Lecteur de test Mazda BT-50 depuis 2010

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Village urbain

Quelles sont les personnes qui choisissent une voiture dans le corps d'un pick-up? En Amérique, les idées de l'image. Dans les pays agricoles, l'Europe comme la Grèce ou le pick-up du Portugal est un ouvrier agricole. En Russie, des micros achetent principalement parce que l'achat d'un gros VUS à part entière (compréhensible, neuf et importé), ayant le montant allant jusqu'à 30 000 $, il est impossible. Dans des micros frais, tels que Mazda Bt-50, tout est en ordre et avec l'image, et avec la capacité de travailler, et avec le prix.

Présentation de l'équitation Nouveau bureau de représentation russe Mazda s'est arrangé dans la station de Piroglovo près de Moscou. À la disposition des journalistes, une piste déconnectée improvisée et six BT-50 sont d'abord arrivées en Russie.

La première chose qui se précipite dans les yeux, la conception moderne du double corps de cabine avec deux rangées de sièges à part entière pour cinq selles (double version de la cabine de freestyle régulière et de quatre places de freestyle ne sera pas livrée en Russie). Le deuxième niveau de niveau de qualité du montage.

Comparé au modèle précédent Mazda, la longueur a augmenté de 70 mm, la hauteur des portes est de 30 mm et les côtés du compartiment à cargaison de 60 mm. La face avant une pièce est apparue, qui combine la calandre de radiateur avec des bretelles épaisses et un grand emblème de mazda, pare-chocs, phares avant et brouillard. Tout cela est associé à des disques de roue coulé d'un diamètre de 16 pouces, d'arcs étendus, de marches, de poignées chromées de portes et de miroirs, un compartiment à bagages extérieurs avec une planche pliante donne la condition de la solidité et de l'athlétisme de la voiture. Les lacunes entre les panneaux corporels sont considérablement réduites presque comme des modèles passagers. À l'intérieur, il existe également un désir notable de se rapprocher le plus possible du niveau de confort et de la finition des berlines Mazda. Sièges confortables, trois panneaux de numérotation de cadran, une console d'argent central (avec musique et trois poignées microclimates), des conduits de pétale de ventilation avec bordure, boîtes de vitesses et transmissions d'entraînement à roues entières, toutes correspondent au style de Zoom-Zoom Corporate. L'atterrissage est également très léger. Vrai, il n'y a pas de réglage du volant par départ, mais la position optimale est facilement.

Sous le capot de Mazda Bt-50, une nouvelle rail commune MZR-CD Turbo Diesel Diesel de 2,5 litres de 2,5 litres avec deux arbres à cames, un intercooler et une turbine avec une géométrie variable. Le pouvoir est maintenant de 143 HP et le couple est de 330 nm.

La plupart de la qualité de la performance et du confort du WT-50 aux modèles passagers, Mazda ne sont en aucun cas endommagé ses capacités hors route. Il s'agit toujours d'un chasseur d'entraînement à la roue de charrette honnête. Dans une paire avec un mécanicien à 5 vitesses, une boîte de distribution renforcée est en cours d'exécution, avec laquelle la voiture peut bouger soit dans le mode d'entraînement arrière, ou avec un avant connecté (y compris avec un différentiel inter-axe bloqué rigidement), ou même avec Verrouillage partiel dans l'essieu arrière (friction accrue différentielle autobloquante). Un arsenal sérieux me complète le pendentif de torsion pendentif correspondant avec des leviers en forme d'un avant et le pont continu sur les ressorts de la feuille du dos. Bien sûr, une telle suspension ne se comportera pas très bien sur l'asphalte, mais il vaut mieux ne pas proposer le terrain accidenté.

Sur des revêtements solides, il n'a pas été possible d'évaluer BT-50 sur la présentation, mais j'ai reçu une idée de sa passabilité. La piste, posée sur la côte du réservoir de Klyazmin, pourrait être appelée hors route pourrait être très conditionnelle. Les organisateurs peuvent comprendre que personne ne veut piétiner de nouvelles voitures dans un marais ou sauter sur eux à travers le fossé. Mais sur la Vierge sablonneuse, nous avons fait offert beaucoup. Avec l'inclusion d'une mazda déroulante en désemphaïssement de Verakhans, grimpe sur la hausse sablonneuse lorsque seul le ciel peut être vu à travers le pare-brise, surmonte les ponts et la balançoire artificiels. Ayez juste le temps de transformer le bélier de quatre tours de l'arrêt jusqu'à l'arrêt!

Un exercice était un attacade en bois grave avec un biais longitudinal d'environ 30. Il était possible de suspendre en diagonale une voiture, d'arrêter et d'essayer de toucher à nouveau. Et je l'ai réussi, mais pas la première fois. Le fait est que lorsque la voiture est suspendue sur deux roues et que vous cliquez sur le gaz, la serrure du pont arrière ne fonctionne qu'après un moment, pour laquelle la roue a le temps de faire plusieurs révolutions, ce qui peut, à mon avis, s'avérer à mon avis. être critique à des revêtements moins stables. De plus, le blocage n'est pas difficile (pas plus de 45%), il s'agit d'une sorte de compromis, car à 100% de transformation insuffisante serait devenu trop fort, la voiture serait simplement une charrue.

Mais malgré cette nuance, l'exemple W-50 d'une vraie voiture pour les instructions. Et cette indifférence hors route, ainsi qu'une cabine pratique de haute qualité, un spacieux compartiment à bagages, un niveau de bruit assez faible et plus que acceptable pour un niveau de confort du diesel à roues motrices pour cinq selles coûte de 24 000 à 30 000 $ . Concurrent direct BT-50 Mitsubishi L200, autres VUS à part entière de NER-Russe la production capable de passer à une qualité adéquate et de la ville, dans cette gamme de prix n'existe pas.

Prix \u200b\u200bet équipement
Toutes les Mazda BT-50 sont proposées avec un moteur à 4 cylindres à turbocompressé diesel 2,5 litres (143 ch) et une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses avec une dégradation, un verrouillage inter-axe rigide et une différence de frottement élevée dans le pont arrière. Disponible direct (EBS), Touring (EBS et L01) et Active (L02). Prix \u200b\u200bde 23 490 $ à 30 300 $.