Test Drive Série Mazda B (Bravo) Cabine de freestyle depuis 1999

Multicolore

Nous avons cherché à distinguer notre voiture des camarades de classe. Un pick-up léger des années quatre-vingt-dix - une voiture d'orientation sportive, un véhicule, personnifiant la jeunesse, le style de vie actif de son propriétaire.

Pour être honnête, j'ai traité ces mots de Tom Matano, l'un des créateurs de Mazda B-Series de la dernière génération, un homme responsable de la conception du modèle. Camion de sport? On peut également comprendre qu'il s'agit de micros américains avec des moteurs à essence environ huit (voire dix) cylindres - de telles pièces ont parfois une dynamique de fusée. Mais la voiture japonaise avec un moteur diesel de 2,5 litres en fait, aux États-Unis, la série B Mazda B est vendue avec des moteurs à essence allant jusqu'à quatre litres, mais en Europe une version unique est offerte - B2500 Turbodiesel. Ainsi, la déclaration du vice-président du Centre de conception nord-américain de la Société est une autre partie des phrases communes? Mon scepticisme a dissipé quelques minutes après le début du voyage.

Je suis sur le feu de la circulation, dans la rangée gauche. Dans les miroirs, je vois le top dix, dont le conducteur tente de briser dans la rangée du milieu. Son impatience est explicable - un autre camion arrogant a pris la bande de gauche, où il n'y a rien de principe. Début. Ma traction Première transmission est bonne pour la troggy à partir d'une place avec une charge complète, mais pas pour la course, mais ce n'est pas beaucoup mieux, je sais moi-même, - je ne fais que passer à droite, une douzaine a le temps de renforcer avec moi. Presque synchrone, passez à la seconde. Et ici - à propos d'un miracle! - Le ramassage jette, et il semble que ni moi, ni mon Vezavi, ne sont pas prêts pour cette accélération. Sur la troisième, tout est vraiment répété. La turbine entre dans les travaux de 2500 tr / min permet une accélération énergétique rareté, en cours jusqu'à 4000 tours et sur l'asphalte poussiéreux sur la deuxième transmission, il se produit également de glisser les roues principales, causant ainsi ceux qui entourent au moins une surprise. C'est le moteur, c'est ce diesel!

La poussière de la turbine vidole le refroidisseur intermédiaire et le mien est un autre signal de feu rouge. À proximité s'avère être un dix familier, d'où ils ne regardent pas d'irritation maintenant, mais avec intérêt. Certes, il n'est particulièrement rien à regarder: le Mazda B2500 ne se précipite pas dans les yeux. Un design complètement moderne, dont le seul élément notable est portes avec un cadre large couvrant le rack de corps. Dans le même temps, le revendeur propose un ensemble d'accessoires entiers - Arcs, marches, plancher de fibre de verre et couvercle pour une plate-forme de cargaison, capable de changer la voiture, de la faire de la colère. Au fait, sur les étapes. D'une part, leur absence rend difficile la terre et la sortie de la voiture, de l'autre, donne un gain de passabilité géométrique. Leur installation sera la question du goût du propriétaire, mais du champ d'application de la voiture.

Le salon est fait dans le même lit que l'apparition de la voiture. Complètement inexprimable, mais très confortable. Pas un seul détail luxueux, ni un seul soupçon de tendance à sauver. Rembourrage gris modeste, plastique de haute qualité. Bon et fonctionnel. Les fauteuils frontaux doux sont conçus pour un large dos - les corps des principaux supports latéraux ne recevront pas. La visibilité du siège du conducteur est excellente - toujours, avec une zone de vitrage aussi, de tels miroirs et chauffer la lunette arrière de la cabine! Le volant est de forme optimale, toutes les autres questions éliminent l'ajustement de l'enceinte en hauteur. Les pédales sont séparées pour des distances décentes. Il n'y aura donc aucun problème avec le contrôle de la machine dans le spécialobuvi.

Sous la main droite, il y a deux leviers: des modes de commutation et de transmission. La transition vers quatre roues motrices est possible à des vitesses allant jusqu'à 110 km / h en raison du système PVH (serrure de moyeu sous vide d'impulsion), qui est un lecteur pneumatique qui se connecte au fonctionnement de la roue d'essieu avant. PVH est activé en appuyant sur le bouton R.f.W. Sur le panneau avant, après quoi le levier de disparation peut être transféré en toute sécurité à la position 4H. Comme sur un tout terrain entièrement foucié, il y a un mode de conduite complet avec une transmission inférieure 4L. curieuse le frein de stationnement est disposé: il présente une vue d'un levier de vol qui doit être tiré à lui-même pour mettre la voiture sur le frein à main et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour enlever. Selon l'ergonomie du siège du conducteur, une note est née: la poignée moyenne de bloc de ventilation, les vitesses de commutation, est trop petite. Bien que le lecteur de la vaine soit attribué à cette plainte à de petites bizarreries.

Quelques mots sur l'équipement: dans des équipements standard comprenaient des fenêtres électriques et des miroirs plus deux airbags. Entre les sièges avant, il y a un conteneur et au bas de la console centrale - deux porte-gobelets. Oui, j'ai presque oublié: Mazda B2500 est équipé de deux batteries, le début du moteur dans le gelé ne semblera pas jouer dans la roulette russe.
Les passagers arrière, hélas, ne sont pas un confort gâché. Les ouvertures de porte sont étroites, l'atterrissage est presque vertical, les genoux reposent sur le dos des sièges avant. Cependant, le vol de coaster peut être transféré sans trop de souche.

Il existe d'autres moyens d'être sur le B2500 en avance sur le flux. Dans le temps que vous pouvez démarrer sur la deuxième vitesse, et au moment où l'ordre des voisins s'étend, gagnez sur le transfert de commutation, puis continuez la distance de Turbophust. Après tout, jusqu'à 90 km / h Picap s'accélère dans une facilité de défi. Et vous pouvez jouer sur l'état de NevazHnetsky de nos routes et prendre le côté cassé de la voiture dont vous éviterez avec diligemment les voitures de tourisme, la suspension impénétrable des difficultés n'a pas peur. Bien sûr, sur les irrégularités, la voiture vide shakes et à grande vitesse se réorganisent parfois. Ainsi, 110 à 120 km / h pour une voiture non chargée devraient être reconnus comme une limite sûre pour laquelle une irrégularité majeure nécessitera un conducteur de mesures correctives claires. À la hauteur s'est avéré être des freins avec un entraînement transparent, donnant la possibilité de bien suivre le processus de réduction de la vitesse et d'éviter de bloquer les roues. Mais je ne vous conseillerais pas de ralentir lentement à tour de rôle avec une plate-forme de fret vide - ramasser si mal allez sur latéralement.

La contrôlabilité de la machine est spécifique, plutôt, caractéristique de telles voitures. Le volant de stupidité ne se distingue pas par des réactions informatives et rapides aux actions du conducteur et l'effort de retour ne suffit pas. J'étais ravi de seulement des pneus latéraux mineurs. Mais le puissant hydraulicer, comme le chemin, devra être fait dans les conditions de Real-Over-Road, lorsque le temps il est temps de sortir de l'ornière profonde ou de poser le chemin sur la vierge enneigée.

Où-où, et en dehors des revêtements d'asphalte Mazda se comporte comme dans l'élément natif. Quelle Kayf fondre la queue sur l'amorce d'enroulement, supportant la flèche du compte-tours dans la zone turbo! Et il ne veut pas passer à quatre roues motrices du tout - en raison du fait que le comportement de la voiture change immédiatement. Tout d'abord, tournant en excès est aspiré au point mort, et l'addition de gaz provoque un glissement lisse de la machine avec un côté de retournement. D'autre part, la direction roue immédiatement, mais les commentaires ne sont pas du tout amélioration. Non, quatre roues motrices - pour les zones vraiment en difficulté. A 220 millimètres

Peut-être utiliser la transmission et inférieure. Un lieu insidieux décollait de la plage de galets de la baie de Finlande jusqu'à la colline de sable lâche. Il n'a pas été possible de le prendre sur un transfert direct de la demultipator dans la transmission directe en raison de la menace de l'auto-dessin. Il est vrai que Bridgestone Dueler N / T avec un dessin de la route se sont avérés être blâmé, et non l'hostilité du terrain démonstratif. Quoi qu'il en soit, sur la transmission en aval, le pick-up a été libéré au sommet seul. Seul au sens plein de ce mot - je ne touche même la pédale d'accélérateur, le couple développé par le moteur diesel au ralenti tour était plus que suffisant pour prendre le haut de la pente. Enfin, quelques chiffres de plus. Charge B2500 de capacité avec chauffeur est de 1000 kg. Nous n'avons pas eu la voiture à pleine charge, mais avec beaucoup de probabilité, vous pouvez prédire de quelle manière les habitudes de la voiture va changer avec un tel fardeau en état d'apesanteur dans le corps. La consommation de carburant lors de l'essai était de 11,5 litres par 100 km - en dépit du fait que nous ne pensions pas des économies.

Donc, il vaut la peine d'appeler la machine jeunesse Mazda B2500 avec une orientation sportive? Regardons les choses en accord avec. Truck est évident. SUV - 100%. A quatre portes voiture cinq places - oui, avec de petites réserves. Économique - sans aucun doute. Ecoutez, et dans l'imagination il y a une image d'un demi-service, véhicule utilitaire. Et dans la vie, il est plein d'énergie, voiture de jeu! conduite active peut se réjouir, et doublement agréable de se rendre compte que le chatouillement agréable des nerfs est pas du tout car un tel est capable. Le jeu et différentiel autobloquant de friction accrue dans les sons de l'essieu arrière de façon très convaincante dans le différend avec les cordes, les ravins et la perspective de la pendaison diagonale des roues. Et, plus important encore, avéré être de vrais arguments dans le présent différend. Je me suis rendu dans le sable, et même entraîner en eaux peu profondes, et ne m'a jamais assisté à un sentiment d'incertitude.
 

Une source: Magazine "roues" [№50 / 2001]