Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Bonne chance d'oiseau

Change son emblème de l'entreprise à un nouveau, Mazda d'abord décoré avec IT Mazda 626 gle
Une silhouette stylisée d'un oiseau qui traitait des ailes puissantes dans un vol confiant et en même temps latin V - un signe, connu dans le monde entier comme symbole de la victoire, est un soupçon totalement sans équivoque d'espoirs spéciaux et d'ambitions associées à la libération d'un nouveau modèle.
Regarder le pouce. Mazda 626 1998 Année de modèle est une autre page de l'histoire du développement de cette marque. Une tentative a été faite de créer une nouvelle voiture urbaine de type dans laquelle les propriétés d'au moins trois classes existantes sont combinées de manière optimale: petite classe moyenne, moyenne et entreprise.
Soigneusement changé le corps. Presque aucune trace n'est restée du fait qu'en 1991, il a lancé le début d'un biodide notoire. Au contraire, il a donné une courte en moyenne délibérée. Il s'est avéré être rien de contraignant, mais d'une apparence assez moderne: la suspension sportive et la solidité des affaires en même temps.
L'objectif est clair. Nous devons aimer plus d'acheteurs potentiels. Ceux qui s'intéressent principalement à la praticité, à la polyvalence et à la qualité et pour qui l'expression de soi à travers la voiture n'est pas une priorité.
Sitty bien. La première chose qui attire immédiatement l'attention est un ajustement confortable et un salon spacieux. Le résultat des efforts des spécialistes de l'ergonomie est devenu précisément calculé la forme et la position des sièges. Massive, ajustable dans trois plans, avec des oreillers élastiques, recouverts d'un beau velours dense, ils répartissent le poids des selles sur toute la surface, réduisant ainsi une charge minimale sur la colonne vertébrale. Le conducteur a créé des conditions confortables, ce qui n'est toutefois pas moins préoccupé par les passagers. Selon certaines données, la conception de ces sièges a été conçue dans un laboratoire orthopédique spécial.
La couleur harmonique gamma contribue à la création de l'atmosphère de confort et de confort solides. Les tons étouffés des éléments de vinyle plastique et doux de brosses grises pratiques sont animés avec des inserts de velours dans les portes et des éléments décoratifs sous l'arbre.
Le haut calme est adjacent à la fonctionnalité des frais. Les sièges arrière sont disposés dans le rapport de 40:60, ouvrant une large ouverture dans le coffre. Là, vous pouvez également mettre quelque chose et à travers une trappe séparée derrière l'accoudoir. Le siège passager avant est très original. Son dos tourne sur l'axe spécial en avant et est fixé en position horizontale, formant une table avec un revêtement de polypropylène rigide. Applications Il peut s'agir d'un excellent ensemble: du support pour un bagage particulièrement long ou un ordinateur de bureau à l'endroit où la collation et non seulement on peut être situé sur une route privée.
Voler voler. New Mazda 626, comme nous l'avons remarqué, distingue la réflexion et l'ergonomie élevée de tous les contrôles. Mais avec la contrariété, nous avons découvert que les pédales sont trop proches les unes des autres. L'inconvénient qui est très typique de nombreuses voitures japonaises. Même fait pour l'Europe.
Ceci est partiellement compensé par la richesse de l'équipement. Dans la version standard de la version GLE, le cuir véritable sur le volant est détecté, la cellule hydraulique avec une variable variable variable variable, les reflux de voitures électriques entièrement équipées et le contrôle automatique du climatiseur.
Un moteur de deux litres 117-STORT s'adapte avec succès avec les tâches les plus diverses et en milieu urbain, et sur l'autoroute. La caractéristique du couple est très fréquente (environ 90% de la valeur maximale est déjà obtenue par environ 1500 tours), en raison de laquelle la voiture a une dynamique puissante et une excellente douceur. Le seul point faible était une petite vibration dans le volant au ralenti.
Pour de nombreux camarades de classe Mazda 626, le problème est une consommation de carburant accrue à une vitesse de plus de 120 à 140 km / h. Au 626ème, ce problème semblait être résolu. Le nouveau processeur 16 bits contrôle le débit à des vitesses élevées et, selon le fabricant, les économies sont d'environ 50%. Un nouveau système de recyclage d'échappement électronique contribue également au noble cas de carburant et de lutte pour l'air pur.
La suspension arrière indépendante brevetée sur deux leviers trapézoïdaux fournit la zone de contact maximale de bus avec un coûteux. Pour ce type de voiture, il est très long-incroyable - le parcours total est de 220 mm. Grâce à elle, le nouveau 626ème démontre une stabilité élevée et une manipulation à la fois en mouvement rectiligne et à tour de rôle. Bien sûr, l'impact minimal de toutes sortes de rhumes sur des parties sensibles du corps est assuré. Son travail est complété par le système de lutte antidérapante électronique (TCS) similaire au modèle de classe supérieure installé sur le modèle - xedos 9. Le système prend en compte la vitesse de rotation des roues, l'angle de rotation de la direction roue, le chiffre d'affaires du moteur. Selon la situation, il soumet la commande à l'ordinateur gérant qui réduit l'approvisionnement en carburant et la modification du contact afin d'empêcher la dégradation de non gérée ou de basculement. Le système est vraiment efficace. Au moins avant d'appuyer sur le bouton, il s'éteint, la voiture a considérablement résisté à la tentative de la réinitialiser dans un patin. Même sur la glace.
Bien entendu, cela ne signifie pas que le 626ème est destiné à une conduite extrême. Il est simplement disposé de manière à simplifier et à faciliter le processus de gestion, à aider le conducteur moyen dans une situation difficile ou dans une certaine mesure pour l'aider à corriger l'erreur.
Bien vivre. La version GLE de la norme est équipée de quatre airbags et de courroies à cinq points avec un dispositif prétension pyrotechnique.
Le corps de la voiture est conçu et construit en utilisant la technologie la plus récente (structure efficace de la distribution et d'amortissement), dont l'essence est brièvement réside dans la conception rigide de la cabine et la présence de zones de destruction dans les parties avant et arrière du corps. .
Dans la vie paisible d'un tel design, il existe d'autres avantages. Une rigidité dynamique élevée a un effet positif sur la capacité de la voiture à garder la route et réduit de manière significative le bruit et les vibrations dans la cabine en conduisant.
Enfin. La galvanisation des métaux de zinc-nickel multicouche avec la peinture huit couches ultérieure et le puissant revêtement anti-corrosion du fond est optimiste quant à la résilience de cette voiture par les conditions des hivers russes. En tout état de cause, le fabricant déclare une garantie de 12 ans sur le corps de la corrosion de bout en bout.
De plus, un moment très attrayant dans nos conditions est équipé d'un immobilisateur intégré et d'un double château de résistance accrue au piratage.
JUSTE MILIEU. Il faut dire que la création de véhicules tentent en alliant une propriété d'au moins trois classes, essentiellement échoué. Dimensions extérieures et maniabilité sont proches de la petite classe moyenne; dimensions intérieures, les performances de conduite, la fonctionnalité et de l'équipement, le prix - au niveau des échantillons de la classe moyenne, le confort, l'ergonomie, la saturation, des options supplémentaires, la sécurité et la qualité est en corrélation avec les représentants des plus chers en classe affaires. Il est évident que, dans le cas des nouvelles Mazda 626 personnes auront plus de voiture que ce qui est habituellement offert en Russie, en moyenne 24-25000. USD.
Si vous venez récemment Mazda était une sorte d'exotisme en Russie et de nombreux acheteurs potentiels de cette marque peur manque de service et des pièces de rechange, de l'année dernière, Mazda a vendu en Russie officiellement, ce qui facilite grandement la recherche de pièces de rechange, supprime le problème des garanties et l'entretien.
Pourtant, quelqu'un cette machine peut sembler ennuyeux et manque un peu d'excitation et d'enthousiasme. Ceci est partiellement vrai. Eh bien, il y a d'autres voitures pour eux. Un nouveau MAZDA 626 - c'est une voiture moyenne typique et purement utilitaire, en même temps approprié pour la maison et la famille, ainsi que pour une utilisation professionnelle.
AUTOPILOT grâce à la société AUTO PALACE, (095) 281-1543, pour la voiture de test fourni. LA PÉRIODE DE L'ESSAI La voiture a été assuré par RESO-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modèle / UPDATING MAZDA 626 2.0
Le constructeur Mazda Motors Corp.
Pays d'origine Japon
CORPS
Type berline
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
essence de type à injection électronique multipoint
Lieu cperedi croix
Déplacement (cu. Cm) 1991
Numéro de référence / arrangement de cylindres 4 / rangée
Alésage x course (mm) 83x92
Taux de compression 9,7: 1
Puissance, kW (ch) avec rpm. / Min. 85 (117) à 6000
Couple (Nm au vol. / Min.) 170 à 4500
Type de synchronisation / nombre de soupapes par cylindre DOHC / 4
TRANSMISSION
Convertir
Transmission à 5 vitesses
SUSPENSION
ressort indépendant avant de type McPherson avec des leviers antiroulis triangulaire inférieure
ressort multi-liaison indépendante arrière, sur le double triangle trapézoïdale, barre stabilisatrice
PILOTAGE
Tapez avec Pinion booster type intégral
inversion Min.diametr (m) 10,8
Torkemose
disque ventilés à l'avant
disque arrière
ABS à quatre canaux électroniques
roues
Taille des pneus 185/65 HR15
Roues en alliage 5,5Jx15 ''
Tailles / OBEHAM / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4575/1695/1440
Capacité du tronc (DM cubique) 480
Base de roue (mm) 2610
Piste avant / arrière (mm) 1465/1470
Liquidation (mm) 160
Volume de réservoir de carburant (L) 64
Masse, équipement. / Maximum (kg) 1175/1800
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 198
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 9.9
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
Ville 10.6
Autoroute 5,7
Cycle mixte 6,4.
Prix \u200b\u200bà Moscou 24 900 $
Et qui d'autre Andrei Korolev, un employé de la société d'investissement: j'ai un 626e wagon, j'avais besoin d'une voiture familiale spacieuse pour planifier ma femme, mes enfants, une belle-mère, un chien et un endroit pour un sac de pommes de terre. J'ai essayé beaucoup d'universel. Je suis un homme majeur. Mais seulement à Mazda et je suis spacieux, et celui qui est derrière. Au fait, le siège arrière est plié comme possible que je n'ai plus totalité d'un an. Même se déplace sur les escargots d'esclavage: pratique lorsque la boîte est légèrement placée dans le coffre. Je suis généralement intéressé par les voitures et Mazda je l'aime d'un point de vue technique. Beaucoup de décisions intéressantes.
Robert Avazyan, entrepreneur privé: Je suis tombé malade pour une voiture, il y a donc quelque chose à comparer avec le premier premier, vous vous habituez rapidement à Mazda: dans une semaine, il semble que je me suis allé à elle toute ma vie (bien, peut-être Seule l'odeur frontale est Velika). Les sièges sont excellents, durs - juste pour ma scoliose. Pour la voiture familiale, l'intérieur est le plus important. Mazda à l'intérieur du confortable de nombreux japonais. Enfin. ABS pour une voiture familiale est une nécessité. Le 626ème, cela fonctionne très doucement. Je ne suis pas un amoureux de telles choses, mais rapidement utilisé.
Archil Gurgenidze, famille de père: une grande voiture est particulièrement bonne sur l'autoroute avant d'avoir traversé la ville, maintenant - seulement dans la route de l'anneau de Moscou. Chauffer la pédale sur le sol et profiter. Et la consommation d'essence est juste drôle.
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin

Une source: "Pilote automatique"