Test Drive Mazda Hommage depuis 2008 SUV

Cuire une bagatelle

Starina Noah a pris avec lui dans la natation chaque créature dans une paire. Ford Motor Co. Lancé une paire de voitures vers la mer quotidienne - Ford Maverick et Mazda Tribute.
La situation s'est développée intéressante - les deux feuilles de SUV de moins d'un même toit, depuis qu'il y a déjà une longue période, Mazda appartient à Ford. Et ils sont vendus à Moscou aussi, sous un même toit, seulement dans différentes salles. Ils coûtent seulement vingt mètres les uns des autres, mais tout le monde attend tout le monde. Dans le même temps, il est bien connu que c'est presque la même voiture. Les nœuds principaux - Les moteurs et un système d'entraînement complet sont identiques aux deux voitures. Et que choisir est une question de dépendance personnelle. Et la raison d'explorer ces petites choses dans lesquelles ces deux voitures diffèrent.
Caractéristiques du visage. Chaque homme à son propre goût. Mais néanmoins, le photographe avec le photographe a choisi les voitures de la même couleur. Et dans le goût, s'est avéré être des camarades - à première vue, Mazda a aimé plus. Ford est simple comme une fourchette d'un agriculteur américain. Dans le Lekalch, selon lequel des parties individuelles du corps étaient fabriquées, il n'y a pas de lignes lisses et courbes. Regardez les photographies du visage - Mazda a l'air élégant. Des lignes plus lisses de la hotte, de la grille et de l'optique avant font de cette voiture plus attrayante pour les acheteurs qui sont plus appréciés du début esthétique de leur voiture.
 
La conception interne de l'hommage est également plus gagnante. Une bagatelle, une seule ligne combinant le bouclier d'instrument et la console centrale. Mais combien cela dépend cela! Dans la salle d'exposition, on nous a dit que les acheteurs attendent plusieurs mois pour fournir à Mazda, tandis que Ford dans une configuration identique est en stock en stock. Il s'avère que le volume des ventes peut dépendre de la ligne excédentaire sur le panneau avant.
 
VUE ARRIÈRE. Pour un résident urbain, une telle infection joue un rôle important comme un accès au coffre. Sur la mazda et la Ford, l'algorithme d'ouverture de la cinquième porte est la même - sous la porte de la porte deux poignées: la gauche ouvre la porte, juste en verre. Les poignées diffèrent dans la texture pour ne pas se tromper sur le contact. Le premier est lisse, le second est côtelé. Au fait, je voyage à Ford pendant près d'une semaine, mais toujours régulièrement trompée et ouvrit la fenêtre au lieu de la porte. Et ceci est malgré le fait que les pictogrammes correspondants sont placés sur la couverture plastique Ford et Mazda ne les a pas.
 
La forme de la lunette arrière est plus réfléchie sur hommage. En raison du fait que le bord inférieur est effectué avec une surveillance, la vue d'ensemble du rétroviseur est considérablement améliorée et il est beaucoup plus facile de jeter des petites choses comme un type de portefeuille ou un package de paquet. Une autre nuance: dans le rembourrage du coffre sur le Maverick à droite, il y a un ignifuge, recouvert d'une grille sur un élastique. En hommage, au même endroit - la boîte à gants avec un couvercle en plastique, qui, au fait, est plus pratique pour le stockage des mêmes petits articles.
 
Serrure à clé. Une chanson distincte je vais chanter sur la station-service de la station-service. Plus précisément, sur les danses rituelles, qui sont accompagnées de ce processus dans le froid. En principe, c'est une bagatelle, mais très agaçant pour le propriétaire de la Ford. Maverick a d'énormes lacunes entre la cour de la cuve de gaz et le corps. Et la couverture est verrouillée sur le verrou ouvert par le clavier de la boîte aux lettres. Après le lavage, et juste sous l'influence des précipitations, le château Larva gèle. Enregistrer ne peut qu'une seule couche de lubrifiant, mais ensuite les touches, puis dans sa poche! Les taches de chant sur des pantalons ne doivent pas faire face au propriétaire de la voiture pour 36 000 $. Par conséquent, chaque fois que je devais verser un auto-carter dans la serrure, mais essuyez la clé.
En hommage, cette faille est fixée. Premièrement, l'éclateur lui-même est adapté plus soigneusement sur le corps. Deuxièmement, le château, se moquant d'un léger mouvement de la main du salon, était équipé d'une trappe et non d'un couvercle de réservoir d'essence.
 
Riche, homme pauvre. Nous comparons des voitures de différentes configurations et nous le faisons intentionnellement. Parce que nous avons de la chance, bien sûr, le moteur et vous ne pouvez y trouver nulle part. Mais en gros, notre attitude envers la voiture est déterminée par les petites choses.
Donc, dans Maverick - Terminez-la. Boîte de vitesses automatique, intérieur en cuir, voiture électrique. En hommage - seule une voiture électrique et sans succès. Le problème est que l'ensemble du bloc, y compris les fenêtres, les serrures de porte de verrouillage et les fenêtres, est aveugle. En ce sens que le rétro-éclairage n'est fourni que pour une clé contrôlant la vitre du conducteur. Sur le reste de la peinture blanche, les pictogrammes correspondants sont simplement appliqués. Au crépuscule - et dans notre pays un demi-crépuscule - ils ne sont tout simplement pas lus. Bagatelle, mais très gênante.
L'intérieur en cuir est bon. Mais seulement s'il chauffa. Ce n'est pas au Maverick. Et pour s'asseoir sur les sièges qui travaillaient sur la nuit gelée ne sont pas seulement désagréables, mais aussi nocifs. Donc, dans ce sens, Mazda avec des sièges en velours est plus sain.
 
La boîte est plus pratique dans la ville. De plus, la poignée de la boîte de vitesses mécanique sur hommage est trop faible et ce n'est pas très pratique. Cependant, la machine Maverick a des problèmes liés à l'ergonomie du conducteur. Le bouton massif se chevauche presque complètement la console centrale. Afin de configurer la radio, la main doit plier presque comme celle du même kochergu. Et l'indicateur de chauffage de la fenêtre arrière n'est tout simplement pas visible.
Le volant Ford monté une unité de commande de croisière. À mon avis, il s'agit d'une option complètement inutile, en particulier pour ceux qui passent leur vie dans la ville. Et si les concepteurs voulaient donc monter quelque chose sur le volant, alors pourquoi ne pas penser aux contrôles du bouton de la radio? De plus, Maverick établit une musique de marque de marque, et un tel algorithme est fourni comme option supplémentaire.
Et une autre trifle - une trappe est installée sur Ford. Malheureusement, à une température - 10 degrés et au-dessous, il se fond considérablement et fond seulement lorsque le poêle est allumé à pleine capacité pendant plusieurs heures. Entre-temps, le verre ne se fera pas au chaud, le panneau de protection vaut mieux ne pas s'envoler - l'eau tombe dans le salon, et avec des virages tranchants - pour une télévision au conducteur et au passager avant.
 
Pas peu plus. Eh bien, et surtout - la différence dans le prix de ces deux voitures. Il est de 12 $ mille Bien sûr, cette version de Tribute -. Traction avant, et Maverick - 4x4. Et le moteur Maverick de 3,0 litres est supérieure à la centrale Mazda pour près d'un millier cubes. Et ceux qui diront que leur comportement sur la route, ils diffèrent langues Pouchkine et MTV. Mais là, vous avez un résidu sec: Mazda offre un choix de transmission, et Ford n'est pas; Tribute donne la chance au propriétaire de pardonner ses défauts pour ce prix, et Maverick est à peine.
En général, les petites choses, vous direz. Probablement. Mais le plaisir de la possession par la voiture se développe à la fin des bagatelles après la première euphorie des passes d'achat. Et quand vous commencez à évaluer vraiment: quoi, en fait, l'argent a été dépensé?
      
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
Les voitures sont fournies pour le moteur d'essai Ford CJSC, (095) 745-9700, et Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
Modèle / Modification Ford Maverick Mazda Tribute
Fabricant / Pays Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
CORPS
Universal Type Universal
Nombre de portes / sièges 5/5 5/5
MOTEUR
Type essence avec injection électronique multipoint
Situation en face, transversalement
volume de travail (cube. cm) 2967 1989
Nombre / cylindre Emplacement 6 / V Figure 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 145 (197) 6000 91 (124) à 5300
Moment (nm à tours par minute. / Min.) 265 à 175 4750 à 4500
TRANSMISSION
Connected Drive Full Front
Transmission automatique à 4 vitesses mécanique à 5 vitesses
SUSPENSION
ressort indépendant de face, sur des leviers transversaux triangulaires, stabilisateur de stabilité transversale
ressort arrière indépendante multi-pièce, sur une sous-trame, un stabilisant de stabilité transversale
PILOTAGE
Type de la vitesse de lancement avec une hydraulique de type intégré
Min. Le diamètre de l'inversion (M) 11,2 10,8
Torkemose
Avant / arrière disque, ventilés / tambours
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
empattement (mm) 2620
 
Masse, courbe (kg) 1570 1420
Pneus 235/70 R16 215/70 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 190 166
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10,2 13,7
Économie
Consommation de carburant (l / 100 km, ville / autoroute) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Le prix à Moscou est 36300 $ 24,3 $ mille.
 

Une source: "Pilote automatique"