Test Drive Mazda Xedos 6 1992 - 1999 berline

Père?

L'origine d'un modèle n'est pas toujours évidente. Donc, beaucoup de gens se sont dépêchés de reconnaître Mazda 6 les successeurs de la 626e Série, bien qu'il ait plus commun avec Xedos 9 / Millenia, et en termes de conception et d'image avec un relativement rare, nous avons Xedos 6.
 
Quel est le mystérieux xedos 6? On peut dire que c'est le 626ème pour un connaisseur, caractérisé par une intéressante et quelque chose même un style sophistiqué. De plus, dans le contexte du conditionnel réservé 626e, est apparu en 1992 et concédé de la scène dans le modèle de 2000e, il peut également se vanter et faire des hasses d'équitation relativement sportives. Mais pour une raison quelconque, ce miracle de la pensée d'ingénierie japonaise n'a pas pris racine dans le pays de la vodka, des ours et des caps-ushankas. Et la faute de ce n'est pas des qualités de consommation: Ici, le XEDOS 6 n'est qu'un ordre complet. Le problème est dans certaines caractéristiques de la voiture, des acheteurs non auto.
 
Non, les données externes ne sont complètement rien à voir avec cela. Machine compacte, produite à la fois dans la berline du corps, semble légèrement féminine, féminine et légèrement. De plus, malgré l'âge, le corps est parfaitement opposé à la corrosion. Il convient de noter que le XEDOS est déjà dans la base de données équipée d'un accessoire aussi amusant comme une jambe de force sur les racks. De plus, leurs deux et avant, et derrière, et l'arrière réglable (cependant, sans support spécial et dans le garage de l'oncle Vani, nous ne conseillons pas d'expériences). Cependant, il y a un moment ambigu: l'installation de disques d'un diamètre de 16 pouces, mais améliore considérablement l'apparence de la machine, il peut devenir la menace de l'intégrité des arches à roues arrière (ce dernier est généralement un modèle de lieu faible) . De plus, le corps est très coûteux, de sorte que même les petits accidents sont capables de la poche décemment vide.
 
Intérieur Xedos 6 rencontre des idées sur la façon dont une voiture devrait être avec un certain statut. Selon les normes du début des années 90, la conception n'est pas mauvaise et que l'ergonomie n'est rien. De plus, les matériaux d'arrivée sont sélectionnés avec succès et l'équipement des machines est assez riche: le canapé a le coup d'État, généralement en velours ou à la peau, il y a des airbags avant, de la climatisation, ainsi que d'un électropacket plutôt étendu. Cependant, il est nécessaire de noter l'inconvénient: dans la banquette arrière n'est pas si spacieuse. Mais les backlords pliés derrière le dos du dossier offrent une place supplémentaire pour boosté.
 
Compte tenu du fait que la voiture supérieure de ce modèle a un moteur avec seulement 2 litres de volume de travail, une dynamique accélérée peut être suffisante (machine non lourde). De plus, des freins normaux automatiques et une gestion magnifique. Le verso de la médaille est une faible douceur du cours (la justice qu'il convient de noter qu'il n'y a pas de crime dedans).
 
Certaines caractéristiques
 
Type de corps
 
Sedan
Nombre de portes
 
4
nombre de places
 
5
Longueur
 
4560 mm
Largeur
 
1700 mm
Hauteur
 
1355 mm
Empattement
 
2610 mm
Dédouanement
 
130 mm
Accélération jusqu'à 100 km / h *
 
9.3 C.
Vitesse maximum *
 
214 km / h
* Données pour une voiture avec un moteur 2.0 V6 et MCPP.
 
Les Xedos européens 6 ont installé deux versions du moteur: une unité d'alimentation à 4 cylindres d'un volume de 1,6 litres et d'une capacité de 107 litres. C., ainsi que 140-Litre de 2 litres 6. Il existe également une puissante V6 de 2,5 litres, mais Eunos 500, et c'est extrêmement rare. Immédiatement, nous notons que le moteur de 2 litres ne dispose pas d'une caractéristique très agréable: au fil du temps, les arbres à cames s'usent, c'est pourquoi son travail est accompagné d'une forte diesel tiaine. Les experts croient qu'il n'y a rien de dangereux dans cette situation: vous pouvez (et même il est souhaitable) d'éliminer le problème (seuls les arbres peuvent être remplacés), et le client ne refusera pas le client, mais ce n'est pas interdit et continuera de rouler, faire de la musique un peu plus fort. Les deux moteurs souffrent d'une huile abondante: le lubrifiant découle de la jonction de la palette de carter de carter avec un bloc, sous le joint arrière du vilebrequin, ainsi que sous le couvercle de la vanne. Il faut dire que le couvercle de la vanne donne au flux principalement en raison de la faute des propriétaires qui ne veulent pas dépenser de l'argent sur des réparations coûteuses avec le retrait du collecteur d'admission. Et en vain, l'huile coule parfois directement au générateur, cela au fil du temps entraîne la défaillance de cela, ainsi que d'autres parties de l'équipement électrique. En général, le générateur a Xedos 6 nœud de souffrance longue. En plus de l'huile, le liquide de refroidissement est toujours parfois versé, qui est passé par le tuyau de système de refroidissement protesté fonctionnant le long du moteur. Les propriétaires distincts de temps en temps sont compilés sur le fonctionnement inégal de l'unité d'alimentation et du lancement difficile. Les coupables sont opposés à leurs fils haute tension (ils sont plutôt durables, il n'ya pas moins de 3 000 roubles dans le magasin. Pour le kit, mais trouvez tout leur problème; bouchons d'allumage, au fait, servir 1520 mille km). . Une autre caractéristique intéressante du moteur du modèle La présence de plusieurs capteurs de température qui ne sont pas toujours capables d'être d'accord (il y a eu des cas lorsque le niveau de liquide de refroidissement est légèrement inférieur à la norme a provoqué la vitesse de la buse accrue, etc. L'un des capteurs n'a pas compris ce qui se passe).
 
De nouveau? Eh bien, vous pouvez faire, la vieillesse n'est pas de la joie. Mais si vous suivez la machine, écoutez-la, soin, vous devrez alors modifier uniquement les consommables des bougies avec des fils BB, de l'huile, de la courroie de distribution (elle est en règle générale de 80 000 km et à chaque seconde. Modifier Il est recommandé de remplacer la pompe). Mais il y a des moments positifs: la courroie de distribution ne signifie pas une réunion des vannes avec des pistons, comme dans de nombreux moteurs modernes. Au fait, à la catégorie des consommables, des experts ont attribué un filtre grossier de carburant, situé dans un réservoir de gaz, la grille dite (ce qu'elle est bouchée, raconte la poussée radicalement séchée dans des préysées escartielles, à condition que le carburant soit moins élevé. que la moitié du réservoir).
 
Des boîtes, comme d'habitude, installées et mécaniques, et automatique. En ce qui concerne l'avenir, disons que les propriétaires valorisent la valeur des propriétaires plus que la machine, car avec le MCPP et la dynamique sont complètement différentes et la consommation de carburant est inférieure. Aucun ni une autre case de surprises n'est pratiquement présentée. Eh bien, sauf que les années prennent leur propre: les machines avec une boîte manuelle parfois zerids le mécanisme de vitesse, ce qui rend difficile de déplacer le levier. Il n'y a pas de problèmes particuliers avec d'autres problèmes, et seuls les travaux réglementaires sont nécessaires: dans la mécanique d'environ 120 000 km, il est nécessaire de remplacer l'embrayage, comme pour la transmission automatique, il est de préférence tous les 3040 000 km pour changer l'huile.
 
La suspension XEDOS 6 est simple (et à l'avant et derrière les racks de McPherson sont appliquées) et forts. Le plus souvent, il est nécessaire de changer les supports de balle avant, qui, contrairement aux opinions faisant autorité de divers gourou à partir de forums de voiture sur Internet et heureusement, les acheteurs potentiels de cette voiture sont modifiés séparément des leviers. De plus, de temps à autre, ils demandent une traction de direction de la retraite, ainsi que les blocs silencieux des leviers avant (leurs hélas, un changement déjà assemblé avec le levier). Quant aux racks de stabilisateurs de stabilité transversale, de ressorts, d'amortisseurs, ils ne s'inquiètent pas depuis longtemps. Freins sur tous les disques des coins fournir un puissant ralentissement, mais en même temps attire souvent l'attention du propriétaire de la machine. Le fait est que la durée de vie de l'étrier de guidage et des anthères protégeant le cylindre de frein de la saleté est faible. Enfin, il convient de noter que les leviers transversaux arrière responsables des coins de l'installation de la roue, de différents côtés ont une longueur différente, par conséquent en commandant l'une d'entre elles dans le magasin, vous devez spécifier quel levier dont vous avez besoin.
 
Ouais, la voiture n'est clairement pas sans blagues. L'achetant, il est nécessaire d'accepter le fait qu'il exigera une attention accrue, ainsi que des pièces de rechange élevées (ce facteur et devenu décisif dans le sort du modèle en Russie). Bien sûr, la voiture n'est pas si douce que des voitures américaines distinctes, mais pas si durables que la Toyota moyen. Dans le même temps, Xedos 6 est beaucoup plus complexe, plutôt que de simples, comme un morceau de savon domestique, des marques modèle Toyota et Nissan
 
Avantages
Aspect agréable
Pas mauvaise manipulation
Matériel riche
 
désavantages
Bruit élevé dans la cabine
Modèle d'âge droit
Pièces de rechange d'origine très chères
 

Une source: Voitures et prix des magazines №18, 05 mai 2008.