Lincoln Navigator Test Drive depuis 2006 SUV

Camion de la ville de Lincoln

Lorsque le SUV de luxe Lincoln Navigator est apparu pour la première fois devant le public, il a immédiatement reçu le surnom - Town Truck (en contraste entre la berline de voiture de la ville du même fabricant). Cette définition convient encore plus à Lincoln Blackwood, que les ventes aux États-Unis ont commencé en juillet. Town Truck - Pickup de la ville ...

Sous la forme du concept Lincoln Blackwood, il est apparu en 1999 et depuis lors n'a raté un seul concessionnaire automobile, attirant invariablement l'attention sur les visiteurs et les journalistes. Le moteur n'a pas non plus passé - Blackwood a flashé plusieurs fois sur les pages du magazine. Le début de la libération en série est une bonne raison de retourner à la voiture, et en même temps résumer les premières impressions de ceux qui ont déjà réussi à voyager dessus (nous sommes peu susceptibles de le faire dans un avenir proche, sauf que Certains concessionnaires désespérés feront glisser un ramassage au coût de départ de 52,500 $ plus aux enveloppes de douane de Moscou pour un volume de moteur considérable plus son pourcentage).

Rappelez-vous l'histoire. Les racines de l'arbre noir se rendent au Ford Pikap F-150. C'est sur sa base que les sports et Ford Expedition utilitaire, puis son frère de luxe Lincoln Navigator, ont été construits. Par la suite, l'arrière du corps du passager a été coupé du navigateur et un corps de cargaison a été attaché à sa place - il s'est avéré être Blackwood. La société de toutes les manières possibles évite le nom du pickupa, offrant en retour le terme voiture de luxe-utilitaire, et appelle le corps un coffre. (Ford est le même avec le modèle Explorer Sport Trac, la séparation Chevrolet - avec Avalanche, et Cadillac avec Escalade ext: Apparemment, une image de fonctionnement est timide. Mais, peu importe, le corps se déroule ...)

En fait, c'est la principale caractéristique distinctive de Blackwood, attirant une attention accrue sur la voiture. Surtout tout le monde aime une couverture en plastique dur pour un disque de courant et un rétro-éclairage LED. Pour s'éloigner de la camionnette traditionnelle, l'arrière a été fait ne pas se plier, mais se balançant de deux portes.

D'après le concept (moteur n ° 3, 1999), la machine serial n'est pas en l'absence d'arbre noir africain dans le corps - la société a considéré que les bandes naturelles nécessiteront des soins trop compliqués et les ont remplacés par du plastique. Dans le même temps, la doublure en aluminium des côtés a été changée en un acier inoxydable plus pratique. Pratique? La seule chose qui serait logique de placer dans un tel compartiment est une boîte de champagne. Soit dit en passant, la couverture ne monte pas jusqu'à la fin, et elle ne peut pas être supprimée, vous pouvez donc oublier le transport de quelque chose de relativement grand ...

Selon Navigator Blackwood (moteur # 11, 1997), il ne diffère pratiquement pas, à l'exception d'une cabine de passagers raccourcie, conçue strictement sur quatre (les passagers arrière ont perdu environ 50 mm des jambes). Le moteur V8 avec un volume de 5,4 litres développe 300 ch. et 480 nm. La boîte est automatique, la suspension arrière est une combinaison de ressorts en feuille et d'oreillers pneumatiques avec pompage, qui fournissent l'alignement du corps sous charge et réduisent les rouleaux dans les coins. Le front est indépendant, sur des leviers d'une longueur inégale.

Contrairement à Navigator, Blackwood All -wheel Drive n'est pas du tout fourni. Cela a permis de baisser sensiblement la voiture, ce qui a ajouté son style d'apparence et son dynamisme. Cependant, ne percevez pas Blackwood comme une coquille de sport. Les indicateurs correspondants sont tout à fait acceptables - la voiture obtient jusqu'à 8,5 secondes à cent, et un quart de mile (400 m) d'une place passe en 16,2 secondes, atteignant la fin d'une vitesse de mesure de 135 km / h. Mais la direction entièrement en coton, les réactions lents et une grande distance de freinage (environ 90 m à une vitesse de 110 km / h) vous rappellent rapidement que l'apparence est trompeuse - en dessous, une plate-forme de cargaison à cadre (Blackwood pèse environ 2,5 tonnes). Ces inconvénients sont complètement échangés par un excellent confort lorsqu'ils conduisent le long d'une bonne route et en modes de vitesse raisonnables ...

Dans la cabine - Dark -Dark, comme dans une grotte. Cuir noir, plastique noir, inserts en bois noir. Les sièges en forme de seau sont équipés non seulement du chauffage, mais aussi de la ventilation. Les lecteurs de force sont équipés de tout ce qui est possible - à l'exception du dos des sièges. Le nœud pédale réglable. La voiture est tirée pour les globes oculaires: dites simplement que la seule option fournie pour elle est un système de navigation d'une valeur de 2000 $.

En termes de sécurité, les constructeurs de Blackwood sont submergés: les ceintures et les oreillers sont les choses nécessaires, mais la porte se verrouille avec un coup fort, dès que vous allumez la transmission, irritez. Oui, et asseyez-vous, écoutez de la musique dans une voiture garée que si vous attachez votre ceinture - sinon une cloche d'avertissement vous procurera.

Eh bien, et qui sera l'acheteur de Lincoln Blackwood? Qui a besoin d'une montre pour 10 000 $? Mais ils achètent - et beaucoup. Il y a deux considérations simples: premièrement, je veux, et deuxièmement, il y a de l'argent. Avec le pick-up Lincoln Blackwood, la situation est similaire - ils achèteront, ils le feront.

Selon le plan de la société, principalement des hommes d'une quarantaine, avec un revenu annuel pour une famille dans la région de 200 000 $. Certes, il n'y en aura pas trop - ils n'ont pas l'intention de produire plus de 10 000 voitures par an. Soit dit en passant, dans les anciennes traditions Ford, une seule couleur est proposée - les voitures noires.

Texte: Mikhail Vasiliev

La source: Motor Magazine [n ° 8/2001]