Test Drive Mazda 6 Hatchback depuis 2010 Hatchback

roi

La dame m'a toujours paru avec un vérificateur, qui est imperceptiblement dans l'ennemi Stan et, en tournant à l'envers, montre son vrai visage. Après cela, il commence à appuyer sur des mortels ordinaires avec son agression, en un clin d'œil qui passe d'un bord de la planche à une autre. Et qui aurait pensé que le vérificateur ordinaire était capable d'une telle transformation?




Les premières photos officielles de la nouvelle voiture mettent immédiatement tous les points au-dessus de I. Cendrillon Number 626 a été miraculeusement transformé en charmant et attrayant non, pas une citrouille pour la famille de la famille de Mazdadriver, et dans un équipage rapide pour une formation complètement différente de personnes d'individualiste progressiste, indépendant et décisif. Et même le nom lui-même est maintenant devenu rapide et sonne comme une courte expiration mazdashest!
 
Mazda6 est un corps sur trois: Sedan, Hatchback et Wagon. Les principales de la Russie des berlines sont déjà vendues, le reste du corps est toujours dans une bonne affaire. La Nouvelle-Minted Six ne souffre pas d'une insuffisance cardiaque de 1,8 à 2,3 litres et d'une capacité de 120 166 forces, respectivement. En tant que plat d'accompagnement, vous serez fourni avec une mécanique à 5 vitesses ou une machine automatique à 4 gammes.

 

La berline noire de Sedan, qui nous a obtenue, était en configuration modérée: moteur de 2 litres d'une capacité de 136 ch Fonctionne dans une paire avec une boîte manuelle.
 
La voiture est inconditionnellement belle et à la fois modérément stylée. En tant que modèle de mode: Proportions absolument correctes, maquillage compétent, bonnes chaussures bien, une apparence très touchante, aucun homme ne passera par un homme! Il existe un éclairage transparent des engrenages et de leurs faits saillants d'un éclairage transparent et d'arrière, comme si elles sont gagnées d'éléments ronds séparés de différents diamètres. De plus, la voiture est clairement identifiée comme la grille de Mazda sous la forme d'un bouclier flexible pour la première année décore les visages de la voiture de cette marque. Mais la plupart de toutes les voitures ressemblent à l'exemple d'identité génétique directe de Mazdovsky Xedos 6 EXEMPLIER 1991 est visible à l'œil nu.
 
Nous passons à l'intérieur. Il semble que les poignées de porte sous l'adhérence naturelle sont déjà devenues une règle. De la même manière que la décoration plastique du métal est extrêmement largement utilisée ces derniers éléments de la conception interne d'une voiture, qui demande quelque chose de plus qu'un moyen de mouvement.

  

L'intérieur ne choque pas les habitants de la conception. C'est en harmonie avec l'extérieur de la voiture: tout est très serré et gaiement, et l'atmosphère spéciale est créée au détriment de plusieurs détails. Juste quelques coups et l'intérieur joué. Dans le même temps, le décor ne conflit pas d'ergonomie. Par exemple, le témoignage de grands dispositifs dans la bordure chromé avec les moyens est parfaitement perçu par une vision même périphérique et des déflecteurs de ventilation inhabituels étaient très efficaces. La température et la commande de vitesse du ventilateur sont confiées à des poignées de rotation verdâtre à partir de plastique mate transparent, qui dans le noir brillait en rouge sous les dispositifs et boutons restants.
 
L'équipement de musique de Mazda a causé une surprise. La console centrale est conçue de manière à ce que l'unité principale en fait partie intégrante, mais elle est considérée comme une option. Les fonctions radio et les machines à sous pour la cassette et le CD sont fermés avec des fiches telles qu'un programme radio avancé.
 
Un moteur de deux litres donne six tempéraments assez inattendus. La nature de l'accélération existe, mais pas nordique, elle n'est pas entièrement typique des voitures avec des moteurs à essence multiclaps avec leur amour à grande vitesse. Ici, le plus doux est le fond puissant, grâce auquel la séparation du départ du flux vert ne représente pas le moindre problème. Et peu importe que le moteur est alors assis, car le plus souvent, tout est résolu par les premiers compteurs

  

Les Japonais lors de la construction de la suspension Mazda6 pensaient principalement aux caractéristiques de conduite. À titre entestement, les doubles leviers sont utilisés pour les voitures de roue frontale peu coûteuses. Naturellement, les ingénieurs sont allés à une telle complication de la construction pour améliorer la facilité de gestion. Et en effet, Mazda dans tous les modes se comporte de manière fiable. Le volant veut comparer avec un compagnon agréable et bien connu, qui partage avec vous ses pensées, mais il est facile de communiquer et de manière non agrégée: l'électrohydrocessor est très efficace et il n'est en même temps pas un Présidence d'obtenir des informations fiables qui se produisent en ce moment avec des roues. De telles caractéristiques de direction en combinaison avec une suspension avancée offrent une réaction de voiture rapide, mais sans aucune netteté excessive, les conditions nécessaires à l'obtention d'émotions positives lors de la manœuvre à grande vitesse et de la léchage des agrégats et des virages.

 

Payerback pour la douceur de la facilité de gestion. Soyez prêt pour le fait que même sur les irrégularités relativement faibles de Mazda, il est transparent pour vous que sa suspension terrestre courte ne soit pas conçue pour surmonter les obstacles à partir.
 
Le niveau de bruit dans la cabine est minimisé. Et avec une accélération vigoureuse et avec une longue balade à grande vitesse, les oreilles de passagers sont presque détendues.
Vous pouvez dire longtemps à quel point les freins engrenages sont parfaits, mais une simple liste de tous les systèmes électroniques optimisent la gestion des freins elle-même est éloquemment. Système de contrôle électronique de freinage EBA, système de redistribution EBD EBD, système anti-verrouillage meilleur dans la classe de frein? Pas surpris si c'est vraiment.
 
Les voitures japonaises modernes sont déjà cessées d'être ces Japon, que nous avions l'habitude de les voir. Les temps sont passés lorsque la qualité et le faible coût des machines avec stigmatisation fabriquées au Japon, les acheteurs sacrifiés avec style et individualité. Quelles sont ces victimes sans signification? Voiture japonaise Il est à la mode et belle! Et espérons que tout est tout aussi fiable.
 

La voiture est fournie par Eurosib-Car.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№61 / 2002]