Test Drive Mazda 6 Hatchback depuis 2010 à hayon
Mazda Atenza Sport Wagon Aperçu de la voiture
Général Comme vous devez le savoir, Mazda, qui, comme on dit, a de grands espoirs pour les voitures de la série Atenza, a commencé sa mise en œuvre en publiant un modèle de signalisation sur le marché à la berline Atenza Sport à 5 portes et à la berline Atenza à 4 portes. Et comment le marché a-t-il réagi à cet événement? Jetez un œil aux chiffres. Un peu plus d'un mois s'est écoulé depuis le début des ventes. Pendant ce temps, les deux modèles - à la fois à 5 notes et à 4 notes - ont collecté environ 6 000 applications. Ceci malgré le fait que le fabricant a prévu la vente de 1000 voitures des deux types chaque mois. De plus, le début de la voiture du wagon sport Atenza a été reporté pendant près d'un mois. Néanmoins, aujourd'hui 1 500 commandes pour cette voiture ont déjà été reçues en une semaine. Soit dit en passant, il semble que le marché automobile japonais commence à prendre vie un peu. Une grande résonance a provoqué l'apparition de cette machine dans l'arène principale (après les Japonais), à savoir sur le marché automobile européen. Et comment considérer autrement le fait que le nombre de voitures vendues dépasse maintenant le plan annuel, qui est fixé au montant de 30 000 pièces?
Ainsi, avec la sortie d'Atenza Sport Wagon, la gamme Atenza, qui comprend trois modèles divers, peut être considérée comme formée. Si nous évaluons les résultats de la mise en œuvre de chacun des trois modèles mis en vente, en tenant compte des tendances actuelles du marché de l'automobile japonaise, le modèle Atenza Sport Wagon devrait être reconnu comme le plus prometteur en termes de ventes. Bien que sa mise en œuvre ait été lancée avec un certain retard, il n'y avait aucun secret pour personne que la programmation se composait de trois voitures: 5 portes, 4 portes et break. Par conséquent, en principe, nous pouvons supposer que la mise en œuvre des trois modèles a commencé presque simultanément. La voiture Mazda Atenza Sport Wagon a un corps de 4690 mm de long, ce qui est de 20 mm de plus que celui de ses homologues à 5 et 4 portes, mais cette différence est principalement due à la forme du pare-chocs arrière. Ni en termes d'empattement, ni dans
les parties de la hauteur ou de la disposition du salon ne sont pas des différences. Toutes les machines sont équipées des mêmes moteurs de 2 ou 2,3 \u200b\u200blitres. À l'heure actuelle, seul le modèle Atenza Sport Wagon a une modification de 4 roues motrices (devrait apparaître en vente en août), seulement il a une version active de 23s avec un moteur de 2,3 litres et des roues de 17 pouces, ainsi qu'une version d'augmentation confort sous le nom 23c. Il semble que Mazda lui-même croyait également que la voiture la plus vendue serait Atenza Sport Wagon, sinon elle peut expliquer le fait qu'elle a plus de modifications que la berline ou le hayon à 5 portes? Extérieur et intérieur
Ainsi, sur les routes, un type sport de wagon sport Atenza est sur le point d'apparaître sur les routes. Étant donné que la modification 4 roues motrices que je m'intéresse à la préparation de la publication, j'ai décidé d'essayer la voiture la plus populaire avec la traction avant et un moteur de 2,3 litres. Je peux confirmer qu'Atenza Sport Wagon brillait au soleil me semblait très compact. Si par exemple, prenez la voiture de wagon Mazda Capella, qui peut être appelée le prédécesseur du modèle considéré, alors elle avait un empattement plus que celui de la berline, il était plus élevé que la berline, il avait une hauteur différente du conducteur du conducteur Un atterrissage, et le surplomb arrière était allongé. Elle, il faut le noter, était un design vraiment exquis. Donc, en comparaison avec elle, le wagon du sport Atenza ne me comprend pas Inbournly, le look le plus ordinaire. En particulier, la hauteur sous-estimée pour le break moderne (seulement 1440-1450 mm, tandis que les développeurs ont sauvé même sur le rail supérieur décoratif). Il n'a pas un soupçon de désir de souligner immédiatement de quel brevoi spacieux il s'agit. Sa conception est plus susceptible de penser: et quelle merveilleuse décision doit être que ce wagon de station doit être!. Eh bien, la société Mazda est une artisanat pour de telles inventions!
Il suffit de tirer la poignée située sur la porte arrière ou à l'arrière de la chaise, et voici un espace spacieux et même pour les bagages. Le sujet de la fierté est la chaise Karakuri, ainsi que la niche dans le sol, où vous pouvez poser un petit objet en taille,
par exemple, un signe triangulaire d'arrêt d'urgence - tout cela en termes généraux copie le salon d'un modèle à 5 notes. Le compartiment à bagages dans la voiture avec 5 portes est de 492 litres, et le modèle Atenza Sport Wagon 505 litres. En effet, un break sportif est légèrement plus grand qu'un hayon à 5 portes, mais cela devrait être attribué aux différences sous la forme d'une ouverture de la porte arrière. Si dans le coffre du break pour installer le couvercle arrière, son volume sera presque le même que dans le coffre d'une voiture à 5 portes. D'une autre manière, le volume destiné aux bagages est fourni conformément aux exigences modernes pour l'Europe occidentale, et en particulier, aux wagons de la gare française. Performance
Lorsqu'une voiture avec un corps de wagon est fabriquée sur la base d'une berline, en règle générale, cela affecte négativement la qualité de son cours. L'un de ces points négatifs est que le mur de séparation arrière est retiré derrière le dos des sièges arrière, ce qui conduit à la formation d'une grande cavité à l'arrière du corps. Cela fait, en particulier, l'arrière du corps, et en général tout le corps est moins rigide. Deuxièmement, le poids de la machine est distribué, ce qui entraîne une augmentation du centre de sa gravité. En d'autres termes, il n'y avait pas un tel incident que le break, fabriqué sur la base de la berline, dépasse le modèle de base dans ses caractéristiques de course.
Si, à partir de ce point de vue, regardez le wagon de la station de wagon sport Atenza, alors il est inférieur non seulement au niveau de la berline, qui lui-même, bien sûr, mais aussi à ses collègues sports à hayon à 5 portes. Cela, à son tour, conduit à une certaine instabilité de l'arrière de la voiture sur des virages raides sous la pente. Mais cette différence dans le comportement des voitures avec différents types de corps n'est presque pas remarquée, sauf si, bien sûr, le conducteur est transféré directement de la voiture à la voiture. Mais d'un autre côté, il y a une opinion que le break a toujours une marge de sécurité plus élevée. Si vous écoutez les développeurs de cette gamme de modèles, vous pouvez découvrir que pour calculer la suspension arrière et les points de sa fixation au corps du break et de la berline à 5 portes, supplémentaire, supplémentaire,
les coefficients améliorant ces nœuds. Quant à la rigidité, Mazda l'aurait calculée afin que les trois types de corps aient presque les mêmes indicateurs lorsqu'ils ont testé la flexion et la torsion. Au moins, si vous effectuez une évaluation distincte de la voiture de wagon sport Atenza selon des critères tels que le retour du volant, la vitesse du taxi, le confort dans la gestion, la maniabilité dans des situations critiques, on peut noter qu'il est inclus dans le Classe moyenne des classiles universels avec traction avant. J'ai eu l'occasion de comparer la configuration 23S lors des déplacements, sur les pneus de 215/45R17 et une catégorie 23C avec des roues de 16 pouces 205/55, offerts en option, sont installés. Il est clair que la machine de configuration standard avec des pneus de 17 pouces a parfaitement gardé la piste. Mais la version avec des roues de 16 pouces à cet égard ne me semblait pas pire. Ainsi, le type de pneus utilisés joue ici un rôle secondaire. Cela ne sert-il pas à des preuves convaincantes de la façon dont l'ajustement de la suspension lui-même est soigneusement? Dans tous les cas, il convient de reconnaître que dans la salle de classe des wagons de station sportive nationaux avec un moteur de 2,0 à 2,5 litres, trois sommets ont été formés. Il s'agit de Subaru Legacy, Nissan Primera et la voiture actuelle d'Autenza Sport Wagon. En même temps, si le plaisir reçoit de la conduite de manière européenne, dont l'essence est que la machine doit se déplacer si gracieuse, comme si elle ne roulait pas, mais un dialogue déposé avec une toile sans route, alors cette exigence est le plus entièrement satisfait par cette exigence, bien sûr, le wagon du sport Atenza.
La source: Carview.co.jp