miroir, une partie avant simplifiée, des plaques qui optimisent l'écoulement d'air sous les parties de la transmission et de la suspension) fournissent un niveau de bruit faible. La chanson à peine audible du vent, lécher le rack, semble-t-il, ne devient pas plus fort sur 120 ou 160. T-on la teging ça, je penserais certainement que je vais sur une berline de grande route.
 

Mais la chose la plus intéressante est que cette septième transmission s'est avérée être un traçage d'une autre cinquième dans la mécanique habituelle. Le fait est que le moteur bien qu'il ne brille pas une puissance élevée de 136 litres. p., mais il tire presque inactif. Après tout, le nouveau système d'injection est de 85% du couple rend accessible à partir de 1500 tr / min.

Est-ce que tu montres ennuyeux? Allumez le mode Sport. Le chiffre d'affaires deviendra immédiatement plus élevé et les réponses à la pédale de gaz légèrement plus. Et enfin, nous balancons le levier à gauche-droite, vous pouvez activer le transfert manuellement.
 

J'ai essayé. Hélas, pas pour une classe de 2 litres est divertissement. Aux hautes 4500 et les virages plus élevés dans la cabine sont déjà sensiblement bruyants et la voiture va tout ce qui est rapidement, mais pas plus que dans le mode de sport du variateur. Sauf si il est pratique de réinitialiser la vitesse avant d'entrer dans le virage, en passant à l'étape-autre ci-dessous. Considérez uniquement: comme la plupart des Mercedes, cette liberté ne permet pas. Un équipement de base sur ESP non connecté.

Et même ce n'est pas facile. Au début, les appareils électroniques ont permis un peu seul devant les pneus avant, mais cela vaut franchement provoquer la voiture à la dérive et redresser la trajectoire était déjà prise non seulement par les roues du moteur et du rotor, mais aussi la direction roue. ESP travaille également dans la société avec un servo-amplificateur. Deuxièmement, et sans mon aide, la voiture est déjà alignée.
 



Comment appelez-vous un yacht ...
Eh bien, la haute technologie Mercedes-Benz est fière de long. En classe et cette tradition ne s'est poursuivie que. C'est une pitié, le mot sport dans le titre qui justifie sauf avec une apparence dynamique. Il est mauvais que, malgré la similitude externe avec Compactnes, n'engage pas les commodités appliquées sur ces machines. Oui, et en termes de niveau de finition, hélas, hélas, juste une classe: économie sur le lecteur électrique des fenêtres arrière, sur des miroirs insuffisamment grands, le réglage de la colonne de direction doit être perçu comme une étant donné.
 

Mais le wagon, et même avec un toit exceptionnellement élevé, il est remarquable. Il n'est guère l'avantage le plus important de toutes les Mercedes à l'aise sur toute route n'a pas perdu. Et le rôle d'une voiture pratique pour ces fans de la marque, qui, à la tête du coin, la capacité est pleine de désir de se démarquer de la foule et à la fois que l'étoile de trois perles n'est pas opposée à souligner, il remplira avec l'honneur.
 

Il suffit de ne pas éditer que cela devrait être sérieux. Série B200-WALLÉE Ceci est une qualité de haute qualité dans la classe folklorique. Le montant de 30 900 euros par 2500 euros est plus cher que la classe A avec le même moteur. Cependant, d'autre part, 4 000 euros sont moins chers que la station Wagon C180K. Vous pouvez même économiser. Personne devine ...
    
6 options différentes

En plus de B200, les concessionnaires sont offerts trois plus d'essence et deux modifications diesel. 95-fort coûte B150 23.600 euros, B170 (115 litres.) 24,900 euros. Chacun a avs, ESP, 6 oreillers, capteur de pression des pneus, appuis-tête avant actifs. Mais la climatisation, un système stéréo, suspension avec augmentation de la clairance exigent des frais supplémentaires. Dans les versions, la series170 spéciale (26.900 euros) et B200 (30.900 euros), ces avantages sont attachés. Diesel A180CDI et A200SDI coûtent 25.900 euros et 28.700 euros respectivement.
 

En principe, un moteur 115-fort (11.3 s, 183 km / h) est suffisant pour en classe. Mais ceux qui ne vont pas à combiner la possibilité d'une voiture familiale, peut choisir un moteur turbo de 2 litres (7,6 s, 225 km / h).
 
PAR

marque de prestige, la capacité et la sécurité exceptionnelle, suspension confortable, pratique Variateur
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé et le coût élevé d'options, de petits miroirs latéraux, peu pratique par un canapé compact représentants
 
 
Mercedes-Benz B200

Informations totales
 
Corps (nombre de places / portes)
Universal (5/5)
 
Poids de frein, kg
1345.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4270x1775x1605
 
Base, mm.
2780.
 
Le volume du tronc, l
544-2245.
 
Vitesse, km / h
196 (190)
 
Temps d'accélération 0100 kmh, avec
10.1 (10.2)
 
La consommation de carburant, la route l / 100 km / ville
6 / 9,3 (6 / 9,5)
 
Capacité du réservoir de carburant, l
54.
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
2034.
 
Power, HP À RPM
136/5750.
 
Couple, kgmm à rpm
18,9 / 3500.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
mécanique 6 vitesses (variateur)
 
Suspension:
Ressort, avec des stabilisants de stabilité transversale, des amortisseurs à gaz
 
devant
Indépendants, tels que Mac Foodson
 
derrière
charge, avec le mécanisme de la BEATT
 
Pilotage
Rack type à amplificateur
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 

Auto
0,34 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Une source: Journal acheter des voitures [14/2005]